Berlina Hyundai Elantra Drive dal 2010 Berlina

Successo americano

L'ultima berlina Hyundai Elantra si distingue con un design luminoso, un motore potente, un interno spazioso e attrezzatura ricca. E i minus del coreano?

La Hyundai Elantra della nuova generazione è stata venduta negli Stati Uniti per un anno e ora ho raggiunto la Russia. Spettacolari interni design ed esterno, attrezzature ricche, interni spaziosi, potenti motori dietro l'Oceano Elantra sono una delle macchine coreane più popolari. Cosa lo aspetta nel nostro mercato?

Quelli quando i coreani realizzavano macchine a basso costo con design secondario, tecnologie obsolete e manipolazione disgustosa. Le nuove auto Hyundai non sono inferiori ai concorrenti dal Giappone e dall'Europa.

Non parlerò di quanto sia brava Elantra fuori, tu stesso vedi tutto. Ma dirò sull'interno di poche parole. Non vedo una console centrale così originale per molto tempo! Coca-Cola Glass? Piccolo abito da Chanel nero? Transformer Robot? Molto originale e bello! Ma c'è un altro piccolo dettaglio, impercettibile a prima vista: la forma del display tra il tachimetro e il tachimetro ripete la forma della console centrale! Sono questi piccoli dettagli che parlano del grado di studio dell'auto.

L'ergonomia per le mie dimensioni è perfetta. Nonostante il fatto che il volante su questa copia non sia stato regolato dalla partenza, ho raccolto la posizione ottimale senza problemi. Quello che mi piaceva particolarmente era un volume senza precedenti di spazio utile. I portatili enormi in loro scappano grandi bicchieri dai ristoranti di fast food, mentre il fondo ha un approfondimento, che consente di fissare contemporaneamente barattoli stretti con un volume di 0,33 litri di bevande energetiche. Il bracciolo centrale nasconde una scatola davvero gigante, e c'è anche un segretario sotto l'unità di controllo climatico che contiene USB, ingressi aux e accendino.

E c'è solo una puntura seria: la leva del freno a mano è troppo vicina al sedile, quindi devi girare la mano. In auto con trasmissione automatica, questo non è così spaventoso, ma sulla berlina con meccanici, probabilmente, dovrà essere stretto. Un altro problema sono i materiali di finitura. Come Sonata, nel salone Elantra, i materiali economici sono combinati con costosi. La parte superiore del pannello è realizzata con materiali morbidi, ma la visiera di visiera è rigida e la console centrale è completamente scivolosa e in cemento armato. Inoltre, non mi piaceva assolutamente tutte le regolazioni regolabili. Di conseguenza, non è possibile cercare rapidamente la stazione, modificare la temperatura e la direzione dei flussi. Le uniche ripide conoscono solo la velocità della ventola e il volume del sistema audio.

Dietro la distesa. In primo luogo, il divano è molto ampio, puoi sederti comodamente tre. In secondo luogo, non esiste un tunnel centrale. In terzo luogo, ci sono abbastanza gambe per le gambe per sedersi con un'altezza di 186 cm. Sfortunatamente, devi pagare per una silhouette rapida con una linea bassa del tetto e il divano posteriore disseminato con la parte posteriore. Le persone così alte non saranno ancora molto convenienti.

Sfortunatamente, non è stato possibile viaggiare molto in auto. Il mio percorso era il seguente: Novoslobodskaya Street Sadovoe Ring Endankment Yauza ttk Savvinskaya Armadio ST. 1905 Presnensky Val Butyrsky Val. Perché è questo percorso? Ti consente di valutare il comfort dell'auto negli ingorghi del giardino, la controllabilità nelle curve dell'argine di Yauza e il funzionamento della sospensione ai giunti di TTK.

Cosa posso dire in base ai risultati del viaggio? L'accelerazione è in grado, tuttavia, in realtà il motore si sveglia solo dopo 4000 giri / min. Quindi, torci e non aver paura! La mitragliatrice è latte -up, ma il cambio è ancora troppo evidente. Ma mi sono piaciute le impostazioni delle sospensioni, che molti colleghi del seminario si chiamavano Too Soft! La macchina è ben controllata a velocità urbane, si copre con le articolazioni e con le fosse e persino con portelli di liquami che sporgono dall'asfalto. Ci sono lamentele per le impostazioni dell'amplificatore del volante. Nella zona vicina al volante c'è il vuoto e vale la pena rifiutare il volante di 20 gradi e lo sforzo cresce in uno spasmodico. Spaventa anche un po '!

Ma il problema principale è il rumore. Già a una velocità di 80 km/h il vento, il motore e in particolare le gomme iniziano a infastidire. Le gomme bordate sul nostro Elantra sono un disastro! Non solo sono rumorosi, ma anche le ruote vengono bloccate all'istante.

Mi è piaciuta la macchina? In generale, sì, ma per fare l'opinione giusta, è necessario viaggiare più a lungo e, soprattutto, confrontare con i concorrenti. Pertanto, nel numero di febbraio della rivista Hyundai Elantra incontrerà i concorrenti.



 

Fonte: Macchine