Berlina Hyundai Elantra Drive dal 2010 Berlina

Test Hyundai Elantra: Hyundai ottimale

Il modello, che è stato abbastanza fortunato da trasformarsi oltre il riconoscimento e in meglio.
Essendo diventato un collegamento completo nella linea modello Hyundai aggiornata, avendo ricevuto un nuovo aspetto, Elantra si adattava armoniosamente tra Solaris e Sonata. Ora il consumatore, leale per questa casa automobilistica coreana, è diventato abbastanza facile da determinare con la scelta di un particolare modello. Esternamente, sono praticamente identici, la differenza ha solo dimensioni e prezzo e i fari della luce della testa sono sottosopra, quindi sottosopra.
Elantra non è inferiore ai parenti nell'attrattiva. Al contrario, è un mezzo d'oro ed è in grado di respingere potenziali acquirenti di classe C non solo per altri marchi, ma anche da Solaris con Sonata, che, di conseguenza, è certamente nelle mani dell'azienda.
È già stato detto molto sul nuovo stile Hyundai. Il pubblico lo approva e lo elogia. Sì, cosa dire che c'è abbastanza per confrontare le versioni precedenti dei modelli con due opinioni rilevanti. Le forme sfocate sfocate hanno cambiato chiari linee nitide che enfatizzano la rapidità e la modernità. Forse non un singolo marchio di un concorrente diretto Hyundai può vantarsi di modelli così luminosi e Elantra, che possiede le forme più armoniose, dovrebbe certamente diventare un bestseller.
Un volante stretto con energia elettrica, una sospensione moderatamente dura, un motore da 150 cavalli da 1,8 litri e un funzionamento impeccabile di una trasmissione automatica a 6 marce ha messo un'auto alla pari con i migliori rappresentanti della classe C. I progettisti di La società coreana è riuscita a raggiungere gli standard giapponesi in un colpo solo, come in base alla qualità dell'Assemblea e alle caratteristiche dinamiche. La quinta generazione Elantra è ben controllata, ha sufficienti dinamiche di accelerazione in modo che il conducente senta una comoda scorta di potenza per la manovra, sia nel flusso della città che su un'autostrada suburbana ad alta velocità. Il motore funziona piano e uniformemente, è sensibile al pedale del gas, è facilmente incontrollato a 5,5 mila rivoluzioni di 5,5 mila rivoluzioni, mentre la potenza massima è raggiunta ancora più in alto da 6,5 \u200b\u200bmila rivoluzioni. Il consumo di carburante, anche con una guida aggressiva, non ha superato i 12 litri per cento. Questo è poco più di 9,4 litri dichiarati dal produttore, ma la modalità operativa del motore durante il test non era media: la tartaruga, in cui gli automotori di solito misurano il consumo urbano.
Vale la pena notare che con una scatola automatica e un motore da 1,8 litri, l'auto non dimostra una dinamica di accelerazione eccezionale, ma ha anche dichiarato 10,2 da zero a centinaia per essere in prima linea nel flusso. La velocità massima di 202 km/h ciò significa che la velocità di 160-170 km/h dell'auto è in grado di contenere come crociera. La cosa principale è che la superficie stradale da consentire, e c'è uno spazio per un volo, privo di ingorghi, attrezzature agricole complessive e radar della polizia.
L'auto ignora la maggior parte dei difetti della strada: non la lancia su una routine pronunciata, quasi non demolisce sulle curve quando si supera le articolazioni delle piastre di cemento di Mosca cavalcate ad alta velocità delle articolazioni di Mosca. La sospensione intensiva di energia è onnivora, ingoia la maggior parte delle irregolarità, mentre il ritorno sul volante non è praticamente trasmesso. Ciò non significa che la ruota dell'auto non sia sensibile, al contrario, è molto istruttiva, quindi decidi di manovre molto sottili.
Con una base così dolce, ti aspetti che almeno nel riempimento del produttore non ha riportato qualcosa, ma, poiché non ho provato a trovare un difetto nell'organizzazione degli interni, ad eccezione delle sciocchezze da gustare e colorare. A meno che la vecchia combinazione di colori non sia nera con dettagli cromati, il pannello frontale non è tradizionalmente decorato con dispositivi di illuminazione blu. A causa di questa soluzione, sembra che il salone della versione precedente non sia cambiato, sebbene, in effetti, il salone Elantra sia originale. È moderno, elegante, comodo e silenzioso. E anche il riscaldamento del sedile posteriore è disponibile qui, come nella nuova Sonata. Raro per le auto di classe C. Un numero incredibile di caratteristiche positive anche per descrivere tutto in qualche modo imbarazzante. Mi sento coinvolto guardando la configurazione della versione sportiva in ogni riga Plus. Sensori di pioggia e luce, pulsante per l'avvio/arresto del motore, l'accesso non in punto al salone, ruote da 17 pollici. Come si suol dire, tutto tranne la pelle.
Riepilogo
L'auto è decisamente degna di acquisizione. Eccellenti qualità di corsa, un salone ordinato, un set completo di assistenti elettronici al conducente, le dimensioni ottimali per la città (lunghezza di 4,5 metri) e, naturalmente, un aspetto luminoso, ovviamente, su una ciotola di scale per l'acquisto di un Quinta Enda. Tuttavia, una società di concorrenti si è rivelata una ciotola del prezzo rispetto al prezzo del prezzo, tra cui non solo le auto di classe C di fascia alta di altre case automobilistiche, ma anche i modelli di base della Classe D. Se con la prima Elantra compete con sicurezza e presenta evidenti vantaggi, quest'ultimo ha una serie di vantaggi rispetto alla Hyundai ottimale, tra cui non solo dimensioni, ma anche tecnologia. Inoltre, la patria del marchio e il paese di origine del modello svolgono un ruolo importante per noi, ma qui la Corea è molto difficile competere con lo stesso Giappone.
Il prezzo di una copia di prova è di 899 900 rubli.
 
 
 

 

Fonte: Business Car Club