Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Streaming per eccellenza

Honda Stim - un'auto o un'auto?
Per la prima volta, Honda Stream è stato mostrato in Giappone nel 2000 e meno di un anno dopo ha avuto luogo il suo debutto europeo. Il mini-wen a sette posti è costruito sulla piattaforma allungata del nuovo Sivic. Insieme alla trazione anteriore, viene fornita anche una modifica a trazione integrale. Motori -benzina, con un volume di 1,7 e 2,0 litri, cambi -una velocità meccanica a cinque e due mitragliatrici -a quattro velocità per un motore da 1,7 litri (non fornito in Russia) e cinque -stage per uno a due litri. La fascia di prezzo in Russia è compresa tra 22,9 e 27,9 mila dollari.

Circa dieci o quindici anni fa, fino a quando il nome del mini-van non ha messo radici, la stazione UPV-A di maggiore capacità era in uso. Questa definizione viene visualizzata in memoria quando vedi Honda Stim: un corpo allungato gli dà davvero una somiglianza con l'universale cresciuto, il contorno arrotondato del vetro laterale che facilita visivamente l'alimentazione. Era una tale percezione che i designer cercassero, cercando di sottolineare che questa è quasi un'auto passeggeri, non meno elegante, ma molto più spaziosa. Dopotutto, lo streaming deve contemporaneamente agire in due qualità: svolgere il ruolo della stazione wagon scomparsa nella generazione di sivik ed essere un mini-wan completamente indipendente.
Flusso passeggero
Più di un centinaio di cavalli e mezzo di un motore da due litri forniscono un'eccellente dinamica Honda Stim: accelerazione a 100 km/h a 11,1 s e una velocità massima di 200 km/h. A proposito, Bukovka I, che è apparsa di fronte all'abbreviazione del VTEC sul motore, indica un cambiamento significativo nel suo design. Se prima aveva un meccanismo unico per regolare l'altezza del sollevamento della valvola, ora le fasi di distribuzione del gas cambiano: la soluzione è più semplice, ma non meno efficace.
La scatola automatica attraversa gli ingranaggi delicatamente e quasi inauuibilmente, mettendo in giro una corsa calma. Se lo si desidera, è possibile partecipare più attivamente al processo di controllo: nella posizione a sinistra del selettore, la modalità di controllo manuale della scatola è attivata. Il comportamento del flusso è piuttosto passeggero: reazioni accurate rapide, freni potenti, rotoli moderati, volante affilato. Quest'ultimo, a proposito, con un amplificatore elettro -idraulico. La sua pompa è data da un motore elettrico separato, che consente di regolare in modo ottimale l'efficienza dell'amplificatore, indipendentemente dalle rivoluzioni del motore.
In generale, un rispettabile gentiluomo, che ha scelto un ruscello invece della solita berlina o stazione wagon, non può avere paura dell'immagine - nessuno lo rimproverà per un cattivo gusto e non lo confronterà con i vagoni.
Lo streaming è un carro
Sei convinto che Honda Stream sia una vera mini -wan, a malapena aprendo la porta. Enormi aperture, un salone alto e spazioso con grandi finestre. Il pavimento è pari, senza soglie sporgenti e il tunnel centrale, i sedili comodi si trovano piuttosto in alto, il sedile della seconda fila è diviso e entrambe le metà hanno regolazioni longitudinali separate. Il salone è rifinito con plastica solida con inserti per il titanio, in luoghi isolati ci sono molte scatole e scaffali per piccole cose. L'unità di controllo della scatola di trasmissione con una cifra difficile del selettore si trova sulla sporgenza della console centrale: la soluzione testata su Sivik è più che appropriata.
La poppa è un compartimento di carico lungo e voluminoso, dove sembra essere anche una piccola scrivania. Il tronco potrebbe essere più spazioso, ma parte dell'altezza prende la terza fila di sedili piegata. Per decomporsi, vale la pena studiare le istruzioni - senza di essa, non è facile padroneggiare il meccanismo astuto. Il passaggio indietro è conveniente: sedie della fila centrale, piegando le spalle, guidano utilmente molto avanti. Sorprendentemente, ulteriori posti si sono rivelati non essere affatto una suocera (una volta che i piccoli sedili pendenti in convertibili sono stati chiamati così). Qui, anche i passeggeri di grandi dimensioni sopporteranno facilmente la lunga strada -era per rendere la terza fila piena, era necessario, rispetto a un Sivik a cinquedoor, per aumentare l'interasse di 45 mm. Quindi, quando arriverà un fine settimana estivo, una vacanza, succederà a comprare una TV, gli ospiti verranno o dovranno portare il tuo cane preferito alla mostra: un'auto rara farà fronte a questo flusso migliore.
Come la maggior parte dei modelli di questa classe, Honda Stream è saturo di elementi di sicurezza e comfort: castello centrale, immobilizzatore, ABS, cinture con tensioneri, quattro airbag, installazione climatica, unità elettriche, occhiali e specchi, riscaldamento di specchi e sedili anteriori Preparazione con quattro altoparlanti, nonché luci nebbia e cerchi in lega. Streaming con un motore a due litri e una trasmissione automatica costa $ 27,9 mila. Il meccanico costerà mille dollari più economici. La modifica da 1,7 litri più accessibili per $ 22,9 mila, quasi altrettanto riccamente attrezzata. Gli obblighi di garanzia sono molto interessanti - tre anni o 100 mila km. Le automobili Honda sono conosciute ad alta affidabilità, quindi non c'è motivo di temere che il servizio dovrà chiamare più spesso di una volta nelle istruzioni di 15 mila km.

Nella riga centrale, due passeggeri saranno posizionati con il massimo comfort.
Il servizio dei passeggeri della terza fila è un telecomando separato per la gestione climatica.

Il contenuto del tronco è nascosto da una tenda morbida rimovibile, sotto il pavimento - sedili piegati della terza fila. Dietro la terza fila c'è anche un piccolo vano bagagli.

Caratteristiche tecniche di Honda Stim a p. 40.

RIEPILOGO
Honda Stream si trova all'incrocio delle lezioni: è un'auto passeggeri familiare e un'auto passeggeri aziendali.

Honda Stream
Il numero di luoghi 7
Massa subanata, kg 1565
Messa completa, KG 2030
Dimensioni (D x W x v), mm 4570x1695x1590
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 11.1
Volume di lavoro, SMZ 1998
Potenza, KW/L. Insieme a. 113/154
a RPM 6500
Twist the Moment, N.M 186
a RPM 4000
Consumo di carburante
(autostrada/città), l/100 km 7,1/12.7

+ Un ampio salone, una terza fila di sedili piena, un'attrezzatura ricca, una garanzia attraente.
- Alto prezzo.
 
 


Testo / yuri nechetov
Foto / George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"