Test Drive Hyundai Galoper 1991 - 1998

Nero in bianco.

Innovazione del galloper - così Hyundai ha fatto il suo cervello, guarda più a ricordare il frutto della società di sintonizzazione della fantasia rispetto alla macchina seriale.
 
L'innovazione non è simile al suo modesto amico. Naturalmente, Hyundai Galoper II è indovinato in esso, ma non immediatamente. Paraurti anteriore, protezione del carter, espansione della sedia a rotelle e ruote più potenti sotto di loro, pastiglie sulle porte, soglie eleganti, un enorme spoiler sulla porta sul retro e la copertura originale della ruota di scorta trasformò radicalmente la macchina. Sembra che tu non sia un vecchio familiare, ma una macchina completamente nuova. Dal umile conquistatore del galloper fuoristrada trasformato in una città Pyron.
 
Ma il salone praticamente non ha cambiato (solo in alcuni posti c'è una finitura alla moda in carbonio). Pannello strumenti informativo, un beter multimetro, un'unità di controllo del clima, un registratore radio (molto basso) - tutto come prima.
 
Si afferra sul sedile del conducente solo il bracciolo, che lancia sul lato destro. È troppo stretto, e l'avambraccio di lui, specialmente nei vestiti invernali, praticamente non cade.
 
I posti dietro la schiena non si aggiungono. È comprensibile: il corpo non è cambiato, come era tre porte e rimase. Pertanto, il tronco è piccolo. Tuttavia, se necessario, è possibile piegare i sedili posteriori.
 
Un turbodiesel da 2,5 litri 105-forti con un intercooler è installato sulla macchina. Dopo aver sposato l'innovazione, una cento cento chilometri, possiamo confidare: questo motore è perfetto per la macchina. La prima cosa che ci ha colpito è il suo lavoro molto morbido e silenzioso. Anche immensabile, praticamente non ha dato la sua presenza. Sì, e dopo la freccia del sensore di temperatura del refrigerante occupava la posizione media, il motore è stato ascoltato solo durante l'accelerazione.
 
L'innovazione è dotata di un CP automatico, che merita lode separato: l'accelerazione è dinamica quasi su tutte le trasmissioni, non ci sono guasti caratteristici durante la commutazione, l'accelerazione è molto piatta, come se un variatore è stato installato sulla macchina.
 
Naturalmente, non abbiamo mancato di provare una scatola di trasferimento, dopotutto, l'innovazione è un vero SUV, anche se in Urban.
 
Girando sull'asse anteriore influenzano in modo significativo la dinamica della vettura. Sembrava cominciare a rallentare. Ma non importa, quando si vede come strettamente aggrappati a tutti i pneumatici per la neve e mostrare poco la demolizione dei due assi, in ultima analisi, Innovazione diretto esattamente dove girare le ruote anteriori, calzato nel nostro caso nei pneumatici estivi.
 
Hanno contorto in questo modo e che, siamo giunti alla conclusione che anche al suo passo corto il veicolo su superfici scivolose si comporta molto adeguato. Irritato solo che il movimento rettilineo su terreno irregolare con forza le capre, ma questo comportamento è tipico per tre porte SUV.
 
Scalata, ha cercato di salire sulla collina, ma l'Innovazione quasi subito corse nella base del paraurti grattacielo. Spiegare ai proprietari della macchina, dove e in quali circostanze è stato tagliato fuori, noi non volevamo, ma a causa della salita rifiutato.
 
Eppure il lavoro ponizhaykoy voleva vedere. Per fare questo, ci ha colpito la neve profonda. C'è la nostra innovazione (come tradotto da innovazione Inglese) sentivo molto meglio. I conducenti di auto che sfrecciano autostrada guardato con interesse come una grande macchina nera come una barca che galleggia su un campo bianco. scalata di lavoro permettono il SUV di muoversi con sicurezza in tensione senza scivolare. Non rimanere differenziale autobloccante indifferente e posteriore. Di conseguenza, impianto di innovazione, non abbiamo avuto successo, anche se ad essere onesti, non siamo molto e volevamo.
 
Nuova Hyundai ci piaceva. Consigliamo coloro che ama essere al centro dell'attenzione e che hanno 24.600 dollari, guarda questa macchina, avere un aspetto molto attraente ed eccezionale performance di guida.
 
Specifiche Hyundai Galloper Innovazione
 
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza) mm - o 4085/1770/1860 base, mm - 2350 o max. Velocità, km / h - 140 o tempo di accelerazione a 100 km / h, c - 16.3 o contatore. consumo di carburante (ciclo smesh.) L / 100 km - 10,9 o motore - 4 cilindri in linea,.. Schiavo. il volume, cm3 - 2476; Potenza, CV min a 1 - 105/3900; Freddo. Attualmente, Nm a min-1 - 252/1800; sistema di alimentazione - pompa o trasmissione - automatico. o dimensioni dei pneumatici - 265 / 70R15 o sospensioni - sospeso. o freni:. frontale - unità; posteriore - tamburo. o dello sterzo - con servocomando idraulico o di prezzo, $ - 24600.
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel