Test Drive Hyundai Genesis dal 2008 Berlina

Altezza

Quanti di loro erano, tenta di entrare nel segmento premium, posizionando la prossima grande auto come una berlina aziendale. E quanti di loro falliscono: i successi su questo campo erano rari, ma sono preziosi, perché ognuno di loro significa che un'altra marca si unì alla stretta cerchia dei preferiti.
Ho già finito un cattiva espresso, quando, come se Venusa dalla schiuma marina, dal sapone tenebre autolavaggio con karcher spremuto nella luce del ragazzo di Dio in attrezzature speciali e stivali di gomma del 47 °.
Riavviva rigorosamente sulle sue tute, cucita dagli standard di Strait Shirt per i giocatori NBA, manica il naso e le miliari: Diamo la tua ricevuta piuttosto necessaria eh? Oh! Per che cosa? È necessario correggere: ho scritto Mercedes lì, ma sembra essere Hyundai, sì?
Marketing del moker, Branding e tutti gli altri altri INGI alla Lanterna: Si macchia sullo stato di tutti questi irons neri di Mosca, che pulisce lo stato di tutti questi irons neri di Mosca. Pubblicità che non guarda, i comunicati stampa non leggono e le code associative non si prendono cura. A differenza di tutti noi, quando guarda la macchina, vede solo una macchina, e non è un debole su una griglia del radiatore, a cui la schiena e innescata, in realtà, l'auto che viaggiava al mercato. E non stava imbroglianamente con trucchi economici come i fari a La quattro occhi di Mercedes, perché non vuole vedere la Mercedes, in un carro economico, che è stato catturato come è stato sedotto da una copia di Rolex. Genesi Hyundai sembrava la rondella della Mercedes semplicemente e disinteressatamente, ma non per la ragione. Non pensi di noi?

La visibilità in tutte le direzioni è molto buona, e gli specchi sono confortevoli: tutto tranne la guida. È in aumento! Da questo angolo della sua copertura è molto piccolo e la sensazione della distanza è distorta
Pensieri e per non trasformare il premio stesso il nostro segmento?, Parafrasando un ambizioso direttore del teatro, visitare periodicamente tutti gli automobilistici che sviluppano attivamente. Non appartengono ancora all'élite dell'industria automobilistica, ma sono già piene di ambizioni e piani di essere in esso. E la misura del successo di questi tentativi consente di giudicare con precisione il potenziale tecnologico e ingegneristico della Società al momento dell'attacco del mercato dell'automobile di alta gamma: in tali auto sono addebitati tutto ciò che è solo nell'Arsenale. E questi progetti, a loro volta, tirare la parte superiore e il livello della macchina è più semplice.
Pro. assonnati carrelli frontali del gruppo Automotive Hyundaikia, come Kia Opiro, per l'acquisizione di cui, quindi, nel 2003, aveva visto solo un argomento: lavoro per il governo della Corea, non era molto. Alcune delle ambizioni corrispondenti e accettabili, relative al prezzo russo, non c'era livello dal telaio prima del design e dallo stile all'ingegneria. Tuttavia, l'auto ha mostrato non solo l'incapacità temporanea dell'azienda a fare un'auto di alta qualità di alta qualità, ma ha anche indicato il suo desiderio di andare ulteriormente lo sviluppo del rilascio di piccole dimensioni normali in tutto il mondo ad un buon prezzo.
Il tempo è passato da quando, ma oggi abbiamo il primo segmento premium Hyundai di fronte a noi, dai primi metri del sentiero dietro la ruota del quale sai: la società ha reso il suo principale salto di alta qualità. Il marchio, seguito dalla preoccupazione globale, è andato in modo indipendente il livello della nuova altezza. Quale?
Trattenuto, costoso, in modo efficiente. Non c'è più una goccia di incomprensione di ciò che è lo stile e ciò che una persona seria si aspetta da una macchina seria: nessuna tinsel, nulla di superfluo e solo ha verificato benefici attesi. Pelle di decorazione d'interni di alta qualità, accuratezza laconica delle sue linee, semplicità e naturalezza dei controlli. Genesis Car in cui non c'è nulla di falso o decorativo. In esso, il presente. Certo, la persona di osservazione potrebbe essere pronta per il suo aspetto. Attuale Kia Rio, Picanto, Seme, Hyundai Tucson e I30 Sì Tutte le auto di nuova generazione Hyundai, oltre a emergere dai tempi precedenti di Elantra, molto bene e tecnicamente, ed emotivamente. E anche affatto, la capacità di sviluppare automobili ad alto livello di alta qualità parla di molti modi, automaticamente non significa la volontà della compagnia di creare auto più costose, ma Hyundai tutto si è rivelato.

Le metà dei divani posteriori sono regolabili separatamente. È possibile modificare la posizione del cuscino delle sedie e la parte posteriore della parte posteriore. Pannello di controllo del clima, acustica e poltrone nel bracciolo
Fai clic sul gas e il potente V6 rimuove facilmente una berlina aziendale. Sembra peso, ma non si sente la gravità. L'azionamento del pedale del gas non è così concluso come Porsche o Audi, ma sembra molto buono in azienda dei veri concorrenti diretti di Genesi, con i quali non solo comparabili, ma che sono in grado di conquistare diventa sempre più chiaro. Loro chi sono? Circa questo dopo.
La trasmissione automatica interruttore esattamente e senza intoppi, rapidamente e in tempo. Il telaio della trazione posteriore è perfettamente isolando le SED dalle irregolarità del rivestimento, ma non priva i sentimenti della strada. Le sospensioni pneumatiche con sport e comfort funzionano perfettamente al livello molto pari a cui oggi dimostrano riconosciuti regolari di una classe aziendale forte. E inoltre, sa come sollevare il corpo di un'auto di 4 centimetri, se vuole aumentare il già decente (Bordurro centrale non è un problema). È stato necessario stare con un condotto patriota e, avendo un tale telaio, per equipaggiare i suoi pneumatici Kumho coreani? Difficilmente: i pneumatici sono difficilmente in grado di dare il loro contributo a garantire un invidiabile silenzio nella cabina e al comfort, ma tenendo dietro l'asfalto fino a quando non hanno imparato: sì, lavorano, ma non corrispondono al livello generale della macchina.
E questo livello è alto. E può essere stimato e sperimentato non solo a causa del volante, ma anche dal sofà posteriore regolabile le unità elettriche sono in grado di spostare metà del cuscino e cambiare gli angoli dell'inclinazione del retro. Qui, spazio diplomatico e comfort domestico, ci sono riscaldati e un pannello di controllo del climatizzatore di passeggeri separato, sistema audio Lessico, posizione della sedia anteriore destra e tenda posteriore. Il divano posteriore può anche facilitare automaticamente l'atterraggio-sverembarka. Questo nonostante il fatto che le porte posteriori grandi scambiano quasi 90 gradi. Naturalmente, con tali abilità per adattare il sedile sotto una persona, non c'è possibilità che la sua trasformazione sotto i bagagli. Ma il tronco stesso è enorme anche se l'auto è completata piena di dimensioni complete.
Genesi Hyundai è sufficientemente un cosmopolita per godersi gli americani che hanno scelto la sua macchina dell'anno e il russo. Si adatta tutto il mondo, e tuttavia è rimasto un asiatico al 100%. Hyundai è abbastanza indipendente oggi per qualificarsi per il riconoscimento delle famiglie delle sue auto nel tempo. Come auto, Genesis è già oggi in una piastra con compagni di classe di altri marchi rispettati. È difficile crederci, ma è. A proposito, il designer Joel Piuscovski creatore della berlina e della coupé Hyundai Genesis sta già facendo nuove Mercedes come il capo del loro studio di design della California, in modo che il winemist non sia molto. E Hyundai lo aiutò con saggezza, sbagliato male nel nome, di non perdere l'essenza: sulla griglia del radiatore Genesis non c'è simbolo del livello attuale dell'auto molto più alto della posizione attuale del marchio Hyundai nelle teste delle persone, E non può trascinare la macchina sul mercato. Al contrario, questa macchina crea una nuova percezione del marchio. Sì, tali auto come Genesis sono in grado di superare l'inerzia della coscienza umana. Ma non immediatamente, e dieci anni. Passeranno rapidamente, e poi la targhetta sarà in grado di recuperare la macchina che svolazzava in avanti.

Design

Genesi Hyundai è costruita su una piattaforma completamente nuova ed è dotata di motori V6 290 L. Con. (Questa macchina arriva al nostro mercato) e V8 con una capacità di 375 litri. con. Aggregato con trasmissioni automatiche a sei velocità di AISIN e ZF, rispettivamente. Il motore V6 è assemblato nel blocco di lega leggera dei cilindri, dotato di un sistema di cambio di fase e sistema di sollevamento, nonché un collettore di aspirazione controllato. Le sospensioni multidimensionali indipendenti forniscono la macchina eccellenti proprietà di esecuzione.

Il motore V6 ha una potenza di 290 CV In una coppia con un Aisin Automa a sei velocità, è in grado di disperdere una berlina aziendale fino a 100 km / h per 7 s. La velocità massima è di 240 km / h
Nella costruzione del corpo dell'auto, vengono applicati acciaio ad alta resistenza, nonché acciaio ad alta resistenza, a causa del quale è aumentata la rigidità angolare del corpo e la capacità dell'auto. L'attrezzatura dei sistemi di sicurezza include i fari girevoli del proiettore Xenon, ESC (controllo elettronico della stabilità), assistente di frenata e sistema di distribuzione della forza del freno, nonché otto airbag e poggiatesta attive dei sedili anteriori. Il sistema acustico Lexicon è dotato di 14 altoparlanti con una potenza totale di 500 watt. Il sistema di navigazione sul mercato russo non è ancora disponibile.
Testo Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Una fonte: Automobili