Test Drive Hummer H2 dal 2002 SUV

Giovane mostro

Flat-tritato pannelli della carrozzeria, quasi parabrezza verticale, un denti griglia di griglia - una specie di tirannosauro, tutto il più potente, ruvido e instabile ... Più precisamente, il giovane Tiranosaurus: Dopo tutto, Hammer H2 è il discendente del famoso H1 .
In breve, il più giovane Hummer è nato secondo le leggi del famoso genere. La comparsa di Bebi mantenuto le caratteristiche del famoso predecessore. Per vedere Hummer negli specchi dei suoi piccoli vasi - non per i deboli di cuore. I telai spaventosi dei militanti stranieri dormiranno nella testa, e le mani involontariamente girare l'ariete per dare modo alla strada. A questa somiglianza di famiglia, forse finisce.

Hummer acquisisce Los.
Elementi e finiture di qualità dei pannelli esterni del corpo del giovane martello può dire, impeccabile e differiscono dalla precedente, come Frenc da gymnaster dei soldati. Papasha combattuto - figlio suona la guerra ... Non è più un guerriero e non diventerà un bersaglio per le armi nemiche - vuol dire che è possibile modificare le proporzioni del corpo H2, prestando maggiore attenzione alla comodità di SED.
La larghezza ridotta (rimanente oltre due metri!), Aumentata di 134 mm di lunghezza e 24 mm - altezza, la distanza tra suolo ridotta a 250 mm invece di 400 Hammer-padre. Ma l'unità di potenza, i nodi ei dettagli della trasmissione a trazione integrale è salito al luogo familiare per una jeep civile.
Un enorme tunnel lasciando solo uno spazio di vita misera per quattro soldati in cabina unica, trasformato in H2 ad una comoda console anteriore, che consente di ospitare comodamente nella cabina a cinque, compreso il conducente.
Rifinitura e dotando il salone del nuovo martello - sotto l'apparenza. Tutti solida, sana e moderna, tra cui il pannello frontale con un set standard di dispositivi, gli allarmi e le chiavi. Solo inserti in plastica sotto argento metallico, volutamente fissati con viti cromate, sottolineano il coinvolgimento della macchina al clan Jeeper.
Sedili in pelle (davanti con controller elettrici, memoria riscaldata e due posizioni) forniscono un atterraggio ottimale. Estremamente a proposito è una paletta affidabile sotto il piede sinistro del conducente. La fila posteriore dei sedili è facilmente trasformata aumentando il già grande vano merci da 1130 a 2450 litri. L'unico inconveniente è la ruota di scorta a grandezza naturale ospitata qui, quasi un quarto dello spazio utile e rende difficile.
Come se nel precedente predecessore ascetico, il nuovo hummer ha letteralmente riempito con dispositivi di comfort. Forse tutto è inventato oggi nel campo dell'elettronica automobilistica, applicata su questa macchina. Anche un'installazione climatica a due sezioni (separatamente per i sedili anteriore e posteriore), l'apertura remota del gate garage, il costoso sistema audio con commutatore CD e le otto colonne, il compressore per oscillare le ruote.
E ci sono numerosi sistemi: anti-serratura, manutenzione di corsi, anti-condotto, aiuto con troche e rimorchio del rimorchio, mantenendo la rigidità della sospensione posteriore, il controllo della velocità di crociera.

ANDARE...
Vinci un duello su fuoristrada da un tale mostro estremo, come H1, il martello più giovane non è sotto il potere. Ma H2 è più versatile e darà sicuramente uno stato in strade civilizzate. La benzina otto è 320 litri. insieme a. Con una coppia di 490 nm notevolmente di più: il secondo è accelerato a cento solo 10 s e raggiunge 180 km / h.
Per accogliere il funzionamento della trasmissione a condizioni di movimento specifiche, il driver seleziona la modalità appropriata premendo uno dei quattro tasti sulla console. Su strade con rivestimento migliorato, il differenziale intervabile distribuisce la coppia tra l'asse anteriore e posteriore nel rapporto tra 40:60. Su rivestimento scivoloso può essere bloccato. Un ripido aumento delle due sezioni di una tempesta del suolo viscoso, utilizzando una serie di trasmissione di abbassamento. Nel caso estremo, il blocco interstoriale dell'asse posteriore è collegato.
Stabilizzatori di stabilità trasversale nella sospensione anteriore e posteriore sull'asfalto ha svolto un ruolo positivo, limitando i corpi del corpo a turno. La conseguenza è una reazione chiara dell'auto sul volante. Tale adeguamento della sospensione qui è semplicemente necessaria, dal momento che il bambino, nonostante le dimensioni impressionanti, è molto friscante. Un piccolo diametro del volante sembrava prima insolito nella macchina di questa classe. Tuttavia, con un potente idraulico, permette anche a donna fragile senza sforzi eccessivi per gestire una macchina enorme.
Un interesse straordinario per il nuovo martello viene riscaldato dal merito di combattimento del famoso predecessore. Naturalmente, non ha merito l'autorità del padre, ma lui e il suo obiettivo è diverso ... come sarà formato il suo destino e qual è il numero di ammiratori reali che conquisterà - ci vorrà del tempo. Prerequisiti seri del destino felice - lì.
A proposito, la società sta pianificando di iniziare a assemblare un nuovo martello a Kaliningrad.

RIEPILOGO
+ Alto comfort, attrezzature moderne, buona stabilità e movimentazione
- Alto prezzo.

ATTREZZATURA
Fendinebbia
Blocco centrale
Luke.
Windows di alimentazione (anteriore / posteriore)
Electrozerkala.
Colonna dello sterzo regolabile
Gestione elettrica del sedile
Sedili riscaldati
Regolazione automatica della velocità
Salone di cuoio
Aria condizionata
Sistema audio
Airbags - 4 pezzi.
Trunk trasformato
Ruota di scorta a grandezza naturale
Prezzo, dollari 102 000
Anatoly Karpenkov.
Foto: George Sadkov

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"