Hummer H2 Test Drive dal 2002 SUV

Padri e figli

General Motors ha osato riprodurre il suo leggendario Hummer. H2 ci ha visitato e ha lasciato una buona impressione.

Il Generale Hummer H1 a colpa grigia è diventato una leggenda durante la sua vita, raggiungendo le altezze eccezionali in carriere militari e civili. Era un mulo da pacchetto in sabbie, montagne e foreste e un galante gentiluomo ai ricevimenti secolari. Ha preso l'amicizia con le celebrità e non ha sollevato il naso in una conversazione con i normali soldati. Ho imparato molto sulle bevande della prima classe e sui costumi costosi, ma non sono diventato gentile o snob. È l'ufficiale perfetto che non è contrario a vedere molte bellezze impregnabili dall'alta società accanto a lui.

Abbiamo avuto un incontro con un discendente del famoso veterano. Quale giovane si è alzato? Cosa sei cresciuto? I bambini di grandi genitori hanno i loro, atipici per altri, opportunità e difficoltà. In effetti: un bambino fin dalla tenera in una posizione speciale e nel corso degli anni, anche se lo vuole, non può diventare completamente ordinario. Va sempre lungo il treno della gloria degli antenati, che diventa una carta vincente e una maledizione allo stesso tempo ... in tali pensieri, abbiamo trascorso del tempo, aspettando l'apparizione di Hummer H2 a causa della rottura del sentiero forestale.

L'auto rotolava delicatamente e quasi silenziosamente, annusando solidamente la pneumatica delle sospensioni posteriori. Sono pronto a giurare: anche prima di scoprire se stesso, si potrebbe sentire l'approccio di qualcosa di enorme.

Sicuramente, i suoi muscoli sono aumentati sulle stesse ossa larghe di quella dell'antenato. Tuttavia, la nostra nuova conoscenza ha preferito il servizio civile, quindi il suo sollievo non è stato creato nel duro lavoro all'aperto, ma in una palestra luminosa e spaziosa.

Il profilo familiare non è più così maleducato, ma ogni caratteristica ricorda l'appartenenza a una dolce famiglia, alla sua ricca storia. Questo è simile all'uso di accessori nell'uniforme militare anteriore, che ricorda la prima. Ricorda il pugnale di un moderno ufficiale navale di queste cose non è altro che una decorazione, ma crea un umore speciale.

H2 un po 'più compatto di quanto il genitore ha lasciato cadere 15 centimetri di larghezza e lunghezza e circa 300 chilogrammi di peso, solo in altezza aggiunta. La clearance è diminuita di oltre una volta e mezzo, il che ha permesso di mettere i ciclisti con grande comfort, tuttavia, a scapito delle qualità off -road della macchina. Tuttavia, la razza prende la propria. Abbastanza uno sguardo da capire: ci sono un po 'di barriere a cui H2 salva. A proposito, ha mantenuto una guida permanente a tutte le ruote poste negli angoli del corpo, il che garantisce l'assenza di sporgenze.

Nel design esterno, sono sopravvissuti anche dettagli così gravi dell'attrezzatura di un viaggiatore nato, come manici enormi sul cofano o clip della sua fissazione aggiuntiva in caso di gravi danni. L'unica differenza è che sono fatti di plastica civile anziché di condominio, sembra esteticamente gradevole, non soggetto a corrosione, ma richiede un trattamento più accurato.

Il design di cerchi in lega, che suggerisce alla presenza di oscillazioni centralizzate di pneumatici, acqua di volpe pura. Ma i pneumatici BFGoodRich 315/70R17 stessi sono reali.

Per entrare nel salone Hummer H2, non devi sollevare la gamba. Basta stare su una soglia enorme e sei dentro. La sedia morbida e accogliente del conducente si avvolge da tutti i lati, tenendo in modo affidabile e attentamente tenuto il pilota. Non è così gratuito qui come in altre auto americane, ma un piacevole senso di sicurezza è aggravato. La gamma di regolazione è davvero enorme. Naturalmente, sono tutti elettrici, compresa la creazione di un supporto lombare.

Lo spazio interno è formato da superfici tritate deliberatamente dritte. Il cruscotto con scale rotonde bianche e la digitalizzazione nera è perfettamente visibile e piace con informazione.

Sulla console centrale, sotto i deflettori che gli danno una somiglianza con la fisionomia di un mostro alieno, un lettore standard con un cambio di CD, unità di controllo climatico e modalità di trasmissione, nonché i pulsanti di segnalazione di emergenza. Sotto il gomito destro, sdraiato comodamente sul tunnel centrale, una scatola per piccole cose.

I controlli principali sono realizzati sotto la grande mano. La più caratteristica è il selettore di trasmissione automatico. Lavorando con lui, ricordi il telegrafo della nave e pensi ancora una volta a quale potere comandi. Le maniglie massicce hanno una lunga mossa, ma non richiedono molti sforzi.

L'ergonomia nel suo insieme è ben elaborata. L'inconveniente provoca solo l'uso di un freno di stazionamento del coltello (in particolare quelli che amano sedersi vicino al timone) e le maniglie delle porte, il che non è facile uscire dai corrimano appena sopra.

A disposizione dei passeggeri posteriori, un divano confortevole con un tavolo prelevato da una schiena paffuta, il controllo personale di un microclima, un accendino a sigaretta e una grande scorta di spazio abitativo. Dietro il divano, una ruota di scorta, che sembrava nella stanza con un enorme luogo di passeggero con tutti gli attributi di comfort di aderenza.

Una sottile maniglia di plastica aiuta ad aprire il tronco, il che non ispira fiducia. Tuttavia, la porta pesante sale facilmente. Prima di noi è un'apertura di carico quadrato. Sulla parete destra, il connettore di connessione al compressore di oscillazione del pneumatico. In tre dosi, rimuovere e stendere una sedia aggiuntiva. Se ora piega (in parti) sul retro del divano, ottieni un ponte di carico assolutamente piatto che si estende ai sedili anteriori. Dall'interno, la copertura del vano cargo è dotata di un cinturino in pelle, ma se lo usi solo, la porta cadrà con la velocità della luce, costringendoti a una scelta riflessa: o prenderlo o salvarti.

Per accedere al vano motore, non è sufficiente tirare la maniglia nella cabina. Gettiamo le clip di plastica con una parte di gomma elastica e, applicando uno sforzo, solleviamo il cofano usando maniglie speciali. La solita parola cappa non riflette l'effettiva impressione dell'operazione. Un uomo che, almeno una volta nella sua vita, in piedi vicino alla campata del ponte del Palazzo a San Pietroburgo, capirà cosa era in gioco. La dimensione del reparto macchina è impressionante. Deve essere che anche per una piccola riparazione del motore dovrai costruire foreste o abbassare i meccanici con un argano (è quasi impossibile raggiungere il motore da parte).

Il motore Vortec 6000 V8 6,0L è in grado di trasferire 316 CV al KP a 4 velocità. Potenza a 5200 min1 e 488 nm di coppia a 4000 min-1. La politica della forza H2 è significativamente diversa da quella a cui il glorioso antenato ha aderito. Il turbodiesel H1 6.5 di una potenza inferiore (195 CV) funziona, ma molto più momento: 583 nm a 1800 min-1.

Il dirottamento all'antenato in breve, H2 ha le migliori dinamiche, comfort e controllabilità. Da un possibile successo in situazioni freelance, il conducente assicura il controllo della trazione e gli addominali.

L'auto è lamentarsi. I passeggeri non devono aggrapparsi freneticamente ai corrimano grazie alla buona fissazione del corpo anche quando superano gravi barriere. Abbiamo superato tutti i veicoli aterrain con un margine per la vita civile (abbiamo superato l'arenaria di motocross nella modalità autostradale della trasmissione, solo una volta passando a una fila bassa).

H2 è diventato uno dei migliori SUV di classe di lusso. L'auto è metà dell'H1 più economico, è molto più adattata alla vita ordinaria e conquisterà sicuramente la posizione di molte persone. E leggende? Dio è con loro. Non sono ereditati. Sì, e questo è vero: con tutta l'attrattiva del Grande, nella vita di tutti i giorni la maggior parte di loro è pesante.

Caratteristiche tecniche Hummer H2

Corpo universale, sulla cornice
Numero di luoghi, persone. 6
Massa equipaggiata, kg 2909
Messa completa, KG 3901
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4819/2062/4819
Base, MM 3118
Velocità massima, km/h 159
Tempo di accelerazione a 96,5 km/h, da 10.1
Controllo del carburante (ciclo cittadino), l/100 km 21,4
Motore:
- Digitare Vortec 6000 V8 6.0L
- Volume di lavoro, CM3 5965
- Potenza, L.S. a min-1 316/5200
- Coppia, NM a MIN-1 488/4000
Trasmissione automatica., 4 velocità
Dimensione del pneumatico 315/70R17
Sospensione delle ruote:
- Front Unenc., torsione
- La parte posteriore è inedita. Bridge, un sistema di liquidazione
Disco freno., Con addominali e idraulici.
Settore da dado a vite dello sterzo, con gur
Price (questa configurazione), $ 120.000

Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2002]