Test di Genesis Hyundai dal 2008 Berlina

Proprio orgoglio

Genesis è la creazione più avanzata di Hyundai, progettata per competere con gli europei della classe di lusso. La serietà delle intenzioni è stata apprezzata da Sergey Voskresensky. Foto dell'autore e Hyundai.
Strette strade asiatiche, le ghirlande sono fili connessi in modo complesso, le case premute l'una contro l'altra. Nelle vicinanze ci sono enormi, nello stile europeo di moderni edifici di vetro, metallo e cemento, centri commerciali, ampie viali e cavalcavia. Tutto questo in qualche modo incomprensibile va d'accordo, trasmettendo un sapore amichevole e contraddittorio.
A Seoul, ad esempio, le piccole auto non sono chiaramente tenute in grande considerazione. Certo, si trovano, ma i coreani preferiscono le auto una classe superiore. La tavolozza dei colori popolari è anche peculiare: nero, bianco e diverse sfumature d'argento. Per un paese con un clima caldo, una tale varietà è razionale e conservativa allo stesso tempo. Ci sono molte auto familiari in giro, ma con emblemi e nomi insoliti!
Nel lontano 1967, quando la Russia aveva già il suo, a quel tempo, un'industria automobilistica piuttosto sviluppata, Hyundai raccolse la prima auto autorizzata. Sette anni dopo, apparve uno sviluppo completamente indipendente di un piccolo pony. Bene, oggi conosciamo l'orgoglio di designer e ingegneri Hyundai-Genesis. È progettato per competere con le balene del settore automobilistico mondiale: la Classe E Mercedes-Benz e la BMW della 5a serie. Suona, ovviamente, audacemente. Tuttavia, ricordiamo la priorità per tali macchine da parte del mercato americano, la fabbrica stabilita in Russia, visiteremo l'enorme centro di ricerca motoria Hyundai, dove i prototipi si stanno precipitando negli occhi e tali dichiarazioni non sembrano così impossibili. E ancora di più, il desiderio di vedere quanto è buona questa berlina a trazione posteriore della classe business.
La radiosità di due lune
Se questa Hyundai è più semplice, i creatori sarebbero immediatamente torturati con domande sulla somiglianza esterna di questa vettura con analoghi. Ma in questo caso, i progettisti sono persino orgogliosi dei prestiti, perché creando una genesi, hanno cercato di adottare il meglio, comprese le tecnologie. Ascoltiamo attentamente gli ingegneri che parlano dei vantaggi di una nuova piattaforma con una distribuzione di massa quasi perfetta (52 per 48%) tra gli assi anteriori e posteriori (beh, perché non BMW?). Ci preoccupiamo degli adesivi speciali e dell'acciaio altamente legato in importanti nodi del corpo di supporto, la cui massa è ridotta e la rigidità per la torsione è aumentata. Discutiamo di diverse griglie del radiatore (per mercati diversi), emblemi con designer, scegliendo il meglio e dimenticando i contorni già familiari.
I creatori della macchina continuano a confrontare con i concorrenti. Di ', grazie alla grande base, il salone della loro berlina è più spazioso, inoltre, è perfettamente attrezzato. Prendi almeno un sistema audio lessico di alta classe, seriamente installato su Hyundai Genezis e su Rolls-Royce Fantom! Ma ci sono anche moderni pendenti multi -link e la loro opzione di pneumatica, controllata dall'elettronica. Gamma di motori 3.84.6 litri, per loro macchine a sei velocità e ZF. Ci sono lati USB; La fotocamera retrovisore che proietta sul display da 8 pollici. E tutto ciò è in prestazioni standard. In una parola, in modo adulto e, nonostante la mia ironia sul prestito, sembra di alta qualità, moderna e rappresentativa. Come funziona?
Coresista d'affari
La Genesi è già stata portata in Russia, rispetto agli analoghi. Ciò sottolinea la gravità delle intenzioni dell'azienda, la completezza nella selezione delle configurazioni. Ad esempio, ci vengono assegnate auto con sospensioni pneumatiche e un motore di 3,8 litri, 290 CV. Supponiamo che molto è ancora molto vago, ma questo pacchetto si forma, a quanto pare incondizionatamente.
Tali auto possono essere valutate in un modo diverso: sedersi sulla gamba su un ampio divano in pelle posteriore con le sue forme flessibili. Intorno al legno naturale, elettronica moderna. Tutto questo dà davvero piacere. Ma un'abitudine indistruttibile è provare tutto da solo per un volante multifunzionale, forze per premere gli interruttori a levetta, i pedali e tirare le leve. Questo ha anche senso, perché i creatori posizionano la genesi e un pilota abbastanza.
Un coglione morbido, ma potente da un luogo, quasi invisibile, accompagnato solo da un cambiamento nella tonalità del suono del lavoro motorio del cambio, un fischio leggero dello spazio sezionato. Ascolto meticolosamente, annusare: tutto è davvero fantastico come hanno promesso? Strillò completamente indescrivibilmente, incontrollato quasi fino a quando il motore non fu interrotto e violava immediatamente l'equilibrio. Ma a media velocità, cercando solidamente il motore, la Genesi sembrava molto comoda. Poco dopo, il ginocchio sentì il calore del riscaldato con una scatola o un neutralizzatore del tunnel centrale. Queste carenze di pre -produzione o funzionalità di progettazione non sono progettate per modalità di traffico così gravi?
Ma in generale, mi piace la macchina. I sedili convenienti e spaziosi sono colpiti, un po 'pesante, ma solido, pannello frontale limitato per la pelle. Mi piace la comprensione reciproca del motore e della trasmissione, che non perdono tempo a coordinare le azioni e allo stesso tempo forniscono la facilità di movimento della berlina nello spazio.
I pendenti affrontano in modo affidabile le irregolarità piccole e medie, ispirando la fiducia nella loro buona adattabilità e nella realtà russa. Ma ci sono anche freni potenti ed efficaci, una gestione ben configurata, grazie alla quale la macchina è obbediente e persino un po 'aggressiva. In generale, i creatori hanno davvero qualcosa di cui essere orgogliosi, e la Genesi afferma giustamente al suo posto al sole.
Connettersi nel prezzo
Come sapete, l'Oriente è magro e, aggiungerò, incerto. Genesis è già venduto in America, inoltre, nel centro di ricerca abbiamo visto un compartimento molto carino da questa vettura. A giudicare dalla mancanza di camuffamento e questa macchina non è lontana. Tuttavia, i coreani sono irremovibili per le quote e i prezzi della Russia non sono stati ancora determinati. Hyundai Genesis sarà presentata ad agosto al Mosca Motor Show. Speriamo che il costo della berlina sia ancora leggermente inferiore al livello degli analoghi, altrimenti le vendite saranno insignificanti. Dopotutto, gli uomini d'affari russi preferiscono ancora guidare su mezzi di movimento più eminenti. _x0008_
Hyundai Genesis è rappresentativa, perfettamente attrezzata, conveniente per un guidatore e passeggeri, intende discutere con i rivali più gravi.
Non risparmiare sulla sicurezza
Anche in configurazione standard, la Genesi è dotata di otto airbag. L'anno prossimo, i poggiatesta attivi controllati dall'elettronica appariranno sui sedili anteriori. Dicono che ciò ridurrà la probabilità di lesioni della schiena, del collo e della colonna vertebrale.
Cos'è Lui, Verakrus?
Questo è ancora un intrigo diluito con risposte molto evasive alle domande. È persino strano che un crossover a sette posti ben attrezzato, venduto in America con potenza e principale, sia apparso improvvisamente alla presentazione di Hyundai Genesis. Dicono che ora il SUV sarà adattato per l'Europa e, molto probabilmente, sarà mostrato al Mosca Motor Show ad agosto. Abbiamo l'opportunità di provare il nuovo prodotto. Usiamolo!
Un tipico aspetto coreano foglie limitate. Linee fluide, forme di grandi dimensioni non causano una tempesta di emozioni. Senti gli stessi sentimenti, essere dentro la macchina. È spazioso qui, nella decorazione vengono utilizzati materiali costosi, l'attrezzatura prevede la presenza di climatizzazione separata e, ad esempio, l'apertura a distanza della quinta porta posteriore usando azionamento elettrico. Ma l'interno è piuttosto trattenuto, realizzato senza immaginazione.
In movimento, il comfort acustico e l'eccellente levigatezza sono piacevolmente sorprendenti. Sembra che l'auto si alzi solo sulla strada e come creata per viaggi a lungo termine. Ma la commissione per questo è completamente poco interessante e, a volte e una maneggevolezza. L'auto si distingue per reazioni pigre e ponderate e corpi impressionanti del corpo. Con la velocità della velocità, la questione è complicata da un accumulo verticale tangibile, che ti rende seriamente riconsiderato le prime impressioni.
Un motore da 3,8 litri è conveniente e cordiale. Almeno bene, con una scintilla accelera un'auto solida. Ma la macchina automatica chiaramente non trova sempre una comprensione reciproca con il motore. Vale la pena andare in modo più aggressivo, è apertamente in ritardo, pensando a lungo nella scelta di un programma.
Gli americanismi nelle impostazioni sono visibili ad ogni passo, il che significa che non è per nulla che il crossover sia riconfigurato per l'Europa. Spero che diventerà non solo comodo, ma anche più equilibrato.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"