Berlina Hyundai Elantra Drive dal 2010 Berlina

Hyundai Elantra Coupe Test Drive. La quinta ruota per il carrello

In quel secondo, quando la porta coupé Hyundai ridicolmente lunga di Hyundai si chiude dietro di te, il fascino si dissipa. Un rapido compartimento, decorato nello stile proprietario di Hyundai con forme aerodinamiche, scompare immediatamente dalla memoria. Ecco la stessa dashboard, console centrale, velocità e interruttore del sedile, volante e tutto il resto della berlina Hyundai Elantra. Poiché anche il motore è simile, con un volume di 1,8 litri, le sensazioni sono quasi le stesse.

Questo può sembrare un complimento. Perché ci piace Elantra nella berlina. Ma il fatto dell'esistenza di tale auto giustifica il design elegante e la promessa delle dinamiche della coupé sportiva?

Creazione di un compartimento
Come il figlio biologico di Delirium Pitt e Angelina Jolie, il compartimento Elantra ha geni eccellenti. Rispetto alla berlina, nell'arsenale dell'attrattiva della coupé di Elantra, c'è una cassa di falsi radiatori unica con due inserti neri, un nuovo paraurti anteriore, nuove soglie, uno spoiler posteriore unico, nonché il paraurti posteriore e le ruote in lega sviluppate specialmente per questa macchina. Solo i fan ardenti del marchio e gli sviluppatori del progetto saranno in grado di apprezzare il risultato, è improbabile che il resto possa trovare differenze significative. Ma quelli a cui piace misurare tutto lo scopriranno a causa del nuovo paraurti, la coupé è più lunga della berlina di un intero centimetro.

Ecco un elenco di ciò che rimane invariato: tutto il resto.

Come la berlina Elantra e il portello Elantra GT, Hyundai Elantra Coupé è dotata di un motore a quattro cilindri da 1,8 litri. Sta ancora sviluppando 148 CV. a 6500 rivoluzioni e 177 nm di coppia a 4700 giri / min. L'auto che ci è arrivata per il test, tuttavia, aveva un PZEV (veicolo parziale a zero emissioni con un'espulsione parzialmente zero di sostanze dannose), il che significa ridurre la potenza a 145 cavalli a 6300 e 176 nm a 4700 rivoluzioni. I concorrenti diretti di Elantra, la Honda Civic e Kia Forte Koup, hanno a disposizione 140 e 156 CV. rispettivamente.

È abbastanza logico supporre che in termini di economia, Hyundai abbia fatto i concorrenti, con indicatori di 8,4 L/100 km in città e 6 litri lungo l'autostrada dotati di una trasmissione automatica a sei velocità. Scegli un meccanico a sei velocità e ora in città l'auto mangia 8,1 litri e 5,8 litri (40 miglia/galloni) sono completamente ambiti in autostrada per molte case automobilistiche.

La differenza deve essere distinta ...
L'ultima berlina Hyundai Elantra, che abbiamo testato, pesava circa 45 kg in meno di un nuovo compartimento e accelerava a cento per abbastanza decente, ma da questo 9,4 secondi non meno noiosi. Plus-minus un decimo secondo, non dovresti aspettarti di più dal compartimento.

La berlina ci ha sorpreso piacevolmente con la rinuncia nella gamma media di rivoluzioni, sebbene non potessimo resuscitare almeno un po 'di coinvolgimento acustico nella nostra memoria, che è senza dubbio presente al compartimento. Fai clic sul gas un po 'più forte e ora l'udito accarezza una piacevole voce meccanica di una varietà di tonalità. E poi, come la vecchia Honda con motori equipaggiati con il sistema VTEC, la tonalità cambia in una più alta, appare un tocco di entusiasmo. Inoltre, non può essere chiamato sottile, un'altra cosa, che, a differenza di VTEC, ciò non segue alcun aumento del potere. Viene aggiunto solo il livello di rumore. Ma nella prossima era di motori silenziosi e ibridi silenziosi, siamo grati a Huyndai per questo.

La coupé dovrebbe essere sport. Non sappiamo chi possiede la paternità di questa affermazione e qual è la sua ragione, ma siamo completamente d'accordo con lui. Rolls-Royce Phantom Coupe, una macchina che pesa più del paese in cui viene prodotto deve essere più sport dell'auto, sulla base della quale viene prodotta. Allo stesso modo, seguendo questa analogia, il compartimento Hyundai Elantra dovrebbe essere più sport della berlina. La sospensione anteriore del compartimento è simile alla sospensione della berlina è la stella di MacPherson, integrata da uno stabilizzatore di 22 mm della stabilità peretiale. La sospensione mezza dipendente posteriore è stata finalizzata tenendo conto delle caratteristiche della coupé. Di conseguenza, la sospensione del compartimento consente di installare grandi ruote da 17 pollici (nel caso della configurazione SE). L'attrezzatura GE viene consegnata sul mercato con dischi da 16 pollici.

La reattività del volante ha ancora poco a che fare con il mondo reale, mentre il volante stesso è infinitamente pesante. Perché Hyundai non ha adattato il sistema di sterzo di Elantra GT con un rapporto di marcia variabile per la novità rimane un mistero per noi. Vale la pena aspettare solo nel compartimento 2014 dell'anno modello, nella migliore delle ipotesi.

Puoi risolvere le sciocchezze minori quanto vuoi, ma in realtà solo una cosa è importante: la coupé Hyundai Elantra coupé cavalca esattamente come una berlina, incluso un magnifico comfort in autostrada e dinamica lenta.

... deve avere una differenza
L'esclusiva coupé Elantra sono i sedili anteriori con supporto laterale pronunciato e riscaldamento. Tengono perfettamente il conducente e il passeggero anteriore sul posto, sono installati solo più in basso rispetto alla berlina, e sulla serpentina, beh, sai, una tale strada lungo la quale si suppone che lo stand anteriore si reca esclusivamente su uno scompartimento sportivo in parte Blocca la recensione nelle curve. Questo è il prezzo che devi pagare per un atterraggio basso, un forte angolo di parabrezza e valutazioni elevate nei crash test.

Ora un paio di parole sul sedile posteriore. È nel compartimento e, in confronto al divano posteriore nella berlina, c'è un po 'più di spazio nei fianchi e nelle gambe, leggermente più piccoli nelle spalle e esattamente la stessa quantità di spazio per i passeggeri. Abbiamo impostato la sedia del conducente nella posizione centrale e abbiamo offerto al nostro alto (188 cm) per sperimentare il nostro collega. Non si rifiutò e tutti ridimensionammo di cuore per il modo in cui cercava di spremere nel divario tra la parte posteriore del sedile anteriore e il corpo di mezzo persistente.

Tuttavia, c'è una differenza significativa tra Elantra nella coupé ed Elantra nella berlina: Price. Passando al tuo rivenditore Hyundai locale, scoprirai che il costo della configurazione di base della berlina Elantra con una trasmissione meccanica è di $ 17.470. E che in piedi accanto ad esso e con due porte in meno di Elantra costerà già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Puoi già $ 18.220. Chiamalo una commissione per l'attrattiva.

Acquista GT (o berlina)
Il compartimento ha vinto una posizione significativa in quei giorni in cui le berline erano rustiche, limitate nella configurazione, mediocre. Hyundai ha rotto questo schema, sviluppando una linea di berline moderne espressive, attraenti e allo stesso tempo. Hyundai Elantra Coupé, a differenza dei predecessori della classe di compartimento, non porta nulla di nuovo.

Gli esperti di marketing Hyundai sostengono che il 52% dei potenziali acquirenti della coupé di Elantra sta cercando un'auto che sembra giovane. Solo il 40% degli acquirenti di Elantra GT si rivolge a quanto sia giovane la loro auto, ma allo stesso tempo vogliono che la loro auto sia interessata alla guida e che sembra elegante allo stesso tempo. Nel modello Elantra GT, gli sviluppatori hanno combinato la funzionalità e lo stile, fissando tutto questo con dinamiche più intelligibili di quella del compartimento. Ecco perché diamo la nostra preferenza a Elantra GT. Se non sembra abbastanza giovane, indosseremo una maglietta alla moda o prenderemo una lega su kayak.

E i nostri giovani amici energici, affezionati agli sport estremi, apprezzeranno l'opportunità di penetrare nel salone attraverso le porte appositamente fatte per loro.

Ca. Drom.ru. La berlina Hyundai Elantra è venduta in Russia al prezzo di 699.000 rubli. (1,6 mt). La berlina Elantra GT è venduta in Russia come Hyundai I30 al prezzo di 649.000 rubli. (1,4 mt). Elantra Coupé non è ufficialmente venduta in Russia.







 

Fonte: Linea interna