Hyundai Coupe (Tiburon) 2001-2004 Coupé

Non per tutti

Per la prima volta, ho visto questa macchina nelle fotografie del concessionario di auto di Francoforte dell'anno scorso e dire che mi ha impressionato non significherebbe non dire nulla. Apparato fantastico! Una silhouette bassa rapida, proporzioni impeccabili, squisita plastica del corpo affascinata e affascinata. L'auto non mi sembrava un oggetto metallico senz'anima, ma una creatura animata, proprio dalle immagini irradiava l'energia che dà vita.




Era difficile credere che questo miracolo non fosse una concept car, ma un'auto seriale, e che indossa un marchio piuttosto modesto di Hyundai. È vero, ho il coraggio di supporre che l'ultima circostanza non fosse una rivelazione per i nostri lettori: auto coreane regolarmente ci arrivano ai test e ugualmente sorprendono regolarmente un livello di cultura tecnica in costante crescita. Modelli come Santa Fe, Terracan e XG sembrano già degni oggi sullo sfondo dei loro eminenti concorrenti e dopo due generazioni di auto i loro discendenti saranno in grado di richiedere posizioni chiave. A meno che, ovviamente, l'evoluzione dell'industria sudcoreana non continuerà a raggiungere lo stesso ritmo. Sarà giusto dire che la nuova coupé è stata una sorpresa inaspettata, anche se ci si dovrebbe aspettare il suo aspetto.

  

Poi c'è stato un incontro fugace con un'auto per strada e ha risuscitato solo le emozioni passate. La notizia principale era che in realtà Coupé non sembra peggio che nelle riviste. È solo più modesto nelle dimensioni. Sì, questa è la sua macchina arrabbiata con un corpo atleticamente in rilievo, pronta a rompere qualsiasi avversario. Dopo un momento, Hyundai Militaric fu piegato nel flusso della città, lasciandomi per contare le settimane in previsione della nostra conoscenza.
Finalmente è successo. Tutto il giorno Coupé sarà a nostra disposizione e tutto il giorno lo ammireremo mentre ammirano il cavallo purosangue. Ammirare la curva impeccabile della sua linea di vita, studia con entusiasmo il gioco dei volti sui suoi lati, con il gareggiato della professione con i suoi colleghi tutti i dettagli del suo aspetto. Guarda le branchie delle ali anteriori che sembrano respirare un'auto, guarda l'anticola cesellata, valuta la forma audace degli specchi esterni e la dinamica delle gonne laterali. E con ciò che è curato il collo del serbatoio del carburante! I bulloni con cui è attaccato al corpo è il più reale e l'intero elemento è in perfetta armonia con il motivo della set di ruote. Quindi, in generale, i coreani dovrebbero essere congratulati per il completamento con successo dell'incarico, che non era sulla spalla degli stessi giapponesi, vale a dire la creazione di un compatto compatto davvero elegante. Con il successo doppio, dal momento che la coupé all'interno si è rivelata non meno notevole e memorabile che all'esterno!

  

La decorazione nera del salone e il generoso arredamento pseudo -agricolo sono costretti a percepire involontariamente l'auto con tutta serietà. Molto qui si istruisce nelle donne di combattimento e sovrapposizioni su pedali da metallo perforato e ugelli di deflettori della ventilazione centrale, quasi esattamente ripetute dimensioni e la disposizione reciproca del tachimetro e del tachimetro. Tuttavia, un gruppo di dispositivi aggiuntivi sulla console centrale era una vera rivelazione. Questo è stato realizzato dalle istruzioni del consumo di carburante istantaneo, della tensione nella rete on -board e dell'attenzione (!) Twording the Engine! Non lo incontrerai in ogni supercar! Ma, a proposito, l'ascetismo caratteristico delle macchine di orientamento alle corse è estranea a: l'auto è dotata di controllo climatico e acustica di classe senza precedenti. Le dinamiche del marchio JBL di tutti i calibri si trovano nella cabina in ogni fase e un subwoofer è anche installato nel bagagliaio. Quindi viene fornita l'udito carezzante o attirando l'attenzione generale (a seconda di ciò che hai bisogno della musica in macchina).

  

Ora sull'atterraggio, per questa domanda era la più malata. Innanzitutto, vorrei lodare le sedie in pelle per il loro profilo di successo e il supporto laterale verificato. E poi per affermare un fatto triste: l'autista alto sopra i 180 cm non sarà all'altezza dell'ergonomia, intensifica semplicemente il soffitto con la testa. Il tetto dell'auto è così basso e il portello di vetro con una guida elettrica mangia preziosi centimetri di spazio. E non importa cosa ti torni indietro, almeno indietro l'effetto dell'effetto. Le persone così alte in Coupé avranno difficoltà. Tuttavia, come quelli che soffrono di claustrofobia, poiché gli interni dell'auto sono francamente affollati. Pertanto, il fatto che i sedili dei bambini posteriori vengano riposti è attribuito ai vantaggi. Con tutto il desiderio, non dirò buone parole sulla visibilità attraverso il finestrino posteriore. Ad essere onesti, è completamente assente e quando si muove in retromarcia, si deve fare affidamento solo su specchi esterni. D'altra parte, tali problemi sono caratteristici di un compartimento sportivo. La cosa principale è che l'auto offre un alto processo di guida. E Hyundai? Si è scoperto quanto segue.
 
Shiftronix Automatic Box (riconfigurato ZF Tiptronic) è una coppia eccellente di motore a due litri. Una solida fornitura di coppia, commutazione liscia e logica farà piacere a qualsiasi proprietario di una berlina di famiglia. Ma nel mondo di gomma di basso profilo e formidabili spoiler, le strisce sono aumentate molto più in alto! Se ti concentri su queste strisce, dovrai ammettere che l'auto con quella pigra inizia, lasciando il sistema anti -Tugal senza lavoro, fino a 3500 giri / min che gira lento e la modalità manuale degli interruttori dell'automa lo fa non aggiungere agilità. Fortunatamente, questa situazione è abbastanza consentita da una coupé da due litri con una trasmissione meccanica a cinque marce e ancora meglio optare per una versione superiore con un motore V6 e meccanici di circa sei passaggi. Ma i freni di aggiornamento non hanno bisogno di abbracciare prontamente il tachimetro non rappresenta difficoltà.

  

La controllabilità della macchina lascia le impressioni più positive. Le reazioni sono accurate, comprensibili e inequivocabili, lo sterzo conserva un contenuto di informazioni ottimale in qualsiasi situazione. A sua volta, l'auto tiene la strada con una presa morta, dimostrando la tendenza alla facile demolizione dell'asse anteriore nel limite. La coupé si comporta in modo così affidabile che inizi a desiderare di più in modo che i carrelli dell'auto sugli steer siano ancora più veloci e che la sospensione posteriore funzioni più attivamente sulle curve. Tuttavia, soddisfacendo implicitamente tutte le squadre della squadra, Hyundai non incoraggia l'eccessiva emozionalità. Si scopre che per natura della controllabilità questa vettura è più vicina alle berline tedesche esemplari che ai compagni di classe espressivi. Sospensione? Il duro, ovviamente, tuttavia, ripetendo anche il sollievo della strada, l'auto non si preoccupa di tremare.
 
Sì, la Hyundai Coupé è ambigua, ma c'era delusione? No. Inviderò solo le persone con invidia bianca a cui questa auto luminosa è di dimensioni adatte. E oso raccomandare di essere più scrupolosi nella selezione del motore e della scatola.
 

L'auto è fornita dalla società Vostok-Auto.
Durante il test, l'auto è assicurata chiedi fiducia.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 58/2002]