Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) dal 2007

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Coupé non per tutti

Per la prima volta, ho visto questa macchina nelle foto del concessionario di Auto di Francoforte dello scorso anno, e dire che mi ha impressionato, significherebbe non dire nulla. Apparato mozzafiato! Siluetta rapida bassa, proporzioni impeccabili, la plastica del corpo squisita era affascinata e affascinata. L'auto non mi sembrava non un oggetto in metallo senz'anima, ma un essere animato, direttamente dalle immagini emesse energia vivace.

È stato difficile credere che questo sia un miracolo per tutta la concept car, ma una macchina seriale, e che indossa una marca sufficientemente modesta di Hyundai. Il diritto, ho il coraggio di presumere che quest'ultima circostanza non fosse diventata una rivelazione per il nostro I lettori: le auto coreane regolarmente ci cadono per i test e regolarmente sorpreso da un livello costantemente in crescita di cultura tecnica. I modelli come Santa Fe, Terracan e XG stanno già guardando adeguatamente contro lo sfondo dei loro eminenti concorrenti, e dopo due generazioni di auto, i loro discendenti saranno in grado di rivendicare posizioni chiave. Se, ovviamente, l'evoluzione dell'industria sudcoreana e continuerà lo stesso ritmo. Sarà giusto dire che una nuova coupé è diventata una sorpresa inaspettata, anche se il suo aspetto e la pena aspettarsi.

Poi c'era un incontro fugace con una macchina per la strada, e lei risuscitò solo le sue vecchie emozioni. La notizia principale era che la realtà della coupé non sembra peggiore che nelle riviste. Sono solo dimensioni più compromesse. Sì, è una macchina malvagia con un corpo atleticamente goffrato, pronto a rompere qualsiasi avversario. In un attimo, Hyundai Militito rosiccò nel ruscello della città, lasciandomi prendere in considerazione le settimane in previsione della nostra conoscenza.
Finalmente è successo. L'intera giornata di Coupe sarà a nostra disposizione, e tutto il giorno lo ammireremo, come ammira l'hop purosangue. Ammirare la piegatura impeccabile della sua linea di cintura, impara con entusiasmo il gioco dei volti sui suoi fianchi, bisognosi di rilasciare tutti i dettagli del suo aspetto con i colleghi. Guarda le branchie delle ali anteriori che la macchina respira, guarda gli oggetti d'antiquariato accurati, apprezzano la forma audace degli specchietti esterni e delle dinamiche delle gonne laterali. E con quale compensazione il collo del serbatoio del carburante viene eseguito! I bulloni con cui è attaccato al corpo, il più reale e l'intero elemento è perfettamente armonizzato con un modello di ruote. Quindi, in generale, i coreani dovrebbero essere congratulati con il successo delle prestazioni del compito, che si è rivelato non essere sulla spalla dei giapponesi stessi, vale a dire la creazione di una coupé compatta davvero elegante. Con il successo doppio, dal momento che all'interno del coupé si è rivelato non meno notevole e memorabile che fuori!

Decorazione interna nera e un generoso arredamento pseudo-alluminio sono costretti a percepire involontariamente l'auto con tutta serietà. Molto qui configura su battaglia boom e pastiglie sui pedali da metallo perforato e gli ugelli dei deflettori centrali di ventilazione, quasi esattamente le dimensioni ripetitive e la posizione relativa del tachimetro e del tachimetro. Tuttavia, un gruppo di dispositivi aggiuntivi sulla console centrale è diventato questa rivelazione. I cartelli del consumo di carburante istantaneo, tensione nella rete di bordo e attenzione (!) La coppia del motore è fatta qui. Questo non è affatto supercar! Ma, a proposito, ascetismo, caratteristica delle macchine da orientamento delle corse, della coupé alieno: l'auto è dotata di climatizzazione e acustica di alta classe senza precedenti. La dinamica del marchio JBL di tutti i calibri si trova nella cabina ad ogni passaggio, e il subwoofer è anche installato nel bagagliaio. Quindi il suono, accarezzando la voce o attirando l'attenzione universale (a seconda di ciò che hai bisogno di musica in macchina), fornita.

Ora su Atterraggio, per questa domanda si è rivelata il più malato. Per prima cosa vorrei lodare le sedie in pelle per il loro profilo di successo e il supporto laterale verificato. E immediatamente per indicare il fatto triste: il conducente nella crescita superiore a 180 cm non sarà davanti all'ergonomia, semplicemente spingerà la testa del soffitto. Il tetto dell'auto e così basso, e il portello di vetro con l'azionamento elettrico mangia i preziosi centimetri dello spazio. E questo né anche se la sedia torna indietro, anche se la schiena perde l'effetto di qualsiasi. Così le persone alte in Coupe dovranno cadere. Tuttavia, come con coloro che soffrono di claustrofobia, dal momento che l'interno della macchina è francamente rotto. Pertanto, il fatto che i sedili dei bambini posteriori siano effettuati dalla piegatura, dovrebbero essere attribuiti ai professionisti. Con tutto il desiderio, non dirò buone parole sulla visibilità attraverso la finestra posteriore. Per essere onesti, è generalmente assente, e quando si muove con l'inverno, è necessario fare affidamento solo sugli specchietti esterni. D'altra parte, tali problemi sono caratteristici di una coupé sportiva. La cosa principale è che l'auto consegnare il ronzio nel processo di guida. E che ne dici di Hyundai? È uscito quanto segue.

La scatola automatica Shiftronix (Riconfigurata ZF Tiptronic) è un'ottima coppia di motore a due litri. Il solido giro di coppia, commutazione liscia e logica delizierà qualsiasi proprietario della berlina della famiglia. Ma nel mondo di gomma a basso profilo e terribili spoiler, le tavole sono sollevate molto più in alto! Se vuoi navigare esattamente su queste tavole, dovrai ammettere che l'auto inizia con Lenza, lasciando il sistema anti-sovieie senza lavoro, fino a 3500 rpm il motore sta girando lento e la modalità manuale della macchina da commutazione non lo fa Inserisci. Fortunatamente, questa situazione è piuttosto solvibile Coupé a doppio litro può essere ordinata con una trasmissione meccanica a cinque velocità e persino meglio fermare la scelta sulla versione superiore con il motore V6 e la meccanica circa sei passaggi. Ma i freni dell'aggiornamento non richiedono l'azzeramento operativo, il tachimetro non rappresenta alcuna difficoltà.

la manipolazione foglie le impressioni più positive della macchina. Le reazioni sono accurata, comprensibile ed inequivocabile, lo sterzo mantiene informatività ottimale in qualsiasi situazione. A turno, la vettura è morto con una presa morto sulla strada, nel limite dimostrando una tendenza a luce demolizione dell'assale anteriore. si comporta in modo affidabile coupé che si inizia a desiderare di più per e risponde alle azioni auto sterzo sono ancora più veloce, e che il lavoro della sospensione posteriore più attivamente sulle curve. Tuttavia, è indiscutibile pienamente soddisfare tutte le squadre del proprietario, Hyundai non incoraggia emotività eccessiva. Si scopre che per la natura della controllabilità, questa vettura è più vicino a hatchbecks tedeschi esemplari rispetto ai compagni di classe espressive. Sospensione? Struggly, naturalmente, tuttavia, anche ripetendo il rilievo della strada, la vettura non affaticare l'agitazione.

Sì, Hyundai Coupe è ambiguo, ma mi ha deluso? No. Ho appena invidio l'invidia bianca per le persone che sono adatti per questa vettura brillante. E anche avuto il coraggio di raccomandare loro di essere scrupolosamente nella scelta del motore e la scatola.

La vettura è fornita dalla Est-Auto.
Al momento del test, la vettura è assicurato da ASK Trust.

Testo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin