Berlina della leggenda Honda Test Drive dal 2006

Per tutti i casi di vita di successo

Non sarà facile spiegare alla tua seconda metà perché la grande Honda è così attraente per il corpo maschile. Alla fine, dovrà prendere la tua parola: il nuovo ghiaccio è molto più di un semplice aspetto espressivo, un'immagine sportiva alla moda e un automato di vita.
 



Solo per gli uomini!
La concentrazione di alte tecnologie per unità dell'auto in Legend raggiunge solo la massa critica quando un po 'di più e l'auto si trasformerà in un robot. E invece di viaggiare e portare il proprietario, inizierà a ballare, agiterà le mani e vaga per le scale. Un altro Android di plastica bianco di Honda Snow di nome Azimo ha fatto lungo questo percorso. Quest'ultimo, mostrato al concessionario di auto di Mosca, mi ha fatto un tuffo per me. Il futuro, a quanto pare, non è affatto un concetto astratto, no. Eccolo, per favore: questo futuro balla specificamente sotto il mio naso, tra gli altri, Chond! Bisogna pensare, non molto inferiore a lui nell'intelletto.
 

Non voglio dire nulla di male sul bellissimo pavimento, ma sono sicuro che la maggior parte dei suoi rappresentanti semplicemente non vuole approfondire tutta la saggezza tecnica, che gli ingegneri giapponesi hanno una leggenda di abbondanza. Sarà abbastanza per loro elencati nel primo paragrafo. Ma tutto questo è in altri Honda, più elegante e pratico. E cos'è questo unico?
 

È pieno di tutti i tipi di caratteristiche tipicamente promuzhsky che possono essere bollite in caso di altri grassi molto. Se inizi con Rapture per dirlo, dicono, il sistema intellettuale della trazione integrale SH-AWD durante l'accelerazione divide la coppia nel rapporto di 60:40 a favore delle ruote anteriori, ma con un movimento semplice nella parte anteriore Asse, c'è già il 70% del momento e con curve attive. Il rapporto cambia al contrario; Inoltre, tutti i metri di Newton progettati per l'asse posteriore possono essere forniti solo a una ruota, un amico ti ascolterà con curiosità e faranno un paio di domande chiarificanti.
 

E come reagirà una donna normale a un flusso simile di coscienza? Con interesse per una parola intellettuale, sarà attento al sistema di parole, smorfia sul pieno, sbadigliano sul disco e, alla fine, si addormenta sull'abbreviazione. E tu, per svegliare la bellezza addormentata, dovrai urgentemente ricordare uno scherzo che afferma la vita. Ma non hai anche detto una parola sul sistema unico di soppressione attiva del rumore! Sì, e riguardo alle leggende inaccessibili agli acquirenti russi, al controllo attivo della velocità di crociera con il radar e al sistema per prevenire gli scontri non farebbero male a dirlo, giusto?

No, IceGend è un prodotto veramente maschile. Come un pareggio e un Viagra. E non cercare nemmeno di convincermi!
 



Solo per gli adulti!
La grande Honda sembra predatore e assertivamente, ma la macchina è ancora carente nell'originalità: sullo sfondo di altri Chondes del nostro tempo, la stilistica della leggenda sembra molto moderata, sebbene, ovviamente, non è priva di piacevolezza. Ma c'è poca Japaneseness in essa, su cui, ad esempio, Mazda se ne andò, per esempio. E l'ultima generazione Sivik che strappa il cervello? Questo è super! Pertanto, rispetto agli ultimi nuovi prodotti dal Giappone, il ghiaccio senza ghiaccio sembra un po 'sbiadito.

Ma d'altra parte, questa è un'auto di stato, giusto? L'auto per coloro che hanno raggiunto un certo livello sociale e sono già riusciti a prendere una famiglia. Per coloro che costruiscono con successo la propria attività o sono saliti nei più alti collegamenti nella gestione aziendale di uno sconosciuto. In altre parole, per gli adulti, ma non ancora. E, devo dire, stilisticamente la leggenda è molto ben bilanciata tra innovazione e conservatorismo. E, naturalmente, in ogni caso, questo è un enorme salto in avanti rispetto all'auto francamente opaca della generazione precedente.
 

Inoltre, vedi, la bellezza non dovrebbe sempre cieca. Sì?
 

Mi siedo sul posto del conducente e comincio a toccare tutto, sentire, ferro e premo. Se l'auto fosse più economica, sarei sorpreso dalla qualità dei materiali e dell'accuratezza dell'assemblaggio. Ma in un'auto del valore di sette dozzine di nordamericani, non ci può essere nulla di diverso in un modo diverso. Una vera macchina con una vera pelle e un vero albero. Dove dovrebbe essere dolcemente morbido lì. Dove dovrebbe essere liscio liscio. Dove dovrebbe essere approssimativamente ruvido, dannazione! Dove ci dovrebbe essere un pannello di controllo del microclima ... c'è un controllo rotondo del controllo: il tempo era nascosto nelle profondità dell'interfaccia come Baemveshh Ai-Drive. Bevi come dovrebbe essere nel computer e trovare la giusta temperatura. O qualcosa di più interessante, ad esempio, un calendario o un calcolatore. O impostazioni del sistema audio. Honda. C'è tutto! Tranne forse il sistema di navigazione. In linea di principio, è fornito, ma i giapponesi non hanno ancora dipinto una mappa sul nostro paese. Promettono, tuttavia, nel tempo, questa omissione è corretta dal disco DVD appropriato. Nel frattempo, il ricevitore GPS incorporato è finto a una bussola banale.

 
   
Sotto il tachimetro blu, un sistema di trazione integrale si trova sotto il tachimetro blu
 

Nonostante l'interfaccia con una ruota alla moda, ci sono ancora molti pulsanti sulla console centrale
 

La memoria del vetro elettrico è progettata per due driver. Il terzo, a quanto pare, è superfluo
 
      
Con un telefono cellulare, l'auto comunica tramite Bluetooth


Inutile dire che la leggenda è massima elettrificata e microlifo? Quando l'accensione è attivata, il volante si avvicina al conducente e la sedia estrae una delle due impostazioni dalle viscere della sua memoria. Quando la velocità posteriore è attivata, la macchina sposta le orecchie: lo specchio esterno destro o sinistro (da scegliere dalla posizione dell'interruttore corrispondente) viene ridisegnato sulla ruota posteriore. E sul monitor, una trasmissione televisiva dalla telecamera, situata sopra la targa sul coperchio del tronco, sulla relazione di due paraurti: inizia la tua Honda e qualcun altro.
 



Solo per i conducenti!
Non c'è troppo spazio sul divano posteriore: con sedili anteriori piuttosto spostati, appoggi le ginocchia nella parte posteriore. Ma gli interessi sono raddrizzati, puoi ottenere un lavoro abbastanza tollerabilmente. Tuttavia, è molto meglio prendere luoghi più logici per Honda di fronte e godersi direttamente il viaggio.

La sedia del conducente (così come il suo compagno), essendo moderatamente morbido, offre un eccellente supporto laterale. Che risulta molto dal modo in cui la leggenda ha un'enorme stabilità nella curva! Se lo stendi bruscamente, un altro punto del supporto appare sull'auto dietro: invece di camminare lungo il sentiero della minima resistenza e strisciare da qualche parte dove è più facile torcere con le ruote, i newtoniani con metri crollano sulla ruota esterna posteriore e Inizia a diluire la macchina in un turno. Ti senti come le stringhe invisibili nel modello cordedico sembrano legare Honda al centro del turno. Ma se lo risolvi con chilometri all'ora, puoi scoprire che l'auto va a scivolare con tutti e quattro. Ma, francamente, per caso, con una tale velocità, non una sola persona normale a volte mette in giro, a volte non si ritiene che la macchina possa mantenere la capacità di trattenere l'asfalto quando ce ne sono così tanti sul tachimetro!
 

Allo stesso tempo, senti ogni centimetro della strada con le mani, e dopo tutto a bassa velocità sembrava che non ci fosse assolutamente alcun reagente sul volante! Qui la cosa è: maggiore è la velocità, più chiaramente zero. E in linea retta, l'auto va ed è completamente incomparabile. E anche rallenta.

 
   
Sulle porte, le tende si alzano manualmente e sul finestrino posteriore usando un'unità elettrica
 

Ecco come appare un capofamiglia confortevole con uno schiaffo sviluppato!
 

C'è uno stretto doctaa sotto il tronco


Ma la levigatezza della mossa per un dilettante. Non è male, no, è sua. Soggettivamente, la macchina è percepita un po 'dura, ma penso che i bracciali saranno soddisfatti. Anche se, ovviamente, in questa classe e per questi soldi ci sono auto molto più fluide.
 

La leggenda è dotata di un motore è un V6 di 295 cavalli, che è sufficiente per tutti i casi di una vita di successo. Il pedale dell'acceleratore è molto vivace: l'auto reagisce alle azioni del gas all'istante, questo diventa chiaro al momento dell'inizio del movimento. Ma tutte le ulteriori reazioni al gas sono lubrificate a causa della colpa della leggera ponderazione della scatola automatica: la trasmissione ridotta delle perdite di Honda con un leggero ritardo, ma la transizione da una trasmissione a un'altra non può essere sentita: i passaggi cambiano sorprendentemente senza intoppi e il suono del motore è quasi indistinguibile. In modalità manuale, la macchina è resa molto più vivace.
 



Solo per attento!
La leggenda dice, ma non così forte, ma abbastanza moderatamente. Nell'orchestra generale, il lotto principale è il quartetto di solisti sono le gomme che scintillano diligentemente tutte le irregolarità della strada. Vorrei, ma nella leggenda, l'acustica giapponese ha trovato un sistema multiplo di soppressione attiva del rumore, giusto? Sì, e lei lavora, ma, lo ammetto, dalla forte (o meglio, tranquilla) abbreviazione ANC, mi aspettavo di più. Inoltre, è abbastanza ovvio che il sistema sopprime attivamente i rumori aerodinamici. Quindi il lancio delle ruote sulla strada non è scomparso.
 

Tuttavia, il sistema audio stesso è lo strumento più efficace contro la cacofonia non autorizzata. In una leggenda, un buon suono può essere costretto a stare zitto: aerodinamica, pneumatici e passeggeri. E se abbassi il vetro, puoi annegare le fonti di rumore, ad esempio un tram. Con tutte le sue clanges, passeggeri e direttore in aggiunta. Il potere magico della musica è disperso da nove oratori e un subwoofer. Inoltre, un amplificatore in una scatola di guanti per scuotere tutto questo bene acustico. Il ghiaccio gratuito urla davvero, inoltre, il processore dà il vero suono 5.1.

Forse una delle qualità più preziose della Big Honda, questa macchina veramente alta e sofisticata non preme il pathos, come piace fare le caro auto tedesche e inglesi. La leggenda diventerà un degno associato di una persona internamente libera e liberata che è già riuscita a essere molte cose nella sua vita, ma continua a rimanere in buona forma. Macchina molto maschile!
    
Lettere sonore

La leggenda è dotata di un sistema di soppressione attiva del rumore ANC. Come funzionano queste lettere? I microfoni nella cabina catturano un suono estraneo, e quindi il sistema sintetizza il segnale antifase di una sorta di anti-Sound che viene trasmesso attraverso gli altoparlanti del sistema audio (per scrivere tutto questo correttamente, avevo bisogno di una consultazione con un'acustica specialista). In altre parole, il cuneo viene eliminato dal cuneo. Il sistema è disconnesso e, comprendendolo, ho immediatamente deciso di provare la differenza. Non diventa più silenzioso, ma in qualche modo diversamente. Sarebbe corretto dire: la differenza può essere compresa non tanto a livello dell'udito quanto sulla sensazione generale del comfort acustico. Cioè, l'auto non è più silenziosa, ma qualcosa di più piacevole.
 
PER

Eccellente controllabilità, eccellente combinazione di motore e trasmissione, attrezzatura ad alta tecnologia
Vs

L'unica attrezzatura
 
 
Legenda Honda

Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/4)
 
Massa equipaggiata, kg
1864
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4955x1845x1450
 
Base, mm
2800
 
Front/Back, MM Track
1575/1585
 
Volume del bagagliaio, l
452
 
Velocità, km/h
250
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
7.3
 
Consumo di carburante, l/100 km
8.9/17
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
73
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Progetto
benzina v6
 
Volume di lavoro, smz
3471
 
Potenza, L.S. A RPM
295/6200
 
Coppia, KGSM a RPM
35,8/5000
 

Telaio
 
Sospensione:
Primavera indipendente
 
davanti
Double -Af
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
235/50 R17
 

Macchina
da 0,63 $/km
 
 
Kirill Brevdo, foto gleb semerenko
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [19/2006]