Hummer H2 Test Drive dal 2002 SUV

Zarnitsa per adulti

Se il sangue scorre nelle vene, non l'acqua, allora vorrai sicuramente una macchina del genere. Nelle vene di cui scorre la benzina, non a carburante diesel. Questo è Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, dicono, sono ben due Hummer nel garage. Gli stessi, convertiti da veicoli dell'esercito sui requisiti di un consumatore militarizzato. Viaggia e pensa se diventa o meno il governatore della California. Per coloro che sognavano di diventare il proprietario di Hummer, ma non ha accumulato i $ 100 mila richiesti, la preoccupazione generale dei motori ha costruito Hummer H2, che costa $ 41-65 mila negli Stati Uniti.
Mimetica civile. Il vecchio Hummer è troppo bellicoso. Sotto di esso hai bisogno di un costume mimetico, un viso e un acciaio grave nella sua voce: lascia andare a vapore, Bennett! L'auto, ovviamente, è impressionante, ma per niente per questa vita. Un sacco di potere, molto ferro, poco spazio, poco comfort. Un'altra cosa è H2, che Baby Hummer è stato chiamato contemporaneamente e che General Motors ha creato esclusivamente per scopi civili. Basta guardare dentro.
Non c'era traccia di ascetismo dell'esercito. Salon in pelle, tappeti vellici sul pavimento, giocando il pannello anteriore. Eccessi assolutamente civili sotto forma di un sistema audio con un lettore CD, installazioni climatiche di fronte e schiena, un computer a bordo standard che ha familiarità con Chevy Trailblazer e altri miracoli sull'elettricità ed elettronica. The Hummer Novm Cruise Control, che regola i sedili anteriori in sei direzioni e un paio di condizionatori d'aria. Il cambio è esclusivamente una mitragliatrice, tuttavia, con una potente maniglia aerea. L'interno viene eseguito esclusivamente elegante e un po 'giocoso - basta guardare i condotti dell'aria rotonda dell'installazione climatica. E pelle scintillante. E dove non lo è - ci sono tappeti di velluto di alta qualità.
Esternamente, Hummer H2 ricorda molto un'auto blindata in banca. Prima di tutto, grazie a un vetro assolutamente uniforme, sofisticato nei pannelli delle porte arrotondate. L'unica cosa che ricorda il formidabile papà H1 sono le enormi clip di fissazione del cofano, eseguite, tuttavia, dalla plastica. Bene, le dimensioni: sulla strada anche un bambino khammer è una striscia e lo mette.
La zona della demilitarizzazione. Non c'è bisogno di scrollarsi di dosso la polvere da un orlo del pilota automatico o tuffarsi su Internet. Riveleremo immediatamente il segreto militare e diremo come H2 differisce da H1.

Come risultato di mutazioni civili, H2 ha perso significativamente dimensioni e peso. È diventato 15 centimetri già più corti e ha perso quasi 300 kg. Allo stesso tempo, è stato fermato: l'autorizzazione è di soli 23 centimetri (H1 - 39). Solo il motore a benzina Vortec 6000 con un volume di 6 litri è installato sul nuovo Hummer, quasi lo stesso di alcune modifiche di Chevrolet Suburban. L'unità elettrica è anche collocata in un cittadino, di fronte, in modo che l'involucro del motore scomparisse dalla cabina, che in H1 occupava un enorme spazio tra il conducente e il passeggero. Nel presente, Hummer era giustificato, poiché l'unità di potenza doveva essere coperta il più possibile da proiettili e frammenti. Il motore per bambini non ha bisogno di tale protezione e quindi si trova come tutti gli altri - sotto il cofano e persino coperto da una griglia cromata. La sospensione è anche puramente civile: il fronte è indipendente, torsione e la parte posteriore è multi -link. Dal passato da combattimento, tuttavia, è stata conservata una costante trazione integrale su tutte le ruote, che sono ancora collocate negli angoli del corpo, è stata conservata: non c'è termine oltre lo sporgenza nel vocabolario del conducente Hummer H2.
Il piccolo Hummer, sfortunatamente, è indebolito. Il numero di abbassamento nella casella è solo 2,64. Questo è contro un numero fantastico di 4,92 su H1, di cui nessun SUV potrebbe vantarsi. Quasi un equipaggiamento da passeggio ha permesso al Hummer per adulti di muoversi alla velocità di un pedone stanco senza pregiudizio al motore.
Su un civile. I militari, essendo andati nella riserva, sono ricoperti di grasso ed esita a camminare in costruzione. Hummer H2 non fa eccezione. Innanzitutto, abbiamo programmato di fare una sparatoria nello spirito dei primi spot pubblicitari dell'Hummer per adulti, dove si arrampica notoriamente attraverso enormi massi. Ma in pratica, si sono convinti che l'autorizzazione di 230 mm e camuffamento chiaramente uniforme (pedane, canguri, lampadari) sono adatti solo per i viaggi sulla piattaforma di paintball. Un tentativo di fare un martellante su un piccolo masso ha richiesto la partecipazione al processo di tutto il nostro gruppo: uno ha guidato, l'altro si è assicurato che Hummer non abbia catturato le pietre con una pedana o il fondo, la terza urla, andiamo. Abbiamo perso un grande masso di granito a quasi un millimetro dal fondo dell'auto. Nonostante il fatto che il motore e la scatola siano chiusi dal basso con una lenzuola di metallo piuttosto impressionante nell'H2 timbratura, non volevamo davvero sperimentarlo per la forza del granito della diga di San Pietroburgo. Bene, come si rompe, colpendo un angolo di pietra affilato con tutte e tre le tonnellate del suo peso?
Sebbene le capacità di trasmissione pura siano ancora grandi-H2 hanno una guida permanente a tutte le ruote con la distribuzione della coppia del 40 del 60 percento. Ciò ti permette di provare con sicurezza su qualsiasi rivestimento solido e in modo molto sicuro - nella sala. Inoltre, nell'arsenale H2 c'è un blocco del differenziale centrale, bloccando il differenziale posteriore e un demultiplicatore. In una parola, quasi un set completo di lozioni gigar classiche.
La sospensione posteriore idropneumatica aiuta anche a gestire un colosso di tre tonnellate su un grave fuoristrada, che consente di sollevare la parte posteriore del corpo di 50 mm (forzando i tubercoli), due modalità operative del sistema di controllo della trazione (percorso scivoloso/scarabocchiato terreno) e la capacità di regolare la pressione dei pneumatici.
Un altro randagio non unità è il controllo elettronico del pedale dell'acceleratore. Riconosce indipendentemente la transizione verso un marcia ridotto e rende il pedale del gas meno reattivo. Questo aiuta il conducente a dosare più accuratamente la forza di trazione del motore su Heavy Off -road.

Tre martello at. La mela dall'albero di mele non cade - se H2 è inferiore a papà in breve, quindi nel comfort e nella controllabilità la supera in modo significativo. E, soprattutto, la dignità H2 è dinamica.
È noto da tempo che più dura è la macchina, minore è la velocità. Non abbiamo condotto misurazioni speciali allo stand, ma overclocking per cento in soli 10 secondi (non dimenticare, il nostro peso è di 3 tonnellate) - questo è un record per un SUV in questa classe. L'accelerazione su Hummer è quasi impercettibile e si verifica sorprendentemente uniformemente e senza intoppi. Sembra spaventoso solo nello specchio posteriore -view davanti all'auto in arrivo. E all'interno della vita dei mostri rossi scorre sorprendentemente calmo. Sedili morbidi e una sospensione moderna estinguono tutti gli shock, la trasmissione automatica in un tandem con un motore da 6 litri funziona esclusivamente agevolmente e quasi silenziosamente.
Hummer H2 è sorprendentemente facile da gestire, anche ad alta velocità. La cosa principale è abituarsi alle dimensioni. Anche se, come si suol dire, l'ippopotamo non vede bene, ma con il suo peso non è un suo problema. E abituarsi alle dimensioni, puoi comportarti sulla strada facilmente e a tuo agio, senza sentirti un elefante in un negozio di ciotola.
Tenere il Hummer H2 a turno aiuta, in primo luogo, la sospensione pneumatica posteriore attiva, che si spengono da rotoli di corpo particolarmente pericolosi, indipendentemente dal carico dell'auto. In momenti particolarmente critici, il controllo della trazione entra in affari, che, con un'autostrada, rallenta una ruota che ha perso la sua adesione sulla strada. A proposito, il funzionamento di questo sistema può essere ammorbidito ed è consentito un piccolo slip: si consiglia di utilizzare questa modalità sul fuoristrada.

Costruisci, non rompere. Il nostro Hummer H2 ha subito un leggero remake - quella era la volontà del proprietario. Nell'originale, la seconda fila di sedili si trova molto più vicino alle sedie del conducente e del passeggero anteriore, e nel bagagliaio c'è una terza fila di sedili pieghevoli. Dato che Khozin non avrebbe usato il suo H2 come autobus di escursione, la seconda fila di posti è tornata indietro, liberando lo spazio aggiuntivo per le gambe. Di conseguenza, il comfort è come in una limousine rappresentativa. Il passeggero posteriore nuota letteralmente in una massa a tre tonnellate. La qualità dei marciapiedi di San Pietroburgo è stata a lungo nelle lingue, ma per i passeggeri, Hummer e Cartobin semplicemente non esiste. Fa clic su buche e articolazioni del tram come la vibrazione dei semi dalla sospensione si esce da qualche parte a metà del corpo e si fa sentire esclusivamente dal debole tuk-tuk-tuk-nree di occhiali colorati.
La General Motors preoccupazione, l'attuale proprietario del marchio Hummer, ha finalmente risolto il problema che ha spaventato i potenziali acquirenti di Hummer H1 nel nostro paese. Il nuovo SUV si è rivelato comodo e, soprattutto, ad alta velocità. I ragazzi così fantastici possono sentire non solo i re del fuoristrada (dove nessuno li vede), ma anche i conquistatori dell'autostrada, dove Hummer H2 provoca una chiara eccitazione. E se l'enorme hummer della prima generazione è ospiti piuttosto rari sulle nostre strade, allora Hummer H2 ha ogni possibilità di successo e finora, a proposito, non ci sono concorrenti.
Testo Nikolay Kachurin, foto Vitaly USOV
 
Modello/Modifica Hummer H2
Produttore/Paese General Motors Co./Sha
Elemento di ram -porta del tipo di scala
Numero di porte/luoghi 5/5-7
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/8/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5965
Power, KW (L.S.) A circa./min. 243 (325) a 5200
Momento (nm) a circa./min. 490 a 4000
TRASMISSIONE
L'unità permanente è piena, il differenziale centrale con il blocco
Cambio automatico, 4 velocità
Numeri di trasferimento (aumentato/abbassato) 1/2,64
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore ventilato
ABS, assistenza a sistemi elettronici a 4 canali, con sistemi anti-test (controllo della trazione) e ridistribuzione della forza del freno (EBD)
Airbag anteriori per il conducente e il passeggero
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4819/2062/1960
Base ruota (mm)/spazio (mm) 3118/230
Pneumatici 315/70 R17
Massa di massa equipaggiata/completa (kg) 2909/3901
Il volume del serbatoio del carburante (L) 121
Velocità massima (km/h) 159
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.1
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 21,4
Il prezzo a San Pietroburgo è di $ 114 mila.
 
Attrezzature aggiuntive, prezzo a San Pietroburgo (USD):
 
Winper 950
Kangurin 460
I passaggi sono 650
Trunk del tetto aggiuntivo 550
Protezione alla luce posteriore 250
Luci della nebbia (set) 450
Pieghe pieghevoli 450

 

Fonte: "Autopilota"