Test Drive Hyundai Grandeur dal 2005 Sedan

convenzionale di affari

E 'al di sopra del rango di Sonata? Nella voce dell'ispettore di polizia stradale, ho sentito le note evidenti di dubbio. Formalmente, il business berlina Hyundai Grandeur, ovviamente, è più alto, ma in realtà la mia risposta non era molto fiducioso.

La parola Grandeur in inglese significa ricchezza, lusso. Sembra che tutto è convergenti, e la vettura sembra molto buona. Ricordate, quello che era il lussuoso posteriore della grandezza della generazione precedente: due ordini di coperchio di tronco, le spalle degli archi a ruote? Ora tutto è diventato ancora più elegante sulle incredibili pieghe delle ali posteriori e con successo inscritto alla fine del paraurti dei tubi di scarico. Il ponticello tra due blocchi di dimensioni è conservato e tradizionale per questo modello.

Ma qualcosa manca ancora. A mio parere, l'individualità. Fa male tutti i moderni sembra Hyundai come ogni altro. Che dire, anche società di Audi non è ancora riuscito a risolvere un problema simile. In assenza di un riferimento su larga scala, è quasi impossibile capire che per l'auto di fronte a voi I40, Sonata o ancora Grandeur. In quest'ultimo, per esempio, rispetto alla sonata, un po 'più ampi ampiamente proiettori di luce testa, e le strisce cromate impostazione sopra sono più lunghi. Roulette e studiare le targhette? No, non per questo, il cliente pagherà quasi 2 milioni di rubli per la berlina di classe business. La macchina deve essere isolato da grandi colpi ed essere riconoscibile.

L'interno soddisfa l'occhio con una tinta crema, e il corpo di classi e una calzata confortevole con le gambe allungate e un pedale gas all'aperto. E 'un peccato, un enorme tetto panoramico mangiato un sacco di spazio sopra la vostra testa. Sì, e gli scaffali anteriori in corso chiaramente non essere in grado di migliorare la visibilità. Il volante è rivestito con la pelle così scivoloso o il suo aspetto che accenderlo parcheggio solamente inserendo la alla pianoforte vernice sul cerchio. La stessa decorazione sul tunnel centrale e il selettore della macchina hydrotransformer 6-velocità della sua produzione è un miracolo buono. Il solido, monolito e affatto provoca le sensazioni di economicità, e il selettore si muove con chiarezza tedesca.

Sistema multimediale assolutamente deluso. Le stesse funzioni sono duplicate e sul display del sensore e sui tasti della console centrale. Volei modificare il volume della musica mentre il contrario è acceso nella trasmissione e funziona la fotocamera posteriore? Sfortunatamente, questo non è possibile. Volete ascoltare tracce dal flash drive? Assicurarsi, ma le ore felici non osservano che può essere fatto solo al momento in cui la radio si fonde. Il suono dell'infinito acustica non tira il set composto da 11 altoparlanti e un subwoofer.

Il cruscotto, al contrario, è bello e informativo e installato su una buona posizione, che non sognava e la maggior parte delle auto più costose, da qualche parte, il tachimetro è bloccato, non è visibile al puntatore del livello del carburante. Tutto può essere visto a Hyundai.

Nel corso della Grandeur non è male. Belle ruote a 10 razze, essiccate nella dimensione di 245 / 40R19 (!) (!) (Per l'auto nella configurazione massima), inaspettatamente delicatamente e non sputare, come gli sci sull'asfalto. I maggiori turni passano con fiducia, e forse i rotoli sono leggermente vigorosi, ma la macchina affronterà irregolarità, permanentemente e in modo disciplinato per i passeggeri sulla qualità del rivestimento. Sono sicuro, su pneumatici più modesti 225 / 55R17, la levigatezza del tratto sarà affatto esemplare.

La facilità del volante in una vasta gamma di velocità crea l'impressione dello sterzo del meccanismo dello sterzo e della reazione fulmine al lavoro del raggio. Eppure non sarebbe ferito per filtrarlo anche da minimali vibrazioni parassitarie e oscillazioni in risposta al lavoro della sospensione.

Hyundai Grandeur conquista la risposta iniziale al pedale del gas. Il thread esattamente invisibile collega i pensieri del tuo avvio e dell'acceleratore per raggiungere un tale farfello dall'unità elettrica, in combinazione con un CP automatico, a volte addio e macchine sportive. A circa la metà del tratto, l'acceleratore è altamente riassunto, e poi di nuovo dopo 5500 giri / min. Un motore da 3 litri 250-forte come se la seconda respirazione si apre. Buon suono, pick-up vuole sentirsi ancora e ancora, soprattutto perché non ci sono reclami ai freni ed efficacemente.

La richiesta di isolamento acustico riguarda solo la nicchia della ruota. 130 km / h Gul da pneumatici domina tutte le altre fonti del suono. Ma piacciono che i rumori aerodinamici nelle velocità di crociera sono quasi inosservati.

Raramente cade sulla strada in cui è più piacevole ritrovare te stesso: guidare o sul divano posteriore, ma Grandeur mette in un vicolo cieco. Su una seconda fila molto confortevole di posto con una certa incredibile riserva, e il tetto non supporta la cima.

Si scopre che la società sudcoreana non è stata determinata con lo scopo principale della berlina: se Grandeur parlerà come auto personale o vai al servizio nei parchi aziendali. Il confronto con i concorrenti provoca anche domande, perché la potente rotella posteriore 311-forte-rotella Cadillac CT costerà 1.790.000 rubli e Volvo S80 T5 con una potenza di 231 litri. insieme a. E una cabina molto migliore a 1.429.000 rubli, anche se le opzioni per la berlina svedese, ovviamente, è molto più costosa.

Hyundai Grandeur, da un lato, soddisfa rigorosamente tutti i requisiti formali per la classe business, ma d'altra parte, quasi la stessa sonata, solo con un motore più potente e opzioni aggiuntive.



 

Una fonte: Macchine