Berlina Hyundai Elantra Drive dal 2010 Berlina

Famiglia Hyundai

Elantra espande le idee sulle berline dalla Corea

Sembra che i produttori sudcoreani finalmente abbiano superato il complesso di recuperare per sempre l'industria automobilistica mondiale e ora sia in grado di offrire un'auto che soddisfi tutti gli standard mondiali. Dopo un'attenta conoscenza della berlina, Hyundai Elantra, diventa chiaro che questa macchina è un prodotto globale progettato per mercati di diversi paesi. Allo stesso tempo, sente il desiderio della preoccupazione di lasciare l'immagine del produttore di auto economiche. Elantra continua la linea di berline familiari di una piccola classe media, che in Europa era conosciuta come Lantra, e in Corea sono detenute sotto il nome AVante. D'ora in poi, con una completa elaborazione del modello, Hyundai Unified che ha provocato, incluso in un unico nome per i mercati esteri Elantra. Ora nei mercati della Russia, dell'Europa, degli Stati Uniti e altri, è nel pieno senso della parola della stessa auto, enfatizzata nell'ufficio rappresentativo di Mosca di Hyundai.

Nello stile di Hard Edge

L'aspetto di Hyundai Elantra ha subito cambiamenti fondamentali rispetto ai modelli precedenti ed è realizzata in uno stile moderno, chiamato Hard Edge. Include una frusta caratteristica sul cofano, fari integrali con lampade separate costruite di segnali di luce e di rotazione alti e vicini. Tutto ciò dà all'auto un aspetto un po 'aggressivo e non senza attraente.

Ma la silhouette moderna non è l'unica differenza tra Elantra e i suoi predecessori, che dà motivo di metterlo alla pari con concorrenti più eminenti nei mercati sviluppati.

L'auto ha un riempimento serio che include sistemi di sicurezza attivi e passivi, compresi i travi di protezione nelle porte, gli airbag per il conducente e il passeggero anteriore, oltre a fissare i sedili posteriori, che al momento della collisione impediscono il loro cambio in avanti. Elantra nella configurazione di base è inoltre dotato di un sistema ABS, un sistema di servosterzo, aria condizionata, un pacchetto elettrico completo, una radio e tutti gli altri attributi di un'auto reale per una famiglia, a cui i consumatori sono riusciti ad abituarsi.

I potenziali acquirenti russi possono compiacere le grandi ruote di R15, che è importante sulle nostre strade. Inoltre, si adattano armoniosamente ai contorni comuni della macchina e non colpiscono le dimensioni, come accade su alcuni modelli. La poppa di Elantra è fatta secondo la moda europea e ha grandi sezioni dei simboli di arresto posteriore, falciati sui lati. Pertanto, nella parte posteriore non capirai immediatamente che di fronte a te non è un contadino medio europeo, ma un ospite della Corea.

Funzionalità e comfort

Ci immergiamo nel salone. L'interno è realizzato in plastica grigia, che non sembra economica. Inoltre, la coscienza e persino la scrupolosità quando si regolano tutti i dettagli della cabina è evidente a questo. In una parola, non c'è nulla da lamentarsi agli occhi e l'orecchio non sente alcun scricchiolio. Sul pannello frontale, oltre a un compartimento di guanti convenzionale, che è abbastanza capiente e ha una sezione per le cartelle con documenti, ci sono molte tasche diverse, tra cui anche un compartimento speciale per un branco di sigarette (sicuramente arriveranno completamente non fumatori fino a un'applicazione diversa).

Seduto sul sedile anteriore, presti immediatamente attenzione agli spazi aperti del conducente e del passeggero seduto nelle vicinanze, il che è particolarmente evidente se si confronta la versione corrente con la generazione precedente del modello. Le regolazioni dei sedili sono meccaniche, con una gamma abbastanza ampia. Inoltre, è possibile cambiare l'angolo di inclinazione dell'intero sedile. A tutto ciò è necessario aggiungere un buon supporto laterale.

Per quanto riguarda i corpi di governo, l'accesso ad essi è leggero, compresi numerosi pulsanti sulla console (è realizzato come una continuazione logica del cruscotto). Con il loro aiuto, l'aria condizionata e la radio sono controllate. È necessario notare la posizione riuscita del tachimetro, del tachimetro e di altri segni. Le loro testimonianze vengono facilmente lette, che fornisce una configurazione di successo del volante. Il volante stesso è regolato in altezza, tuttavia, a piccoli limiti. Tuttavia, mi è sembrato che questi limiti avrebbero avuto abbastanza per una persona di qualsiasi carnagione.

La comodità dei passeggeri posteriori non solleva domande, tuttavia, a condizione che ce ne siano due. Nel mezzo, personalmente non mi piaceva sedermi sul retro.

In fuga

Iniziamo il motore, risponde con un suono a malapena distinguibile accompagnato da vibrazioni di luce. L'auto è nuova, quindi ci cancelliamo sui disoccupati dei nodi. L'inizio del posto è molto leggero, mentre presti attenzione al comportamento uniforme del motore, sia a basse che ad alte velocità: non ci sono fallimenti, l'auto guadagna con sicurezza. Rispetto alle generazioni precedenti di Lantra nella cabina, molto più silenziose, il motore si fa sentire quando la freccia del tachometro si avvicina a 3000 giri / min.

Il volante è informativo, nonostante la presenza di un involucro idraulico e ti abitui rapidamente a pedali morbidi a pedali sufficientemente morbidi. A che altro è soddisfatto il raggio del turno: è lungo quasi quattro metri per un'auto a soli 10,2 m. Che questo è un ottimo indicatore, ero convinto, girandomi nello stretto cortile, dove abbiamo guidato per le riprese . È stato possibile fare una manovra, come si suol dire, in un appuntamento, mentre su molte altre auto ne avrebbero bisogno almeno due.

Il movimento nel flusso della città non solo non provoca lamentele, ma dà anche grande piacere. A una velocità media di 50-80 km/h, è possibile accendere in sicurezza la quarta marcia 'e regolare la velocità solo dalla potenza del gas del motore è sufficiente per fare una conferma in eccesso dell'elasticità del motore al momento giusto anche ingranaggi alti.

La sospensione Elantra è anche ben pensata e corrisponde alle idee sull'auto per la famiglia. La macchina non è praticamente soggetta ad accumulo longitudinale. I rotoli laterali sono sentiti, ma la rigidità complessiva si trova in quella media dorata, quando può ancora essere sopportata quando si attraversa le tracce del tram. Per quanto riguarda i freni, sono molto sensibili. Allo stesso tempo, la forza che deve essere attaccata al pedale è in media e sarà familiare alla maggior parte dei conducenti.

L'unica cosa che può oscurare l'impressione del nuovo Elantra è l'ostacolo quando si cambia marcia, che si trova solo durante la corsa. Stiamo parlando di un bracciolo a destra del conducente, che ho costantemente toccato quando manipolavo una leva di un cambio meccanico a 5 marce. È troppo alto, almeno per una persona di media altezza (180 cm). E non puoi rimuoverlo, puoi solo sollevare il coperchio, il che riduce l'altezza del bracciolo di cinque centimetri. Questo non si preoccuperà di lunghi viaggi, ma quando un giro attivo in città può causare alcuni inconvenienti. Sembra che il bracciolo sia stato disposto sotto le persone di una certa carnagione, o sotto una macchina automatica, che, per inciso, è anche installata su Elantra. Questa è una trasmissione automatica a quattro velocità.

Prospettive in Russia

Per l'acquirente russo, Elantra è ancora una novità, nonostante il fatto che la sua prima mondiale sia passata più di un anno fa. L'anno scorso, i rivenditori sono riusciti a vendere solo 8 auto. Tali risultati modesti, tuttavia, non sono stati causati da una piccola domanda, ma da una carenza di macchine. L'ufficio rappresentativo di Mosca di Hyundai ha spiegato che fino a poco tempo fa non hanno scommesso sulla promozione di nuove berline in Russia, ma ora intendono rivedere i piani. Nel frattempo, l'auto può essere acquistata solo nei saloni della capitale.

Il costo di Elantra nella configurazione di base con un motore da 1,6 litri per il mercato russo inizia a $ 14.925. C'è anche una modifica con un motore a 2,0 litri con una capacità di 139 CV, ma non è stato ancora fornito ufficialmente.

Tra i concorrenti diretti di Hyundai Elantra possono essere chiamati Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma e Skoda Octavia. Si noti che in questa serie il prezzo di partenza per Hyundai Elantra è uno dei più attraenti, dato il pacchetto di base ricco.

Alexander Remizov
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 5 (8), 2002]