Test Drive Hummer H2 dal 2002 SUV

Hammerican Dream.

Acquista un'auto simile per l'uso urbano è assurdo, se procediamo dalle considerazioni della razionalità. Questo mostro con un vorace V8 e megalopoli americano da sei litri con il suo rotolamento automobilistico, stretti vicoli e problemi di parcheggio, per metterlo moderatamente, non vengono creati l'uno per l'altro. Un'altra cosa, se vivi lontano dalla civiltà, in condizioni di terreno accidentato e notorie direzioni invece di strade. Quindi la presenza di H2 nel cortile sarà giustificata. Ma è possibile una tale situazione in linea di principio?

Puoi andare dall'altra parte. La classe del vero SUV è stata recentemente rimasta molto bloccata. Oggi, in modo di moda, veicoli universali, nella controllabilità e nella progettazione del quale focalizzato sul buon comportamento in condizioni di strade fluide. Ed ecco il nuovo hummer con il suo quadro testato dal tempo, incentrato sulle stesse direzioni, e non sull'autostrada, risulta essere più a proposito. Il carismatico Gigner da sei litri soffrirà con orgoglio di Buaerakov Banner fuori strada.

Tuttavia, tutto questo è troppo lontano. Hummer H2 Nessuno comprerà da considerazioni pratiche (l'esercito americano non è a meno che). Non è affatto quei lavori che vengono utilizzati, diciamo, per lo smaltimento della posta e del cibo per insediamenti difficili da raggiungere. E il tronco, a proposito, non è abbastanza per questo. Il proprietario di H2 lo metterà su ruote da 26 pollici (adorabili fan del Hummer Black Rap negli Stati Uniti mettono il loro H2 e affatto su 28 pollici) con la gomma autostradale, la sospensione della sospensione, forza il motore, installare la retroilluminazione inferiore e senza intoppi sarà mostrato nel nightclub. Un enorme tipo di auto da combattimento e tutti, da e grande, come.

Aura non è solo negli esseri umani, ma anche da tutte le macchine, e H2 ha una proprietà in uno strano modo per influenzare la coscienza delle persone che sono dentro o stanno accanto, guardando. La conoscenza con la ricevuta ricevuta dall'assemblea a Kaliningrad, può essere detto al nostro, nativo H2 si è verificato al parcheggio vicino al rappresentante Generale Motors in Gogol Boulevard. Ci sono molti posti lì, ma Hummer sembrava inondò tutto lo spazio. Come tergicristalli del conducente, una manovra è stata eseguita con un turno e, devo dire, era dannatamente eccitante. Ti siedi in un grande e strano o un camion, o un autobus e nuota lentamente sul parcheggio e tutto questo ostacolo.

E Hamminavskaya Aura, nel frattempo, ha reso il suo implicito lavoro misterioso. Il mondo esterno, che rimase alla piccola estremità, è incomprensibile diminuito. L'ampio parcheggio è diventato molto vicino; Le berline esecutive hanno immediatamente perso la classe, o anche due della loro rappresentatività, e guardarono da macchine ordinarie; BMW X5 Annoiato alle taglie di Rav4 e Toyota Sequoia è stata adottata a Land Cruiser 100.

Un buon isolamento acustico è associato a otto dinamiche Bose, sembrava per sempre sepolta dalla realtà di Mosca di tutti i giorni. Una morbida sedia americana proposta ossessivamente di prendere una posa più impiadiente, un pensoso automatico e una sospensione di crollo, ricca di rotoli e porta durante l'accelerazione e la frenata, è stato detto. Dovevo tornare indietro. Dopo di ciò, mi spostai lentamente verso la fila sinistra, ho scoperto gli ultimi raggi per catturare gli ultimi raggi di tutto il caldo sole autunnale, e, pensieroso sorridente, mi spinse, rilassantemente guardando intorno, più precisamente, giù. Devo dire, in questo ipostasis, l'auto si è mostrata non male. La riga sinistra è sempre libera, e coloro che stanno cercando di arrivare da destra, preferiscono nettamente finanziare la manovra senza iniziare. Aura in azione! I dintorni diventano in qualche modo amichevoli. Le persone hanno inequivocabilmente l'aspetto di H2, e l'importo non può che causare rispetto. Meccanica di fascino semplice.

Una macchina radicale grande delude un po 'deludente il suo spazio interno. Piuttosto, non giustifica le aspettative in questo senso. No, davanti alla cabina completa ordine. Spazioso in tutte le direzioni, tra il conducente e il passeggero è un enorme bracciolo, ampio in una scacchiera standard. Grandi sedie con regolatori elettricamente, maniglie - per rendere più conveniente per entrare, uscire, tre accendini di sigaretta di fila e molti e molti portabicchieri. Tutto perfettamente. Ma dietro! Posteriore domina la sua maestà la ruota di scorta a grandezza naturale H2. Storbbed in una ruota pulita da 17 pollici con una dimensione del bus 315/70 sembra quasi come il punto culminante principale degli interni. E questo, infatti, triste. Dopotutto, la riserva non è stata solo costretta ad andare avanti la seconda fila di sedili, ma ha anche preso in prestito l'idea della terza fila alla radice, lasciando il posto solo per una sedia. Il tronco è diminuito di conseguenza.

Panoramica attraverso lo specchio del salone non è troppo buono, ma ci sono enormi LOP laterali, con il quale è possibile muoversi facilmente con un corso inverso, senza girare la testa.

Alcuni imbarazzanti hanno causato materiali e metodi tecnologici applicati nella decorazione d'interni. L'ideologicamente, l'interno non è in ritardo dietro l'esterno - è schifoso, assertivo, spazzante. Ma il materiale solido è andato a tutti i pannelli di plastica e alcuni dettagli nel centro della console sono realizzati in plastica con scintillii all'interno! Tutto ciò è fissato con bulloni di sporgenza visiva. E sembra, sappiamo perché. Per i maestri di sintonizzazione atelier è più facile smontare il salone e stringerlo con la pelle! In effetti, in questa forma, probabilmente organizzerà un ufficiale dell'esercito americano nel campo, ma non corrisponde ai requisiti interni per l'auto del valore di $ 100.000.

Il volante è grande, ma sembrava piccolo. In ogni caso, è comodo, ma anche una specie di non necessaria. Sotto la sostituzione? Ma le sedie di questa macchina giusto giusto. Non ci sono rulli di supporto laterale - non sono necessari. Comfort domestico! Cadendo in una profondità morbida e si è liberato. È vero, dovrai affrontare un maglione astuto, su cui segnali di svolta, tergicristalli, controllo della velocità di crociera, luminosità lontana e rondelle di vetro.

La lunghezza dell'auto è quasi cinque metri, larghezza e altezza - nella zona di due. Gomma, come già accennato, è chiaramente formato off-road - 315/70. La sospensione è molto lungo, massa secca - tre tonnellate. Come sarà questo insieme di qualità anti-rigide in condizioni della città e in autostrada? È andato meglio di quanto abbiamo immaginato! Il volto è terribile, specie all'interno è di circa H2. Non sarà sufficiente alleviare le dimensioni della macchina, e non ci saranno problemi. La cosa principale è quello di andare, come si applica l'Hummer, senza alcun problema. Tra l'altro, l'H2 russo rientra nella categoria di veicoli passeggeri (a causa della massa ridotta) - patente di guida della categoria in abbondano.

In curva, la rampa è proditoriamente vuoto, ma con saggezza saggio, il comportamento della vettura alle velocità consentite perché è molto prevedibile e comprensibile. rotoli H2, la sospensione sceglie il movimento, e la manovra desiderata viene eseguita con successo. Sulle onde di asfalto Hummer, è importante lasciarsi influenzare, ma questa scissione non può essere chiamato spaventoso. Sì, e su una strada rotto, le si comporta vettura ben ad alta velocità, facilmente ingerite con la sua sospensione senza fondo tutte le difficoltà.

Sulla strada H2, va subito al massimo 160 chilometri all'ora, quindi il limitatore non consente. Ma con calma non funzionerà, si deve girare costantemente e raccogliere la traiettoria di movimento. Tuttavia, il corridoio dinamico non è molto ampio, e il processo non è molto stancante. In generale, la soglia di una comoda velocità H2 - 130v140 km / h.

Rallentare dovrebbe essere pulito. Fuoristrada gomma è più facile da penetrare slittamento rispetto alla autostrada, la macchina cade sulle ruote anteriori e può facilmente saltare dalla traiettoria. Sì, nessuno ha cancellato la fisica. Non ci sono state le modalità complete per i freni.

Dinamica dell'accelerazione H2 - poco più di 10 secondi a 100 km / h. E in questi secondi sulle marce basse, la vettura è abbastanza dinamica. Ancora 6 litri di volume e il momento in 488 nm, che produce VORTEC alluminio-ghisa, possono essere dispersi insofferenza anche tre tonnellate di peso. Ma inoltre non è interessante. Sì, e il lavoro del cambio automatico è ben lungi dall'essere ideale - si muove i passi senza problemi, ma lo fa con ritardi stupefacenti.

Riassunto: E 'necessario guidare in città. E 'possibile per spaventare tanto in tanto quelli che circondano la partenza dal punto di traffico quando il motore fountaining emette un suono che ricorda il grido del elefante ferito allo stesso tempo e il rombo del velivolo. Seduto all'interno sarà anche simile. A proposito, il serbatoio è vuoto con un'intensità di circa 35 L / 100 km.

Ma il più interessante inizia quando guidi dall'asfalto. Hummer H2 ha una straordinaria permeabilità. E rende il suo lavoro fuoristrada con raro comfort per i passeggeri e non costringendo la tensione eccessiva del conducente. Eventuali ostacoli, pozzi, rhesi, grandi pozzanghere sembrano essere compressi invidiando la museruola calma di fronte a loro. Maestosamente ribaltando dal volante sul volante, il hummer che gioca supera gli ostacoli più gravi e si arrampica facilmente in stors da incubo. Potente trazione, pneumati a trenta denti, grande clearance (25 cm), quattro ruote motrici con un possibile blocco della scena centrale e differenziali intertracciati posteriori - tutto ciò funziona per la H2 per trascinare il loro master nel debrist impassibile e poi tirato fuori. In generale, la macchina è un nome glorioso Hummer non disonorato - la continuità fuoristrada delle generazioni è evidente.

E quanto costa questo mostro Kaliningrad Miracle? Hummer H2 è caduto, e ora può essere acquistato per novanta con piccoli migliaia di dollari. E il motore in ogni caso sarà il più potente - è proposto da solo. Il prezzo può salire a $ 93.000 a scapito delle attrezzature aggiuntive. Questi sono numeri normali, dal momento che il discorso è arrivato presto del Suv attuale, che ha uno stato di culto durante la vita.

Commenti ai materiali fotografici:

1. H2 - Non per le auto ordinarie, nella boxe standard, la macchina potrebbe girare solo dopo che gli specchi sono stati piegati. L'H1 più largo non avrebbe probabilmente rischi.

2. Humvee. Nella moderna gamma di modelli, Hummer è più famoso non H2, ma il leggendario H1, è Humvee, quello che è praticamente invariato dal 1983 per i bisogni delle forze armate statunitensi. Se H2 su fuoristrada è molto buono, quindi per H1, è improbabile che ci sia un avversario degno. Il layout unico della macchina ha permesso di ottenere spazio della metà del metro (!), Tutte le sospensioni delle ruote sono indipendenti. I freni interessanti lavoravano. I loro dischi sono installati non in ruote e nelle profondità della trasmissione - consente di proteggerli meglio in condizioni fuoristrada gravi. Sotto il cofano (con la transizione al salone), un turbodiesel da 6,5 \u200b\u200blitri è installato con una capacità di 205 CV, coppia - 596 Nm. Questo è abbastanza per temperare anche l'area più intersecata.

3. H2 - PickUp! H2 è disponibile in due versioni. Quello che ha visitato il test, venduto fuori dall'oceano chiamato H2 SUV. A nostro parere - SUV. Ci sono anche il pick-up H2 Sut - Imaging. Nella forma normale, un salone a cinque posti, dietro di esso - un compartimento da carico aperto. Il salone può essere trasformato piegando il divano posteriore e ottiene un enorme cuscinetto per il bagaglio. Le specifiche tecniche delle due versioni sono le stesse, ma la SUT H2 non è fornita in Russia e non sarà disponibile a Kaliningrad.

Testo: Leonty Tyteleev
 

Una fonte: Magazzino motore [№11 / 2004]