Hyundai Coupe (Tiburon) 2001-2004 Coupé

Lucards in esecuzione

L'inizio del secolo di nuovi volti e nuove opportunità è il meglio riflesso nella coupé Hyundai. La pressione e l'aggressività sono le caratteristiche principali del design di questa vettura, che è più probabile che le vere auto sportive che la coupé da passeggio.

Quattro anni fa, Hyundai ha deciso di dimostrare il suo potente potenziale tecnico al mondo. ma come farlo? Ovviamente puoi creare un'auto sportiva mozzafiato con un prezzo adeguato. Tuttavia, le unità saranno in grado di diventare i suoi proprietari e la gloria in tutto il mondo non funzionerà. E se tutte le conoscenze e i risultati fossero investiti in un modello più prosaico? Dopotutto, una macchina che soddisfa vari gusti sarà dispersa per tutta la luce per molte migliaia di circolazione! Su questo e ha deciso. Nell'autunno del 2001, il concetto mondiale Coupé si materializzava presso la concessionaria di auto di Francoforte e sei mesi dopo la novità arrivò ai rivenditori.

L'auto si è rivelata sfaccettata sia nel senso letterale che figurativo. Non c'è traccia dei precedenti modelli Hyundai. Cappuccio basso, griglia trapezoidale del radiatore, un'enorme aspirazione d'aria dal bordo al bordo del paraurti anteriore. Una linea laterale chiaramente disegnata, a partire dalle branchie vicino all'ala anteriore e terminando con uno spoiler basso. In piedi separatamente, ma inscritto con successo nella tela del design, specchi esterni. Un coperchio di un serbatoio a gas con bulloni di fissaggio deliberatamente visualizzati. Luci posteriori ponderate e, naturalmente, i tronchi di due tubi di scarico. Tutto ciò vale per il mondo delle corse automobilistiche che per la vita delle casalinghe.

Il salone non è meno elegante: un volante a tre punti, sedili anteriori sportivi, un siluro alto, una console centrale di metallo, pedali in alluminio. Voglio mettermi al volante più velocemente.

Se decidi di colpire i tre o quattro, lascerai prima i satelliti di andare nei luoghi posteriori. Non è difficile farlo: entrambe le sedie anteriori sono piegate e i sedili si muovono in avanti. È molto più difficile per i volontari (altrimenti non puoi chiamarli) ospitare nella seconda fila di spazio per gambe o teste. Tuttavia, il fatto che la macchina abbia una formula 2+2 di atterraggio non nasconde il produttore. In primo luogo, questo è dichiarato nei documenti di accompagnamento e, in secondo luogo, l'icona alla fine della terza porta raffigura come questa stessa porta batte una persona lungo il cumpolo. Quindi, quando sali sul sedile posteriore, non dimenticare di tirare la testa nelle spalle quando si chiude il bagagliaio.

Molte cose si adatteranno al tronco, nonostante il fatto che il subwoofer sia installato qui, ma non alcuni, ma Harman/Becker. Sei altoparlanti sparsi in tutta la cabina sono stati realizzati dalla stessa compagnia. Se ottimizzi il suono di un CD Drequer, la musica al posto del conducente non suonerà non peggio che nella Filarmonica.

La nuova coupé Hyundai è più grande della precedente: lunghezza +50 mm, larghezza +30, altezza +15. Se l'aumento di lunghezza e altezza non è praticamente evidente, l'aumento della larghezza è ben avvertito. Il conducente e il passeggero anteriore non sono in contatto con i gomiti, quindi la posa di uno non dipende dalla posa dell'altro. Il bracciolo medio serve entrambi i vicini senza causare conflitti comuni.

Nonostante il fatto che Coupé sia \u200b\u200bdiventata un'auto più sportiva, l'autista non assomiglia a un atterraggio di bob. Certo, è un po 'diverso dalla maggior parte delle auto, ma comunque conveniente. In ogni caso, per lamentarsi del fatto che il quinto punto quasi grida sull'asfalto non dovrà essere.

La recensione dal posto del conducente non è male. Non un acquario, ovviamente, ma per una guida significativa per la città c'è abbastanza. A questo proposito, i grandi specchi esterni sono molto aiutati. E il salone non rimane disoccupato. È vero, puoi guardarlo solo se non ci sono passeggeri sul sedile posteriore. Se c'è, è improbabile che tu resisti alle risate, trovando in cui pone i tuoi compagni di viaggio sono costretti a rimanere.

In generale, è meglio guardare avanti, ai lati, in specchi e dispositivi esterni. Vengono facilmente letti, sebbene non tutti siano concentrati sullo scudo, si alza la parte, allineato in fila sulla console centrale: la portata del carburante istantanea, un voltmetro e un sensore di coppia del motore, quanto intrattenimento, così inutile, così inutile .

Dei tre motori proposti, non il più forte (V6 2.7) è installato sulla nostra coupé, ma non il più debole (1.6) con un volume di lavoro di 2 litri. Lavora in coppia con una trasmissione automatica a 4 marce Shiftronix, che, essendo a doppia modalità, seleziona i programmi stessi o consente al driver di farlo. Inoltre, se in modalità manuale lempeggi l'inclusione della marcia successiva, la casella correggerà l'errore. Quindi non sarai in grado di contenere la coppia massima del motore su un'auto con una macchina automatica.

Ma 138 cavalli ti forniranno un giro dinamico. Naturalmente, da 9 secondi a cento non sono un record, ma è sufficiente suscitare interesse per la tua persona da parte. Quasi tutti volevano catturare la nostra auto, che volevano vedere più da vicino, chi mordere. Ma pochi ci sono riusciti. E se per le strade siamo diventati un oggetto di studio a causa di costante fermate ai semafori, quindi sulla strada suburbana c'erano meno code, che cercavano di raggiungerci, caddero rapidamente, proprio come quella di una lucertola.

L'analogia con il rettile Shustle è appropriata non solo su questo. Ricordi come si muove la creatura vivace? Si precipita a capofitto, quindi si alza come un scavato, quindi cambierà drasticamente la direzione del movimento. E tutto questo è così facile che ti chiedi. La coupé Hyundai si comporta allo stesso modo. Grazie alla nuova sospensione, si attacca letteralmente alla carreggiata e cambia completamente il corso. A proposito, per aumentare la stabilità dell'auto, il carrello delle ruote viene aumentato di 20 mm e l'angolo longitudinale dell'asse di rotazione da 2,39 a 3,12 gradi.

Per quanto riguarda i freni, abbiamo visto più di una volta della loro efficacia. Gli sviluppatori sostengono che la nuova auto è diventata molto più breve per la distanza di frenata e non abbiamo motivo di non crederci. Anche se ti affronti teoricamente questo problema, i dischi del freno da 15 pollici dovrebbero fermare l'auto molto più velocemente di 14 pollici.

Naturalmente, non volevamo controllare il lavoro dei sistemi di sicurezza passiva. Ma se succede qualcosa, un sistema di distribuzione a sette velocità che toglie il colpo dal conducente e dal passeggero si occuperà dell'equipaggio. Anche con uno scontro frontale, saranno i più protetti.

I sistemi attivi portano costantemente il loro servizio. Sotto la supervisione di un sistema di controllo della trazione, un'auto in movimento si trova ogni secondo. Puoi spegnerlo, ma non dovresti farlo, specialmente su una strada scivolosa. Fino a quando non ti alzi con il controllo, c'è una grande probabilità di demolizione dell'asse posteriore. Tuttavia, un tale peccato si trova in quasi tutte le auto. Come un altro prezzo, sembra sempre alto. Anche se, ci sembra, $ 25 mila. Non è una tassa così grande per le meravigliose sensazioni che la nuova Hyundai Coupé dà.

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [05/2002]