Test Hyundai Coupe (Tiburon) dal 2007

"Squalo" coreano

Hyundai Coupé per coloro che vogliono imparare a guidare veloce

Quando un'auto seria, come un compartimento sportivo, è uno sfidante che si muove lentamente e con cura nella riga giusta, questo è anormalmente. E se pendeva sul volante, aggrappandosi strettamente, la ragazza timida è i soldi. Possa le femministe perdonarmi. Perché pagare per ciò che non è mai utile per il potenziale di un'auto che non viene utilizzata, vedi, senza senso. Ma ci sono modelli che occupano una nicchia unica sul mercato e sono, per così dire, una fase di transizione dalle macchine ordinarie a costose auto della città e molto poco, specialmente in Russia. E una di queste auto coupé Hyundai. È elegante, abbastanza potente e relativamente economico.

Dai un'occhiata a questo compartimento, non è affascinante il suo aspetto predatorio? Quali sono solo lo squalo di branchie ai lati. E il cofano, che si assottiglia e scende quasi sulla linea di fondo dei fari? Un po 'ricorda i leggendari kar sportivi del secolo scorso. Ma la combinazione di linee chiare e persino nitide con un tetto arrotondato e dettagli ovali poteva nascere solo ora, e questo, ovviamente, è l'originalità e un certo fascino. Il design è stato sviluppato da artigiani coreani, ma si ritiene che abbiano imparato le lezioni di contatori europei, in particolare italiani e inglesi. Guardando l'auto di profilo, non si può non notare l'originalità dei dischi del cast di 17 pollici di diametro.

Il retro dell'auto sembra ancora più arrabbiato. Un potente spoiler con il terzo segnale di arresto si blocca sul coperchio del bagagliaio e preme solo il compartimento sulla strada con il suo aspetto. La forma delle grandi luci posteriori, un paraurti tagliato e enormi picchi fatti cromati del sistema di scarico completano l'immagine. A proposito, da questi tubi ad alta velocità del motore, un'udito piacevole è una melodia sportiva. In una parola, l'esterno attira l'attenzione di ciò che ero convinto in pochi giorni di guida attiva lungo le strade della capitale. E mi sono reso conto che la dichiarazione della preoccupazione sul cambiamento dell'immagine delle sue auto non è una dichiarazione vuota. Questo è ciò che accade, che porta già buoni dividendi in molti mercati.

Le porte, come nei coupé sportivi purosangue, non hanno una struttura sul vetro. E il salone è progettato in buone tradizioni che combinano sport e comfort. Le sedie in pelle nera hanno un supporto laterale pronunciato non solo nella parte posteriore della parte posteriore, ma anche nelle spalle. Si trovano in basso, in quanto dovrebbero essere nell'auto sportiva e non hanno una regolazione in altezza. C'è solo un piccolo rullo che cambia l'angolo di inclinazione della parte inferiore del sedile entro limiti minori. Tuttavia, le regolazioni meccaniche di lunghezza e inclinazione della parte posteriore sono sufficienti per il conducente per assumere la posizione più conveniente e corretta. A proposito, il mio amico, alto due metri, è riuscito, secondo lui, era molto bello trovare un lavoro e non ha nemmeno riposato la testa contro il soffitto. Un ulteriore comfort per il conducente e il passeggero anteriore forniscono un backup lombare, che è in grado di regolare una maniglia speciale sulla sinistra sul retro del sedile. Naturalmente, i sedi stessi sono piuttosto difficili, ma questo è un compartimento, non una berlina rappresentativa.

Il volante di un piccolo diametro può essere spostato solo su e giù, ma in una vasta gamma. Gli organi di governo sono raggruppati con grande successo. Lo scudo dello strumento si illumina di rosso, come se richiamasse il potenziale dinamico della macchina. Ed ecco cosa è curioso: sulla console centrale ci sono tre finestre aggiuntive con indicatori della ricarica della batteria, consumo di carburante in questo secondo e cerchio del motore. Un dispositivo separato che mostra la coppia, mi incontro, forse per la prima volta. Sotto questi segni c'è una radio con un lettore di unità compatta. Sembra molto buono, ma puoi scegliere un sistema audio e meglio. Anche inferiore al pannello di controllo del sistema di controllo climatico, che funziona in modo molto efficiente. Uno ma: il sensore di temperatura dell'ambulanza probabilmente non ha troppo successo, vicino al motore, quindi negli ingorghi straordinari sopravvaluta chiaramente gli indicatori reali. E, probabilmente, per questo motivo, il sistema può accendere il condizionatore d'aria, anche se non è troppo caldo all'esterno.

La parte posteriore è da vicino, come in qualsiasi altro compartimento. Tuttavia, due persone di non troppo potente fisico possono adattarsi lì, a condizione che sedersi non spingerà i sedili fino alla fine. Se qualcuno si sedette con il coperchio del tronco aperto, dovrebbe comunque piegarsi in modo che non debba prendere in prestito inavvertitamente la testa quando il tronco è chiuso. Ma i luoghi di culto sono abbastanza. C'è anche una griglia speciale con chiusure in modo che le piccole cose non vadano nel vano bagagli durante la guida attiva. E puoi trasferirti rapidamente a Hyundai Coupe.

Stadio di transizione

Tre versioni di un'auto con 1,6, 2,0 e 2,7 litri sono disponibili per i clienti dell'Europa e dell'America. Solo le ultime due versioni della coupé di trazione anteriore vengono consegnate in Russia. Mi è capitato di provare quello più debole, con un motore da 2 litri e anche con un checkpoint automatico a 4 marce. Apparentemente, sulla base delle vendite della generazione precedente di Hyundai Coupé, i rivenditori posizionano questa versione come auto per le donne. Puoi essere d'accordo con loro, ma solo in parte.

Lancio il motore e noto l'eccellente isolamento sonoro della cabina. Le vibrazioni non sono sentite. Trasferisco la leva del cambio nella posizione più bassa di unità e allontano senza intoppi dal parcheggio. Devo dire che nei primi minuti mi sono sorpreso nella sensazione che dall'interno dell'auto sembra più largo, o piuttosto più ampio che in effetti. Apparentemente, il tutto è in quelle ali anteriori più larghe e alte. Tuttavia, dopo un paio di minuti, le dimensioni reali sono completamente avvertite. Toglilo con una brezza.

L'autostrada Bogorodskoye è piuttosto deserta, avvolgente e sebbene non sia possibile chiamare l'asfalto, è adatta alla prima conoscenza. Luce verde, andiamo! La trasmissione automatica è leggermente ponderata, tra la pressione del pedale del gas e la risposta passa diversi momenti. A proposito, Hyundai Coupé non ha una pronunciata modalità di inizio. La corsa del pedale del gas è uniforme e piuttosto morbida. Premi finché non prendi il pavimento. Il motore mostra ciò di cui è capace solo dopo 2,5 mila giri / min. Ciò è anche evidenziato dal sensore di coppia, che, di 4500 giri / min, emette un valore inferiore a 200 nm. È positivo che su uno speciale scudo digitale tra il tachimetro e il tachometro mostri la presentazione inclusa al momento. Non molto conveniente. Con un'accelerazione intensiva, l'elettronica andrà da una fase all'altra a 6500 giri / min, dove la zona rossa inizia sul tachimetro. Tuttavia, vale la pena un po 'di caduta nel gas, la macchina accenderà immediatamente l'aumento. Chi glielo chiede, chiede? Ma allo stesso tempo, la presenza di una modalità di attrezzatura manuale è piacevole, per la quale è necessario rimuovere la leva a destra.
Ora, spostandolo su e giù, puoi passare indipendentemente da un passo all'altro. In ogni caso, l'elettronica non consentirà al motore di girare, passando indipendentemente al passaggio successivo quando vengono raggiunte le rivoluzioni massime. Ho approfittato di questo e ho ottenuto un buon effetto. Non appena la freccia del tachometro raggiunse la zona rossa, l'elettronica includeva la seguente attrezzatura, ma quando il gas veniva scaricato, non mostrava un'eccessiva indipendenza, necessaria. Ma è ancora meglio non essere pigri e spostare la leva quando è necessario mantenere la velocità a livello o rallentare con il motore.

Lo sterzo merita il punteggio più alto. Con la crescita della velocità, il volante è notevolmente pesante e ti consente di sentirti perfettamente sia l'auto che la strada. Allo stesso tempo, il volante è piuttosto acuto. La sospensione dell'auto merita il confronto con lo sgabello: molto duro, ho sentito tutti i dossi della strada per intero. La rigidità è aggravata da dischi da 17 pollici con gomma a basso profilo. D'altra parte, è proprio tali ambienti che distinguono le auto sportive reali. Dopotutto, dobbiamo sentire il momento della deriva con tutto il corpo, in modo che a qualsiasi velocità e in ogni situazione non perda il controllo della macchina. Un paio di curve dell'autostrada erano francamente lateralmente, il che mi ha dato grande piacere. Allo stesso tempo, la ragazza, che mi era capitata con il giorno successivo, non piaceva tali ambientazioni al gusto.

Serma, dice, e diventa spaventoso. Questo dopo la poppa fu leggermente demolito su una delle articolazioni disgustosamente fatte sulla strada. Bad, cosa ha demolito? Al contrario, la velocità era di circa 140 km/h. A proposito, nella versione da 2 litri della Hyundai Coupé, non esiste un sistema di stabilizzazione.

I freni ispirano la fiducia nel futuro. 8 della Russia, non sono tenuti a verificare in qualche modo: la strada è piena di piloti che non sono a conoscenza di ciò che dovrebbe accendere il segnale di rotazione prima dell'inizio della manovra. Quindi era necessario rallentare, a volte bruscamente, prima di accendere gli addominali, era necessario.

In generale, all'auto piaceva l'auto. Penso che sia perfetto per coloro che vogliono imparare a guidare potenti coupé sportivi in \u200b\u200bcittà e oltre (e non solo donne). È vero, il cambio meccanico è molto più adatto a questo. Il compartimento insegnerà facilmente a non girare il volante, controlla il momento della deriva e il grado di pressione del gas e dei pedali del freno. E insegnerà alla rigidità di questa classe di macchine.

Ci sono pochi concorrenti

Penso che le prospettive di mercato di Hyundai Coupé siano molto buone. Il costo dell'auto testata con un salone in pelle, trasmissione automatica, finestre elettriche e rispecchia $ 24.990. Quindi ha solo un serio concorrente di Opel Coupé Bertone sul mercato russo.

La versione Hyundai Coupé con un motore V6 da 2,7 litri costa oltre $ 2.000 in più. Ma questa è un'auto completamente diversa, più potente e dinamica. Non è affatto per le ragazze ...

Andrey Osipov
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 7 (10), 2002]