Hummer H2 Test Drive dal 2002 SUV

Chi non si nascondeva, non devo incolpare, o un giorno con un'elezione

L'idea di portare Hummer per un test da prove non mi apparteneva, ma al mio collega, che si offrì di partecipare al gioco un combattimento. Rendendosi conto che, parlando in una tale avventura per la prima volta, abbiamo una piccola possibilità di vittoria, abbiamo deciso di apparire su Hammer. Se non vinciamo, probabilmente ci mostreremo. Detto fatto! E ora Hummer è un colore di mattoni succosi sotto la mia finestra, o piuttosto si trasforma in silenzio in una cumulo di neve in un parcheggio aperto. Dobbiamo andare a letto presto domani, nonostante il sabato, un aumento precoce e una giornata lavorativa, saturato oltre il limite.
L'incontro con il fotografo è previsto per le 9:00 per sparare a un tale colosso in città non è interessante ed è difficile da adattarsi qui. Pertanto, hanno deciso di uscire dalla natura, o meglio in una cava sabbia. Il primo shock dalla comunicazione con il martello si è verificato durante la porta del conducente aprendo la loro forma è tale che un intero cumulo di neve cade dal tetto al salone, ed è quasi impossibile spazzolarlo: l'altezza dell'auto supera i due metri, E per ottenere il pennello, devi ancora aprire la porta. Bene, almeno, i sedili sono in pelle e la neve è facile da sparare in strada. Il salone fa una doppia impressione: la larghezza del corpo è enorme e questo è enfatizzato dal gigantismo della console centrale con le alette impostate dai bulloni. Tuttavia, guardandosi intorno, capisci che l'altezza del salone non è così grande come ti aspetti, avvicinandosi all'auto e un parabrezza stretto con piccoli bidelli assomigliano dolorosamente a zhiguli. Sul divano posteriore, che assomiglia più a una pelle piena, senza difficoltà puoi sedere sia i tre che i quattro, la cosa principale è che la crescita non è molto grande. Un altro posto è sul retro accanto alla copertura avvolta in una copertura di villi, tuttavia, arrampicando c'è scomodo, le ginocchia sono a livello del torace ricorda una guardia. E lo scopo di questa sedia è completamente incomprensibile, inoltre, occupa il tronco completamente modesto. Affinché almeno alcuni bagagli a Hammer, il sedile posteriore dovrà essere piegato e ancora meglio essere rimosso dal vano passeggeri per sempre e spendere un serbatoio di ricambio sulla porta sul retro o sul tetto dell'aerodinamica in mattoni non rovinerà Tale soluzione, ma il tronco aumenterà in modo significativo. Da qualche parte lì, nel tronco, si fa periodicamente sentirsi con un compressore pneumatico che pompa la sospensione posteriore. Formalmente, dovrebbe rendere Hummer più a suo agio, ma si sentiva a malapena. Ma il compressore prevede una conclusione che consente di pompare le ruote, che è convenientemente fuori dal road, quando la pressione deve essere ridotta sul terreno a terra. Ma nei campi e nei pesi più tardi, ma per ora sto lasciando il parcheggio.
Si è rivelato abbastanza difficile pilotare Hummer in città, ma non fisicamente, ma moralmente per torcere un enorme volante almeno un dito, ma la domanda si pone, c'è un cuscino nel suo piccolo mozzo? Quindi, nel caso ... Allo stesso tempo, tormenta costantemente un senso di responsabilità per gli altri. L'atterraggio elevato e la massa di tre tonnellate garantiscono la sicurezza in quasi tutte le collisioni, a meno che non con Kamaz. Ma cosa succederà a coloro che si presentano accidentalmente sotto le ruote del martello, è meglio non pensare. Un senso di responsabilità è anche aggravato da grandi viste su grandi specchi laterali non è abbastanza alto mostrare ciò che sta accadendo nelle immediate vicinanze dell'auto. Un tale mostro ha bisogno di specchi come i camion convessi e altezza più che in larghezza. Ad esempio, in un ingorgo non puoi facilmente notare un'auto passeggeri, che si trova nella riga vicina a destra, non è visibile allo specchio e il tetto è sotto la linea del finestrino del martello. Per evitare la collisione, devi girare la testa con una frequenza triplicata, monitorando i cambiamenti nella situazione della strada. Si consiglia inoltre di ridurre la ristrutturazione da una riga al limite. Dopo il test, ho iniziato a prestare attenzione che tutti i martelli stavano cercando di cavalcare esclusivamente dritti e, se possibile, nella riga sinistra, puntando occasionalmente dai fari e accelerando le auto spalancate, non è una questione di durezza dei conducenti, ma in grande grandezza difficoltà che causa ogni ristrutturazione. Al fine di accelerare il flusso, non sono necessari i fari di xeno pathos, che ora possono essere messi sullo zhiguli, né un grugnito o una luce lampeggiante sul tetto, ora nessuno li vedrà comunque. Abbastanza potente nell'aspetto, anche se in plastica, infatti, una griglia del radiatore cromato, che è a livello del finestrino posteriore delle auto. E per fare un'impressione ancora maggiore per gli altri, puoi accendere la ghirlanda di luci gialle sul tetto. Facendo strada attraverso la città, siamo stati due volte fermati dall'outfit DPS, anche se abbiamo guidato con calma, non abbiamo guidato e non siamo saliti sulla strada. In un caso, abbiamo persino cercato di incriminare la violazione che non abbiamo commesso, ma, avendo esaminato i documenti e apprendendo che eravamo giornalisti e assicurandoci che non abbiamo alcun desiderio volontario di pagare una multa sul posto.
Fuori dalla città, Hummer H2 si sente molto meglio delle dimensioni enormi non più così. Devi stare attento solo quando viaggi su uno stretto sentiero con un altro martello o camion, ma nel qual caso puoi anche andare sul lato del lato destro. Allo stesso tempo, l'agilità, con la quale il SUV da 3 tonnellate ha sparato da un posto in città, lasciando quasi tutti dietro, è stata conservata in autostrada, ma solo fino al segno di 150 km/h, dopo di che Hummer si piega contro il muro dall'aria e accelera ulteriormente con grande difficoltà e riluttanza. Se in questo momento guarda il display del computer on -board, il consumo di carburante diventa spaventoso più di 50 litri per 100 km. Muovendosi lungo l'autostrada a una velocità di 100 km/h, si raccoglie il consumo di soli 15 litri per cento. In generale, secondo i risultati di un test drive, il computer di bordo ha mostrato un risultato impressionante di 28 litri di cos'altro ci si può aspettare da un'auto con un motore da 6 litri e una completa mancanza di aerodinamica? Non abbiamo ancora speso una sola auto più benzina, rimane solo per calmarsi che la 92a e persino la 76a benzina può essere versata nel martello, anche se non lo rischiare. Ma abbastanza per i risparmi, è improbabile che si preoccupi fortemente per gli acquirenti di tali auto. Inoltre, il volume di un serbatoio di 120 litri ti consente di non pensare molto spesso a visitare la stazione di servizio.
Altrimenti, fuori città, il secondo Hummer si comporta in modo abbastanza chiaro e prevedibile. Le tariffe di enormi pneumatici e un meccanismo di sterzo arcaico del verme richiedono una facile pugnalata su una linea retta, a cui ti abitui rapidamente. Sembra che tu stia guidando la gazzella (a proposito, le loro dimensioni sono simili, sebbene Hummer soggettivamente sembri molte volte di più), dotato solo di un motore Ferrari o Lamborghini. Ricorda, nei primi anni novanta, gli italiani hanno prodotto un'auto simile con un motore di 400 cavalli, probabilmente, è proprio che può essere considerato l'hobby N2. Dopo l'auto passeggeri di Hummer, le lente reazioni per girare il volante quando si passa i cicli di svolta sull'autostrada, si gira il volante, hai aspettato mezzo secondo e indovina, lungo il quale la traiettoria passerà l'auto. Il desiderio di segnare completamente e dato che la nostra auto era calda, anche se nelle gomme da denti, ma ancora estate (altri da scegliere per Hammer sono molto difficili), dovrebbe essere più attento nei turni. La completa assenza di sforzi reattivi sul volante attorno allo scorrimento di Makhina non aiuta a indovinare solo quando si è spostata sul pavimento della linea fuori dalla svolta non è facilitata.
Alla velocità, un'altra caratteristica di martello, pneumatici ampi denti, solleva perfettamente acqua e sporco dalla strada e il SUV spruzza istantaneamente non solo i suoi lati, ma anche gli occhiali laterali e persino gli specchi. Di conseguenza, periodicamente devi fermarli e pulirli con uno straccio o andare letteralmente al tatto. Quando ci avviciniamo al sito di tiro, ci siamo scontrati con un altro problema di Hummer è lontano da ogni lavandino: o le porte sono strette, il tetto è basso. Sebbene questo problema sia giusto solo per lo zagorod, a Mosca, la maggior parte dei lavandini è felice di accettare il martello e di solito viene estratta dal suo driver, spiegando questo con una configurazione complessa del corpo.
Ma eccoci qui nella sua carriera, e dato che c'era una forte neve di notte, ci stiamo allontanando da un asfalto fermo con una leggera cautela, non tutti i trattori saranno probabilmente in grado di tirare fuori un Hummer. Forse bloccare il differenziale centrale o addirittura passare a una serie di trasmissione riducente, che ti consente di accendere il blocco posteriore? Fortunatamente, tutte queste operazioni vengono eseguite con pulsanti sulla console centrale angolare. Per cominciare, abbiamo deciso di cogliere l'occasione senza attivare la saggezza fuoristrada, questo dà speranza di uscire dalla prigionia della neve, se siamo ancora bloccati. Va affermando che dopo due ore di disperati tentativi di piantare Hummer, non potevamo, almeno sul terreno congelato e nel ginocchio della neve -Redep, solo tutti erano congelati ed erano sfiniti, misurati su se stessi la profondità dei cuscinetti di neve. A volte il SUV si inchinava leggermente, gettandosi fuori da se stesso, come un elementare, chilogrammi di neve, ma non salvava mai. Per curiosità, abbiamo bloccato il differenziale centrale, ma con esso H2 ha iniziato a reagire un po 'peggio alle curve del volante e accelerato con una dinamica simile. Dopotutto, anche in modalità normale, la coppia viene costantemente servita su due assi. Le serrature erano davvero utili quando si trattava dell'impasto per la diagonale che pendeva la ruota posteriore si rompeva da terra, quando la parte anteriore si alzò di circa mezzo metro, ma l'H2 era pronto a strisciare fino a quando non c'era abbastanza presa di ruote con la strada O non si ribalta alla squadra. Impressionato e l'autorizzazione con un tale spazio su strada può essere in sicurezza per camminare lungo una carreggiata, e nel qual caso è possibile farsi strada con la protezione del basamento, sembra che resisterà a tutto ...
Forse Hummer è la prima auto nella mia pratica, che in realtà non voleva uscire dalla mia carriera. Qui, negli spazi aperti illimitati, il suo vero elemento, e non importa se gli spazi aperti sono sabbiosi o nevosi. Qui, il suo aspetto brutale e il malvagio ruggito del motore vengono in equilibrio con la fauna selvatica, e inizi a trarre davvero piacere dalla guida su Hammer e capisci perché questa macchina è davvero necessaria. E lascia che gli esperti di marketing si ripeta quanto vogliono per le stelle del business dello spettacolo e vari David Backhams su cui questa vettura è orientata, Hummer, anche il secondo, è un camion dell'esercito leggero dotato di una piccola parte di comfort e leggermente adattato per urbano operazione. La sua vera essenza è conosciuta proprio su Off -road. A proposito, Hummer è quasi l'unica auto seriale al mondo che, senza alcuna preparazione, è in grado di passare la distanza del raid del trofeo, non si è mai rotto. Anche i suoi pneumatici regolari sono ideali per aggredire qualsiasi palude.
Leonid Pavlov
L'auto Hummer H2 per un test è fornita dalla rappresentanza generale dei motori in Russia.
 
+
Capacità di country ad alta croce
aspetto abusivo
 
-
gestibilità sull'asfalto
piccolo tronco
 

Il prezzo dell'auto testata è di $ 96 250

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Una trasmissione a trazione intera
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Condizionatore
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Computer di bordo
Luca con trasmissione elettrica
Fendinebbia
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Colorare metallico
Elettroregolazione del sedile del conducente
Elettroregolazione dei sedili anteriori
Regolazione automatica della velocità
Specifiche
Spazio stradale 254
Corpo
Carro di stazione a 5 porte tipi di corpo
Il numero di luoghi 6
Volume del bagagliaio, L 1132-2452
Massa equipaggiata, kg 2985
Messa completa, KG 3493
Lunghezza, MM 4820
Larghezza, mm 2063
Altezza, MM 1977
Base ruota, MM 3118
Motore
Digitare benzina, con iniezione distribuita
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V8
Volume di lavoro, CM 5967
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm 101,6/92
Grado di compressione 9.4
Il numero di valvole per cilindro 2
Potenza massima, L.S./RPM 321/5200
Coppia massima, NM/RPM 488/4000
Trasmissione
Cambio a 4 velocità, automatico
L'unità permanente è piena, con un demultiplicatore e la possibilità di bloccare il differenziale centrale e posteriore
La sospensione anteriore è indipendente, torsione, su doppie leve
La sospensione posteriore dipende, il raggio, su elementi pneumo
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 315/70 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 180
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10.1
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 24.5
country Cycle 14.4
ciclo misto 18.1
Capacità del serbatoio del carburante, L 121
Carburante della benzina Ai-91-98
   
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru