Test Drive Hyundai Grandeur dal 2005 Berlina

Nomi di conflitti

La Toyota Camry dell'ultima sesta generazione debuttata in Russia è inosservata. Nel senso che non c'era una presentazione rumorosa, una massiccia campagna pubblicitaria. Solo un giorno, così tante di queste macchine attraversano le strade della città, che sembravano sempre una nuova Camry nei saloni.

Attacco di mercato riuscito senza preparazione dell'arte del modello merito della generazione precedente, che è stato il leader delle vendite nella sua categoria di diversi anni. A questo proposito, Camry è interessante non solo da solo, e anche in confronto ai concorrenti più stretti, soprattutto dal momento che Hyundai Grandean rappresentante coreano di una classe business junior è apparsa sul mercato. Inoltre, Nissan Teana sarà un concorrente diretto Camry. Questa macchina non è entrata nella prova solo perché era tardi per il suo debutto ufficiale in Russia si è svolto alcuni giorni dopo.

La Toyota afferma di essere regnata, ma Hyundai provoca un sacco di interesse. Una grande auto nera con occhiali tonica profondi paga un mistero. È molto esplicitato questo formato per il marchio coreano. Grandeur (Leggi come Grandge, ma i rivenditori hanno registrato ostinatamente il suo granido con un nome) quasi letteralmente, tradotto dall'inglese significa gradazione, grandezza e sembra in modo davvero significativo. I progettisti sembrano essere fantastici esclusivamente sull'argomento della solidità attraverso gli occhi di un middle manager. Solo nel design del retro, si sono concessi di indossare un panno di lanterne frivoli con LED collegati dal ponticello, sembrano insoliti.

I creatori di Camry erano chiaramente dotati di più libertà e persino inventato un nuovo stile di chiarezza vibrante, la trasparenza svolazzante. Pertanto, l'auto si è rivelata memorabile. Il design di Meshchansky è ricco e verboso. Ma nella massa totale dell'arredamento, il prestito da Lexus è particolarmente per risolvere l'illuminazione posteriore. È vero, nel desiderio di identità del successo, in generale, lo stile per qualche motivo è stato adeguato le forme eccessivamente magnifiche. Il coperchio del tronco convesso e i paraurti paffuti non danno l'imbracatura della macchina. Anche se ci sono altre opinioni

Il design della cabina in entrambi i casi incontra l'aspetto. A Camry, questa è una combinazione di successo di superfici lisce e angoli acuti. Plastica d'argento facile per metallo e imitazione di alta qualità degli inserti in legno Creare un'atmosfera di raffinatezza, mostrata di nuovo a Lexus. Nota inaspettata. Colore blu fresco sulla console centrale. Combinazione audace e ambigua.

Grandeur pieno di fronte. Tutto è rigorosamente qui, se non dicendo che è rigorosamente. Sono presenti anche pannelli metallizzati e elementi in legno, ma le soluzioni non complicate attaccano rapidamente il desiderio, l'overclocking che solo una striscia elegante dello stesso albero è in grado di far scorrere l'interno sul perimetro a un livello appena sotto la linea della finestra. Articolo simile è su Mercedes S-Class un esempio decente per l'imitazione. Dispositivi di layout da lì. Le scale sono progettate modestamente, ma grazie a luci di contrasto luminose facilmente lettura facilmente in qualsiasi momento della giornata.

Camry Dashboard ha una figura sottile molto espressiva di numeri, la scala e il tiratore piace agli occhi. È conveniente per la visualizzazione ad alto contrasto del computer laterale. Sfortunatamente, durante il giorno, l'immagine rovina l'illuminazione fioca dei dispositivi.

Ergonomico Hadcalculation Hyundai sopraffatto con bottoni leggermente e grandi iscrizioni console centrale. Gestisci l'audio e il climatizzazione (è separato su entrambe le macchine) non è molto conveniente. E più sorprendente perseveranza, con cui i coreani forniscono stereo (in questo caso, il marchio Infinity) sulle loro macchine con un mazzo di cassette. D'altra parte, una combinazione musicale risultò. Ci sono dispositivi simili e Camry. Real centro musica asiatico con molte caratteristiche e design di accoppiamento. Tale immagine è disperatamente significativa iscrizione plasmacluster nel posto più prominente. No, questo non è un nuovo marchio da audio e video, ma solo la tecnologia della ionizzazione del plasma dell'aria utilizzata nell'installazione climatica. A proposito, e l'installazione e il sistema audio di Camry lo usano molto conveniente, e l'efficacia del primo di calore estivo è superiore rispetto alla Grandeur.

Atterrare il conducente e Hyundai, ea Toyota è alto, ergonomico e con gamme di aggiustamento esaustiva. Ma le sedie Grandeur sono piaciute loro più più morbide, hanno un efficace supporto laterale e memoria per due posizioni. I sedili anteriori di Camry hanno un aspetto più sportivo dovuto all'immagine del sedile. Ma una specie non è sufficiente: quasi completa assenza di supporto laterale circostanze fastidiose.

I divani posteriori sono quasi gli stessi allo stesso modo, in ogni auto ci sono tre persone comode lì. Il divano TOYOTA Back è regolabile per inclinazione, ma lo stock dello spazio nelle ginocchia e sopra la testa di Hyundai è un po 'di più. Inoltre, oltre ai titolari di coppa e ai deflettori, l'auto coreana delizierà i passeggeri come un nido di 12 volt.

La possibilità di trasformazione della cabina in questa classe è di un valore secondario. Ciò che può offrire macchine nella proporzione di 60/40 divani di divano sono abbastanza da trasportare qualcosa di meno animato rispetto al ragioniere capo, e più all'estero rispetto alla sua scatola dal Xerox. A proposito, se ritieni i dati ufficiali, Camry vince nel volume del tronco con un punteggio di 504: 470, ma il vano visivamente bagagli è la grandezza specifica.

Stranamente, allo stadio statico, la Grandeur è stata in grado di bypassare Camry per alcuni indicatori, e soprattutto su uno stesso per competere in termini di qualità dell'esecuzione! Si noti che lo spazio nel sedile posteriore della macchina coreana è una conseguenza di dimensioni più impressionanti. Ma non appena i motori vengono in vita sotto i cappucci, tutto cade a posto. Ora grandi dimensioni e pesi Hyundai hanno già svantaggi, perché il motore Priori giapponese da 3,5 litri è più grave di 3,3-litri coreani. Motor Camry New V6, che è apparso solo su Lexus RX 350. La potenza elettrica del motore Hyundai 71 HP / L, dall'unità giapponese 79.

Dalla natura, i motori sono vicini in entrambi i casi, lo stock della trazione e la sua distribuzione uniforme in tutta la gamma di rivoluzioni rendono la guida piacevole e sicura. Ma Camry è significativamente più potente e accelera, puoi persino dire, giocare d'azzardo. Inoltre, è disposto da 277 hp Molto conveniente grazie ad una macchina a 6 velocità ben sintonizzata, che ha le modalità sportive e manuali. Per andare al manuale, la leva deve essere spostata a se stesso, e poi va bene in mano. La trasmissione automatica Camry è una delle poche, dove modalità manuale e piacevole ed efficace, ritardi nella commutazione è molto piccola.

Grandeur Gli stessi vantaggi non possono essere frenata della sua scatola a 5 velocità rallentati, e la modalità sportiva è manuale, in cui la macchina stessa cambia prima del limite di velocità. Inoltre, il movimento nella modalità manuale attivo è complicato dalla commutazione della commutazione e dall'indicazione superficiale della trasmissione sul pannello degli strumenti. Inoltre impedisce un pedale a gas fortemente accumulato. Ma se lo vendi alla fine e aspetta un paio di secondi, la macchina salterà in pochi gradini, e Grandeur si precipita in avanti con il nipote. In overclocking fino a 100 km / h, perde ad un avversario più potente di soli 0,4 secondi, e nella velocità massima anche un po 'supera.

Il consumo medio di carburante a Grandeur, secondo il computer, è quasi 18 litri per 100 km. Il volume del serbatoio è impressionante e di dare una freccia del comitore del comitore della posizione verticale che afferma la vita, saranno richieste grandi iniezioni finanziarie di benzina. Diversi chiedono la posizione del motore fedeltà alla 92a toyolina della benzina, a proposito, l'appetito non è anche offeso, e il carburante richiede più costoso.

Aspettatevi che la manipolazione di queste auto sarà un piatto raffinato nella dieta del conducente, era illogico. Questo non è successo. Caratteristiche Il telaio e le impostazioni dello sterzo sono selezionati con un comfort sul comfort. E in questo piano, Camry sembra vantaggio la sua sospensione non è male con irregolarità e garantisce un comportamento sicuro a turno. Grandeur è più duro così tanto che con un giro veloce in una brutta strada spaventa il pilota che agita, e a turno si sforza ancora di saltare dalla traiettoria. Ma su una copertura liscia, il coreano si comporta molto meglio. Va notato che le auto con una sospensione più rigida sono fornite in Europa e in Russia rispetto al mercato interno negli Stati Uniti. Forse dovresti provare l'opzione Home?

Grandeur è più più bello di quanto Camry al timone è più pronunciato zero e uno sforzo reattivo più comprensibile. E la Baranca Toyota sta sconvolgendo il vuoto nella zona di Okolonul. La regolazione dell'amplificatore è inutilmente confortevole.

Le auto variano per approccio alla sicurezza attiva. Il sistema di stabilizzazione Hyundai è più rigorosamente configurato, quasi non consente scivoli con manovre affilate ad alta velocità, il sistema Toyota può consentire la guida, ma a un determinato limite per correggere il sterzo di guida è facile e l'elettronica è attenta. È per entrambi poco autorizzati. E lo ESP coreano può essere completamente disattivato. Ma questo non dovrebbe essere goduto, diverso dagli abusi sopra il protettore, non riuscirà.

Entrambe le macchine hanno una caratteristica negativa che si manifesta in modalità estreme, una fase pericolosa dello sforzo con una rapida rotazione del volante. Interferisce con azioni stabilizzanti tempestive, e a Camry contribuisce anche a scivolare le mani sulla parte in legno del bordo che è sottile.

Per quanto riguarda i freni, la differenza principale è lo sforzo sui pedali. A Grandeur, con una frenata intensiva, è insolitamente grande, e a Camry, all'inizio del pedale, c'è uno sgradevole vuoto.

Passando quasi l'intera distanza della narice nella narice, i concorrenti sono andati al traguardo e i prezzi dovrebbero svolgere un ruolo decisivo. Ma sono vicini l'uno all'altro. La Toyota Camry è più costosa, ma solo $ 700 e i pacchetti sono quasi gli stessi. Eppure diamo la vittoria all'auto giapponese, tenendo conto dell'individualità, nome, 277 hp Poiché è facile notare per le strade, molti sono d'accordo con noi. E prestare attenzione a Hyundai Grandeur, consiglieremo a coloro che hanno le proprie forme di opinione senza riguardo alla maggioranza.

Automobili fornite da Toyota Motor and Motors Block

Configurazione e prezzi

Toyota Camry.
Il cammello più economico è di 2,4 litri. Puoi acquistare per $ 30900. Per questo denaro, si ottiene una trasmissione manuale a 5 velocità, le ruote in lega R16, il salone di velluto, il sistema audio con MP3 e commutatore, airbags (anteriore, lato, tende), climatizzazione separata, ionizzatore aria. Camry con documenti automatici e la rondella del faro costerà $ 1600 più costosi. Con un motore da 2,4 litri, sono offerte quattro diverse configurazioni. Per i concessionari Camry più costosi che chiedono $ 43200. È dotato di un motore V6 di 3,5 litri. e trasmissione automatica a 6 marce. La sua configurazione, oltre alle apparecchiature di base, include: sensori di parcheggio, sedili in pelle con azionamento elettrico, fari Xenon, sistema di stabilità del corso, controllo della velocità di crociera, volante con inserti in legno e molto altro.

Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur è offerto in un'unica configurazione. Ma non lo chiamerai. Include ABS, EBD, TSC, ESP, 8 Airbags, volante in pelle con registratore radio regolatore e controllo elettrico, interni in pelle con inserti sotto legno e alluminio, sedili anteriori con memoria, sensori di parcheggio posteriore, sensore di illuminazione, sensore di pioggia, cz Con immobilizzatore, controllo di crociere, ruote in lega da 17 pollici, xeno, portello elettrico, cruscotto ottimile, tenda posteriore con azionamento elettrico e sistema audio di fascia alta con un amplificatore esterno e 8 altoparlanti infiniti, che consentono di ascoltare MP3 e cassette. Tutto questo complemento di lusso Il motore è di 3,3 litri e la trasmissione automatica a 5 velocità. Con un tale set, la macchina è stimata a $ 43900.
 

Testo: Sergey Zamensky

 
 
 

Una fonte: Motore di riviste [luglio 2006]