Test Drive Hyundai Grandeur dal 2005 Sedan

la laurea

Hole ha già cercato di stabilire se stessi nel business class. Tuttavia, le speranze Hg non giustificavano. Ma il suo seguace, forse ci sono possibilità di successo.
 



Si prega di non essere confuso
Nero, giocando nel Chrome sole e molto grande. Solido. Non è sufficiente per l'autista, utilmente aprendo la porta, fa male il costume di un abito aristocratico. È vero, mi ricorda costantemente. La griglia del radiotor, per esempio, è simile a quella che a Maxim ... o Ledgend? E quasi lo stesso feed era a Toyota-Avalon. Anche se, forse è piuttosto un influsso della Bavarian sette? E come sospetto fatto esplodere i passaruota posteriori. Cosa sarebbe questo oca, come un famoso maestro di risolvere il rebus cittadino Korejko. Beh, ovviamente, alla moda Maserati-Quattroport! Tuttavia, sembra tutto insieme abbastanza armonico e non è affatto prefabbricati, mentre si applica alla macchina di un certo signor distinto
 

Con l'eccezione di uno, forse, i dettagli. Riflettente ponticello rosso con la scritta Grandeur tra giocare LED lanterne posteriori si è rivelato un po 'strano. Immaginate la Mercedes Classe E avrebbe lo stesso catathot come il 1987 Lancer. E 'abbastanza, sembra che i coreani hanno fatto una macchina solida per coloro che sono più costosi di quelli Ponte. E qui si è, così tipicamente asiatico, simile a lanterne cinesi, una piccola cosa è solo per decoracing. Be ', forse, questi sono i problemi di mio gusto.
 

Ma mi sono ricordato circa le prestigiose berline di rappresentanza non invano. In Hyunda, a volte dichiarare che Grander appartiene alla casta della Grande. In realtà, naturalmente, la lunghezza di 4.895 millimetri è il più business class reale.
 



Eleganza e semplicità americano
Tuttavia, è chiaro perché i ragazzi da Hende stanno cercando di esaltato Grander. Non ho incontrato come decorazione di una in una delle berline coreani. Ecco l'interno in pelle, e gli azionamenti elettrici dei sedili anteriori e il piantone dello sterzo, un buon sistema audio. C'è anche una tenda crema solare sul lunotto posteriore, utilmente scendendo verso il basso quando si spostano da inversa.
 

 
Il volume del vano portaoggetti è piccolo, ma le carte ei documenti qui entrerà facilmente
 

Nella suola configurazione del Grander c'è anche un portello elettrico


Solo i più rivali avanzate dalla Germania e Giappone possono vantare anche posteriore banchi ottici o display a colori. Tuttavia, tutti i tipi di elettronica non è suiced, e talvolta per gestirlo. Ma per stabilire la temperatura necessaria o accendere climatizzatore in Grander e il primo selezionatore sarà in grado di installare. Non a caso, perché il mercato principale di questo Handa è l'America. E lì non mi piace per rompere la testa, vagando lungo i labirinti del menu avanzato.

 
   
Se la barriera interferisce con la revisione, può essere omesso premendo il pulsante
 

I passeggeri del divano posteriore hanno i propri deflettori del sistema di ventilazione
 

Il divano è modellato per due persone. Tuttavia, non sarà vicino qui e Troim


Un altro ampio salone incomprensibile più grande. Sul divano posteriore, anche alti i passeggeri saranno in grado di sedersi, allungando le gambe. È vero, il fronte non è tutto di Dio. Sì, la gamma di regolazione longitudinale della sedia del conducente è molto grande. Ma anche abbassando il sedile nella posizione inferiore, quasi superato la parte superiore del soffitto e vedo la visiera anti-seminato davanti me, e il cerchio del volante chiude le parti del contagiri e tachimetro. Così i conducenti con una crescita superiore 185 cm non saranno abbastanza conveniente. E questo è in una macchina enorme. Molto simile al suggerimento inequivocabile: non c'è nulla, dicono, il compagno costoso, è per gli ingorghi di cavalcare l'autista. E ancora una volta usciamo che il personale di classe business più grande.

 
   
Sul fronte seggi saranno persone comode e molto grandi. Tuttavia, non troppo alto
 

Il tronco è già enorme, ma il suo volume può ancora essere aumentata ripiegando il divano posteriore
 

Nel bracciolo due compartimenti discreto dimensioni adatte per fumatori diversi




Tisheysh
Ma il motore Novka nessuno avrà il coraggio di chiamare l'americano è il più europeo. Completamente alluminio, 24 valvole, con due alberi a camme in ciascuna delle teste cilindri e iniezione elettronica, il motore si trova trasversalmente sopra la parte anteriore ruote motrici. Potenza in 235 litri. insieme a. L'ingranaggio a forma di V di 3,3 litri permette quasi a mano di due tonnellate per accelerare a centinaia di 7,8 secondi. Tra l'altro, è solo lo 0,7 peggio di 2023 litri. insieme a. Più potente (e quasi due volte più costoso!) Audi-A6-3.2 e BMW-530ia. Inoltre, i 5-step cambiamenti automatici trasferimenti così chinno e nobile che l'impressione è come un variatore continuo. E il motore anche sulle rivoluzioni è quasi sopra le opere media quasi nauseante. Di conseguenza, il comfort del suono in Grander è certo peggio rispetto, ad esempio, in Lexus.

 
  
Il motore non è un'economia che conferma ancora una volta il computer a bordo competente.
 

Sistema di stabilizzazione dinamico disabilitato, che aumenta le possibilità di uscire dalla neve


E non solo dal rumore Hende cerca di proteggere i suoi passeggeri. Per levigatezza, tuttavia, sposta ancora il giapponese sopra menzionato, tuttavia, piccoli dossi, bubberie e articolazioni rondino senza suono e il minimo scuotimento. E questo è molto piacevole, nonostante il comfort della sospensione, granamente, a differenza dei suoi papà del XG, non oscilla affatto le onde longitudinali e trasversali, consentendo senza uno sforzo speciale per mantenere la velocità inferiore a 180 km / h.
 



Non correre, signori
E se guidi più velocemente? E se sull'arco? Con il primo hange, non ci sono problemi. Mantiene una buona dinamica di overclocking, anche se su un tachimetro 200 km / h. Ma con il secondo, un po 'peggio. Sei tranquillo o lento, il volante ruota facilmente lo stesso, come sulla console del gioco, senza il minimo accenno di feedback. Pertanto, nella velocità di turno non sentiti tranquillo.
 

Passano rapidamente i livelli ripidi Grander non è anche un grande maestro. Tutto accade che al rallentatore. Prima girare il volante, quindi l'auto piange sulla ruota anteriore esterna, e solo quando è selezionato il tratto di sospensione, con un rotolo notevole inserisce la rotazione. Si accende esplicitamente che non descrivi il ciclista e hanno guidato con calma e misurato la classe aziendale che non si formula 1.
 

Più sconvolto un altro. C'era una volta, guidando i suoi primi nove, sfuggii a malapena l'incidente, essendo quasi senza freni. Tutto perché ha guidato in una profonda pozzanghera. Su Grander, non sono venuto in una pozzanghera, è appena entrato in pioggia pesante. E come risultato ... di fronte a un punto di svolta ripido al freno, e l'auto rallenta a malapena. Ho lasciato a malapena l'offerente. Perché non asciugare le pastiglie? Come fanno, ad esempio, Audi e Mercedes-Benz, impercettibilmente per il conducente premendoli ai dischi.
 

Anche il sistema di stabilizzazione dinamica, in questo caso, per metterlo moderatamente, non all'altezza. Non poteva pagare la velocità con l'aiuto dei freni, solo strangolato il motore, quindi dopo avermi ritardato per tirare la macchina dalla rotazione del gas. E infine, ho ricevuto un intero bouquet di sorprese. Approssimativamente con mezzo minuto, Grandern non ha reagito in alcun modo, e quindi il motore non ha lasciato cadere la velocità inferiore a 2000 rpm. Ho dovuto annegare il motore e ricominciare. I giri inattivi sono venuti alla normalità, ma poi saltò di nuovo. Glitch simili, naturalmente, possono essere single, derivanti da macchine delle prime parti ... ma il precipitato, come si dice, rimasero.
 

Quindi, se vuoi la tranquillità al volante, con un pedale a gas e un volante, si prega di contattare la pioggia e non dimenticarlo, facendo clic sul freno, cuscinetti essiccati. O assicurati di segnalarlo alla tua scarpa.
 

Anche se ricordo ancora una volta: non importa quanto volessero che Hende, il Grander è pronunciato alla classe rappresentativa. Né in prestigio, né dimensioni. Ma nella classe business da dichiarare per sé potrebbe essere bene. Un solido, con un ampio salone, riccamente personale, e anche con un motore di wrestling e buone dinamiche, è una volta e mezza più economica dei concorrenti tedeschi in ascensori simili. Accetto, con peso della differenza, se non sei particolarmente interessato all'emblema Pathos sulla griglia del radiatore. Un'altra cosa è che New Camry, più potente, inoltre, è più economica di $ 1100. Tuttavia, è noto che in Hyde, non è stato ridotto nei prezzi inizialmente sovrastimati. Forse dovresti aspettare?
    
Altezza da sola

I clienti di Grande non hanno una scelta un motore e l'unica attrezzatura. Ma veramente esaustivo. Ruote in lega, azionamenti elettrici e volante, Sensori Xenon, pioggia e parcheggi, sistema di stabilizzazione dinamica, 8 airbag, climatizzazione separata e un sistema audio molto avanzato con amplificatore esterno e acustica infinita. A proposito, non uno dei concorrenti non può vantare un'attrezzatura di base simile.
 
PER

Spazioso salone, buona dinamica e comfort di guida
CONTRO

Manageability Mediocre, immagine di marca bassa, un motore e attrezzature, alta per auto coreana Prezzo
 
 
Hyundai Grandeur 3.3 A / T

Informazioni totali
 
Corpo (numero di luoghi / porte)
Sedan (5/4)
 
Peso del marciapiede, kg
1790.
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4895x1865x1490.
 
Base, mm.
2780.
 
Pitch in anteriore / posteriore, mm
1580/1565.
 
Il volume del tronco (standard VDA), l
525.
 
Tempo di accelerazione 0100 km / h, con
7.8.
 
Velocità, km / h
237.
 
Consumo di carburante, L / 100 km
7.4 / 15,1.
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
75.
 

Motore
 
Posizione
Croce anteriore
 
Design
Benzina, a forma di V, 6 cilindri
 
Volume funzionante, SMZ
3342.
 
Potere, HP. A RPM.
235/6000.
 
Coppia, kgmm a rpm
30,9 / 3500.
 

Telaio
 
Unità di azionamento
sulla ruota anteriore
 
Trasmissione
Automatico 5-ST.
 
Sospensione
Stabilizzatori di stabilità trasversare indipendenti, primaverili, CO
 
davanti
Sulle leve trasversali doppie
 
dietro a
Multi-tipo.
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Torkemose.
Disco, anteriore ventilato
 
Pneumatici
235/55 R17.
 

Macchina
da 0,45 $ / km
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [12/2006]