Test di Genesis Hyundai dal 2008 Berlina
Hyundai Genesis. Iniezione di carattere
Hyundai Genesis. Prezzo: da 2.279.000 rubli. In vendita: dal 2010 Quanto può cambiare l'auto attraverso una sola generazione? Se confronti le ultime due berlina di business class coreana, la risposta sarà completamente e completamente!
Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda3
Questa potrebbe diventare una performance ben provata se non fosse solo una coincidenza divertente. Il fatto è che sono andato al test di Hyundai Genesis sul sedile posteriore ... il suo predecessore Hyundai Grandeur. Inoltre, l'autista è stato davvero una coincidenza per la mia sventura?! Ardente scusa di auto coreane. Avendo dimenticato le maniere e l'etichetta, quasi con schiuma alla sua bocca mi ha dimostrato i vantaggi di Hyundai rispetto a tutti i modelli di concorrenti. A partire dall'accento di Taganrog, i nobili del volante del volante ricordavano Elantra, non dimenticarono Sonata, attraversarono i crossover e finì la sua storia a Grandeur stessa, elaborando quasi una lacrima che questa bellissima auto fu rimossa dalla produzione.
Non so cosa mi abbia scosso in misura maggiore del conducente del conducente o una sospensione cullatura dello stesso Grandeur, ma dall'auto dopo un'ora di viaggio sono passato assonnato, anche se le partite vengono inserite negli occhi. Chi avrebbe pensato che dopo pochi minuti dall'umore alla deriva non ci sarebbe né una traccia né fumo. La nuova Hyundai Genesis si è rivelata un tonico peggiore del caffè solubile o un barattolo di bul rosso. Formalmente, lui, come la grandiosità, appartiene al segmento delle berline d'affari, ma in realtà queste auto sono diverse, come l'America e l'Asia, come CSKA e Spartak, come whisky e ganci. Se il modello precedente provasse, e non dire che ha particolarmente successo, scherma con Camry e Teana, allora Genesi senza una fila di coscienza sfida i premi come BMW, Lexus e Audi! Audacemente? E come! E solo per coraggio, l'auto merita molta attenzione.
Anche se devo ammettere che il rigoroso controllo del viso di Genesis resiste senza difficoltà: un aspetto molto nobile e sicuro. Hyundai potrebbe non avere abbastanza un elemento aziendale immediatamente riconoscibile è vero. Ma dopo tutto, la razza parte da anni. Il vantaggio dell'auto è che la nuova Genesis New Genesis non è affatto come nuotare e noiosa grandiosità.
La mancanza di un emblema Hyundai riconoscibile attira anche l'attenzione. Piuttosto, si svolge, ma solo sul coperchio del tronco, ma la griglia del radiatore è decorata con un segno di firma sconosciuto. Abituati: questo è un simbolo della stessa Genesi, che è diventato una sorta di prestigioso subbrand nella linea di modelli del gigante automobilistico coreano.
Quindi nel salone, se emette i legami familiari di Genesi e la stessa grandiosità, allora questa è solo una retroilluminazione bluastra di marca, che, devo dire, è leggermente fastidiosa. Ma il sistema musicale del lessico del marchio hi-end americano piace immensamente, come la decorazione in pelle della cabina e il set più completo di attrezzature, che possono essere rappresentate per una berlina di business class: da sensori di parcheggio fino a 10 airbag.
Ma tutto questo è il testo. Genesis mostra la vera natura solo ad alta velocità, e questa è la sua differenza fondamentale rispetto al predecessore. L'auto è costruita su una piattaforma completamente nuova e, soprattutto, a ruote posteriori (a Grandeur, se sei stato dimenticato, le ruote anteriori sono ruote leader). Aggiungi a questo una sospensione indipendente davanti e dietro, una sei-L a forma di V di 290 cavalli con un volume di 3,8 litri, abbinata a un automatico a 6 marce, reagendo istantaneamente agli ordini del conducente e riceverai un atletano che Hyundai non ha mai avuto. Potente accelerazione dal luogo, una sessione di scacchi sull'autostrada semi -soffitta Novorizhi e infine lo slalom sul serpente asfalto a lungo termine, l'adrenalina è strappata all'esterno. Penso che il mio pilota mattutino abbia un tale stile di comunicazione con l'auto, difficilmente avrei trovato l'approvazione, così come il duro ciondolo con l'imponente grandiosità. Ma sai ... in generale mi fregano l'opinione di questo perdente.
Geni sportivi
Hyundai Genesis non dovrebbe sorprendere particolarmente talenti di equitazione molto luminosi. In effetti, sullo stesso telaio della berlina, sebbene leggermente accorciata, è stata costruita da Genesis Coupé, che è stata venduta in Russia dal 2010. Luminosa dall'esterno e memorabile all'interno, questa due porte differisce anche con abitudini squallide di maneggevolezza. Ha un volante affilato, una densa sospensione e un sistema di stabilizzazione dinamica che non interferisce in anticipo. In generale, Genesis Coupé ha solo uno meno, ma molto significativo. Il fatto è che l'auto è fornita al nostro mercato solo con un motore turbo da 2 litri da 213 litri relativamente a bassa potenza. Ma negli Stati Uniti, puoi acquistare un compartimento con lo stesso di quello della berlina, V6 3.8, sviluppando 290 CV.
Guida
È difficile da credere, ma una sospensione densa e un volante affilato tagliano a loro volta un atleta degno.
Salone
In caso contrario per la retroilluminazione blu velenosa, la valutazione potrebbe essere più alta.
Comfort
L'equilibrio viene spostato nella direzione del gioco d'azzardo, ma non puoi chiamare un'auto troppo dura o rumorosa.
Sicurezza
Un set completo di tutte le apparecchiature protettive immaginabili.
Prezzo Non siamo abituati a modelli Hyundai così costosi. Ma l'unica attrezzatura include tutto ciò che è possibile.
Non amiamo
Per l'atleta, il volume del tronco è decimo, ma, vedi, 510 litri non sono male. Solido
Un ampio divano è oscurato solo per due persone. Familiare
Il salone Genesis è già completamente elettrificato nella versione base. Standard
Vantaggi e svantaggi
+ Aspetto spettacolare, manipolazione interessante, dinamica degna, attrezzature esaustive.
- Un marchio prerequisito, prezzi di base relativamente elevati.
Specifiche
Mark and Model - Hyundai Genesis V6 3.8
Dimensioni - 4975x1890x1480 mm
Motore - benzina, 3778 cm3, 290 CV/6200 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dynamics - max 240 km/h; 7 da 100 km/h
Concorrenti - BMW 530, Lexus GS300, MB E300
La nostra opinione
Sicuramente non hai visto un tale Hyundai. In Genesis, non solo il livello di attrezzatura e nemmeno un prezzo elevato, ma un telaio davvero competente, degno di confronto con i migliori rappresentanti delle berline di attività sportive sono sorprendenti. Ma sarà ancora! Alla concessionaria di auto di febbraio a Chicago, Genesis ha debuttato con un V8 da 5 litri e una trasmissione automatica a 8 velocità. Cos'è, se non un attacco alla BMW M5?
Autore: Mikhail Medvedev
