Berlina della leggenda Honda Test Drive dal 2006

Quintetto di tutta la ruota ruota

In Russia, le vendite di Infinity sono iniziate ufficialmente. La berlina di M "M sarà quella di competere non solo con le autorità riconosciute, ma anche con i principianti relativi. I vantaggi di tutta la berlina a trazione ruota sono stati confrontati da Mikhail Gzovsky.
 
Legenda Honda
La premiere si è svolta in Giappone nel 2004, nel mercato del Nord America, l'auto è rappresentata sotto il nome Acura.
Motore: benzina 3,5 L (295 CV).
CASSEBOX: automatico a 5 velocità. L'unità è completa.
Complesso: l'unica opzione.
Prezzo: $ 69.000.
Infiniti M35 AWD
Nel 2005, Nissan-Fug ha debuttato in Giappone; Un anno dopo, un analogo con la ruota sinistra sotto il marchio Infinity è presentato negli Stati Uniti.
Motori: benzina 3.5 e 4,5 litri (280 e 339 CV).
CASSEBOX: automatico a 5 velocità. L'unità è posteriore o piena.
Completo: Premium, Elite, Sport.
Prezzo in Russia: $ 64 90082 900.
BMW Serie 5
L'auto del modello del 2003 all'inizio del 2007 è stata restantata e ho ricevuto nuovi motori. Quando il materiale veniva preparato, gli ordini iniziarono a ricevere sull'auto.
Motori: benzina 2,54,8 litri (190 367 CV), diesel 2,03,0 L (163286 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce, automatico a 6 marce. L'unità è posteriore o piena.
Completo: business, affari plus, lusso, navi di lusso.
Prezzo: є39 90071 100 ($ 53 30095 000).
Mercedes-Benz e-klasse
La nuova generazione dell'auto ha visto la luce nel 2003, due anni dopo l'azienda modernizzava i motori a 6 cilindri.
Motori: benzina 1,85,5 L (184388 CV), diesel 2.14,0 L (136314 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce, automatico a 5 e 7 marce. L'unità è posteriore o piena.
Completo: classico, eleganza, d'avanguardia.
Prezzo: є43 80080 900 ($ 58 500108 000).
Audi A6
Nel 2004, una berlina apparve in vendita e entro la fine dell'anno A6 Station Wagon. Nell'autunno del 2006, la gamma dei motori è stata rifornita con una benzina 2,8 FSI.
Motori: benzina 2.04.2 L (170350 CV), diesel 2.03,0 L (140233 CV).
CAMPIO: Variatore meccanico a 6 marce, automatico a 6 marce e non disponibile. Azionamento anteriore o completo.
Configurazioni: individuo.
Prezzo: $ 52 70096 220.
La musica è un grande potere. Hai notato come il modo di guida cambia a seconda della melodia dal suono? Come si accelera sotto un colpo di danza ritmica, conduci delicatamente sotto il jazz o rilassarti sotto i classici? Dopo aver incontrato il Test Five, le analogie musicali sono diventate ancora più evidenti.
Techno
La sua console centrale ricorda un centro musicale costoso; La lucentezza cromata della plastica è indistinguibile dal veramente metallo, e l'albero è così impeccabilmente elaborato e adattato che ad un certo punto sembra inutile che l'auto di oggi e anche un po 'di domani sembra innaturale. Fortunatamente, Honda conosce la misura: ad esempio, gli interruttori del volante, che la maggior parte dei concorrenti europei ha un lungo sensoriale, qui sono reali, convenienti. Ma questo non crea una sensazione di ritardo dietro il tempo!
Ma i tentativi di correre di fronte all'Europa portano a soluzioni controverse come un sistema di controllo di un elettronico ausiliario. Sembrava essere sviluppato in alcune parti, in momenti diversi e persone diverse, e quindi raccolti insieme. Di conseguenza, ogni guidato al volante si perde: su quale dei display influiranno sulle informazioni richieste? È cercare un pulsante o sfruttare immediatamente nelle terre selvagge di un computer a bordo?
Ma il punto non è nemmeno in elettronica. Alla fine, ogni nuova generazione porta sempre qualcosa del genere, incomprensibile per i genitori, chiedendo costantemente tenere il passo con i tempi. Ma non appena Honda se ne andò per il 101 ° km da Ring Road, si sentì a disagio. Si è scoperto che all'auto non piacciono le lunghe onde di asfalto, che, purtroppo, non si inseriscono in nessuna norme stradali civili. Scegliendo i passaggi delle sospensioni, il ghiaccio è stato ondeggiato su e giù, costringendo a perdere la velocità quasi raddoppia rispetto a un po 'di pazienza! I nomi dei vincitori saranno ancora suonati.
Ma lei è ancora brava. L'interno è interessante, è conveniente atterrare sul retro, anche se non i sedili più spaziosi, la controllabilità è chiara. La tenace di un'auto che non vuole entrare nello skid fino all'ultima ispira fiducia, guarda al futuro e sembra dinamicamente, ritmicamente come techno.
ROCK N ROLL
Le doppie barre del sistema di scarico allo stesso secondo, in quanto ho visto Infinity-M35, ispirato: Rock and Roll è vivo! Sbatto la portiera del conducente e le scale del giallo caustico dei dispositivi vengono immediatamente prese in giro. Il dito stesso cerca il pulsante di avvio del motore, le frecce corrono intorno alle scale guidate in un cerchio! In Infinity, non sei conveniente come nella Honda, è particolarmente evidente in curve ripide che non si abbandonano al supporto laterale e il cuscino è breve.
Ma l'arco del sistema audio con otto altoparlanti riempie il salone di accordi succosi che rotolano pietre, la gamba preme sull'acceleratore, e ora stiamo già percorrendo il percorso familiare molto più velocemente che su Honda.
Non si tratta solo di musica, ma di maggiore intensità di pendenti a lungo termine e a lungo termine. L'auto è piuttosto dura, ma non sento nemmeno il crollo su gravi irregolarità. Solo una seria affermazione è che l'intero po 'di strada arriva al volante.
L'accompagnamento musicale nasconde alcune caratteristiche di Emka. In particolare, le gomme piuttosto in forte espansione e la voce assertiva del motore, a cui a velocità superiore a 100 km/h, viene aggiunto il rumore del vento, particolarmente evidente dalla parte posteriore. Il motore è più debole di Khondovsky di 15 CV, tuttavia, l'infinito è più veloce nel set di velocità a causa di ingranaggi più corti. La scatola qui, come in Honda, con una modalità manuale, in cui viene mantenuta forzatamente l'attrezzatura selezionata.
Non è stato facile catturare la posizione dell'acceleratore in cui si verifica la commutazione a una marcia bassa. Supponiamo di voler accelerare agevolmente e moderatamente vigorosamente. Un po 'più premuto sul pedale, la freccia del tachometro salta a 5000 giri / min, si sente un ringhio malvagio da sotto il cofano, l'auto lampeggia. Troppo aggressivo! E in un Kik Doward, la macchina si blocca spesso, irritante.
Pereshopov al luogo del passeggero, si è reso conto del motivo per cui il collega ha chiesto di perdere la velocità: qui non è molto conveniente. Le gambe pendono in aria: ti siedi, come su un davanzale, e persino scivolare in avanti. Un'immagine simile è sul divano posteriore: un cuscino corto con la parte anteriore della parte anteriore. Questa sfumatura non può nemmeno essere illuminata con un'unità elettrica nel bracciolo che è responsabile della regolazione separata della sedia sinistra e destra.
Qual è la fine? Dal luogo del conducente, percepisci l'infinito come un'auto dinamica e clockwork con una manifestazione comprensibile. E dal passeggero come piuttosto rumoroso e scuotendo ciò che dovrebbe essere una vera roccia e rotolo.
Duro e pesante
Un interno BMW deliberatamente modesto può essere rimproverato o lodato, ma una cosa è innegabilmente: è realizzata in un unico stile audace che è visibile in ogni piccola cosa, che si tratti di una console asimmetrica o delle porte tagliate con legno e situato quasi verticalmente. La mano dell'artista non è appesa per un secondo nell'indecisione ponderata.
La fiducia viene trasferita al conducente, vale la pena prendere il tuo posto. Semplice, aspetto di un volante gonfio stesso perfezione! Le sedie sono dotate di un numero record di aggiustamenti a meno che il massaggio! Ma puoi stringerti con il supporto laterale, che con sibilo allenterà il tuo abbraccio non appena aprirai la porta per uscire. Non a tutti piace l'abbondanza di elettricisti: mi siedo, come in una serie di unità. Questo è probabilmente il motivo per cui trovare una comoda posa in BMW non funzionerà rapidamente.
Avvio del motore, come nell'infinito, il pulsante. In risposta, ascoltare una voce rauca e facilmente riconoscibile di un sei in linea, uno dei migliori motori a tre litri al mondo. Che dimostra ad ogni sorpasso, permettendo volentieri alla freccia del tachimetro di sparare fino a 7000 rivoluzioni. A proposito, queste alte stime per le dinamiche saranno giuste per i 530 aggiornati, perché erediteranno l'attuale unità di alimentazione.
L'auto è magnifica e confortevole su un rivestimento piatto: il rumore non è praticamente trasmesso al salone e, negli sport, un volante affilato con un feedback trasparente consente un'auto con precisione di filigrana. Questo in parte aiuta quando l'asfalto liscio sostituisce la strada tradizionale per la primavera russa, che è un terzo composto da crateri. Il timone attivo ti permette di aggirare anche i buchi che improvvisamente appaiono di fronte al cofano, ma non diventa più calmo da questo. Il conducente sembra un personaggio di un gioco per computer, sai che alla fine cadrai in una trappola. Questo accade in luoghi apparentemente innocui. Il passaggio della sospensione non è sufficiente e il feroce rottura! Quante vite abbiamo lì? In autostrada, la tendenza della BMW si manifesta anche per tracciare i carrelli. Il volante inizia a uscire dalle mani e di nuovo cadere la velocità.
Non c'è dubbio, l'auto è magnifica nel suo elemento nativo sull'autobahn da qualche parte vicino a Monaco. Ma fuori dalla Mosca Koltseva, si trasforma da una roccia hard melodico in un vero macello Havi-Metal.
CLASSICO
Uno dei colleghi ha suggerito che nessuno avrebbe guardato fuori dalle finestre di questa copia di questa istanza. In effetti, sullo sfondo delle tre auto precedenti, la berlina di Classe E non sembra ultramoderna. La console è piena di pulsanti oggi non è di moda; La combinazione di dispositivi è laconica, tradizionalmente sovraccarica di funzioni, l'interruttore del volante sinistro in posizione, nessun esperimento con i colori della finitura, nessun kitsch
Sullo sfondo dei rivali, la Mercedes sembra pesante, imponente e persino imbarazzante. In turni rapidi, si comporta come una tipica auto monoprodica e se il conducente va oltre il permesso, fa scivolare il turno del turno.
Lascia che Schildik E350 4MATIC non ti inducesse questa macchina non per gli atleti. Un sedile senza supporto laterale sviluppato chiarisce immediatamente come guidare un'auto. Il pedale dell'acceleratore scaricato perdonerà troppa stampa, il boss sul sedile posteriore probabilmente non sentirà nulla. Solo scegliendo una mossa quasi fino alla fine, sostituisci il passo dei calci, dietro il quale sentirai un potente pickup. La Mercedes risponde per la prima volta al movimento del volante con rotolo e solo poi cambia lentamente il percorso.
Ma aspetta che gli esperimenti del conducente perdano di vista un dettaglio con un miracolo della berlina di classe elettronica passa legamenti familiari di curva molto più velocemente dei rivali! La sensazione di una lentezza crea un magnifico isolamento sonoro combinato con un'eccellente levigatezza. Ma l'auto più importante è assolutamente previsione e comprensibile, calma e sicura di sé. Nel suo salone, tu, come in un bozzolo, sei protetto dall'ambiente esterno. Anche dopo alcune ore di movimento su strade cattive, la parte posteriore non verrà portata e le mani non sudano. E lascia che alcuni fan della musica dance sbadigli, come se fossero stati trascinati con la forza nel giardino d'inverno. Devono solo maturare i classici.
JAZZ
Audi produce un effetto particolarmente forte se si trasferisce dalla BMW ad esso. Su una comoda sedia con minima decenza secondo gli standard di decenza in questa categoria dei prezzi, trovi la tua posizione in pochi secondi con il numero di aggiustamenti. A differenza di Mercedes, A6 afferma di essere il legislatore della moda tra i compagni di classe. Vicino allo standard di convenienza, il sistema MMI Plus consente di cambiare le impostazioni senza alzare lo sguardo dalla strada. A prima vista, la combinazione di Nova Instruments a prima vista è solo per l'esecuzione, e in realtà sarà familiare a tutti coloro che sono andati in Audi.
Lo stesso in viaggio: all'inizio, sembrano freni troppo sensibili, ma presto capisci che l'auto può essere fermata con la precisione dei gioielli, indipendentemente dalle scarpe. Il suono leggermente smorzato del motore non provoca manovre rischiose e le impostazioni dell'unità di alimentazione vengono spostate il lato del momento guida. La macchina ha una piccola tendenza ad accumularsi. Ma perché non pagare un prezzo del genere per una buona fluidità? Tutti gli esperti hanno notato l'assenza di vibrazioni sul volante, il lavoro veloce del cambio in modalità Sport.
E anche A6 è conveniente, quanto scarpe costose ma confortevoli. La macchina consente l'host grazie al sistema di accesso senza chiave; L'installazione climatica con singoli display è visibile e dotata di sensori di qualità dell'aria e umidità; Il freno manuale elettronico allenerà automaticamente la presa e ti permetterà di muoverti, ma solo a condizione che fispenderai le cinture. A6 ha il tronco più voluminoso, sebbene si adatti a una riserva intera.
Audi bilanci tra la Mercedes e la BMW eccessivamente nervosa che è eccessivamente distante dall'autista: va ritmicamente e liscio come una colonna sonora in una sfilata di moda o un background tranquillo in un ristorante costoso.
Con l'età, una persona diventa più equilibrata. L'adrenalina non è più necessaria in tali quantità, ci sono abbastanza emozioni luminose senza auto. Voglio affidabilità, completezza. Sound techno e rock nella cabina dell'auto, lasciando il posto ai classici e al jazz. Ma questo non significa che una direzione musicale sia peggiore dell'altra. Così come il fatto che la giovinezza è migliore della maturità
Ballare sul ghiaccio
Naturalmente, non abbiamo mancato di guidare tutte le auto a ruota ruota su un rivestimento scivoloso e valutare quanto interessante nelle modalità massime. Commenti l'esperto Zr Sergey Voskresensky.
Honda è buona e molto temperamentale. Anche i pendenti troppo corti e duri non rovinheranno il piacere della sua obbedienza. Purtroppo, valeva la pena richiedere di più, la trazione a ruota tutta Honda fu improvvisamente confusa, diventando complessa e inespressiva nella comunicazione. L'auto quindi improvvisamente fa scorrere l'asse anteriore, quindi dimostra bruscamente la tendenza a spostarsi la parte posteriore. Puoi combattere questo, ma è difficile da gestire.
Chi avrebbe mai pensato che l'infinito americano con a lungo termine e inclini a sospensioni di oscillazione verticale si sono rivelate improvvisamente così emotive? Vale la pena instillare un gene di attività all'auto, ed è diventato sorprendentemente sensibile, rispondendo all'istante al minimo movimento del volante, a gas ... come nel caso della BMW, la trazione integrale dell'infinito è nettamente affilata sotto La corsa temperamentale nelle vetrini e solo i rotoli solidi sono leggermente raffreddati dall'ardore del conducente.
Una volta in BMW in condizioni di combattimento reali, ti dimentichi immediatamente di sospensioni brevi e facilmente rotte, capricci su solchi longitudinali e altri difetti di strade elastiche, un volante sensibile al corno e istruttivo, una trasmissione elastica, motore, freni. Gli accenti del classico della ruota posteriore sono chiaramente visibili nelle impostazioni a trazione integrale, che è facilmente, anche giocosamente andando in slittamento, ma perfettamente controllato nello scorrimento laterale.
Mercedes-Benz: Quali sono le razze, quali diapositive? Sei pazzo? Il simbolo della rispettabilità reagisce alle nostre manovre provocatorie reagisce molto originale, tira su tutto e tira le cinture di sicurezza. Dì, sarai un teppista da strangolare! Bene, sul serio, le tende della Mercedes sono inerte e completamente prive di teppismo.
Ovviamente, la guida calda della Serie Audi e Rs. Nel solito A6, tutto ciò è una scheda elettronica di sistemi di stabilizzazione. E giusto! Le grandi monete del corpo, enormi sullo sfondo della BMW e dell'infinito, gli angoli di rotazione del volante non contribuiscono al controllo dei gioielli dello scivolamento. No, Audi ti permette di sentire la possibilità di tutta la ruota. Avendo annegato, puoi lasciare che l'auto un fan capisca immediatamente questi esercizi per lei.
Mikhail Gzovsky: Quando si sceglie un'auto di business class, dominante per la maggior parte degli acquirenti diventerà comfort e prestigio. Ma le discipline principali non significano le uniche, perché i potenti modelli di trazione a ruote vengono acquistati non solo per un comodo movimento piacevole
Honda Legend è un'auto ben controllata con un eccellente sistema di trazione ruota. Ma per una berlina di una tale classe di questi vantaggi incondizionati non è sufficiente.
Valutazione generale 7.9
+ Magnifica e comprensibile maneggevolezza, comodi sedili anteriori, finiture di alta qualità.
- Servizio mediocre, controllo confuso dell'elettronica a bordo, mancanza di selezione di opzioni.
Infiniti M35 AWD è un'auto inaspettatamente emotiva che spinge l'autista allo stile di controllo dello sport.
Valutazione generale 7.9
+ Buona levigatezza, interno memorabile, comodo controllo microclima, regolazioni elettriche del sedile posteriore.
- Atterraggio specifico in luoghi di passeggeri, una reazione nervosa all'apertura di un farfalla, un tronco modesto, una parte posteriore insopportabile del sedile posteriore, vibrazione sul volante.
BMW 530xi Una vera auto per buone strade e non ti permette di rilassarti al volante.
Valutazione generale 8.1
+ Clear Lavoro del cambio, una vasta gamma di regolazioni del sedile del conducente, un tronco trasformabile.
- Piccola intensità energetica dei pendenti, una tendenza alla rottura, eccessivamente un volante nervoso, una modesta scorta di spazio per i passeggeri posteriori.
Mercedes-Benz E350 4MATIC è perfetto per le strade russe, affidabili e prevedendo ad alta velocità. C'è quasi abbastanza spazio dietro la vittoria finale.
Valutazione generale 8.4
+ Elevata levigatezza, eccellente isolamento sonoro, motore accettabile, comportamento sicuro su una brutta strada, buona visibilità.
- La maneggevolezza non è sofisticata, il divano posteriore non è abbastanza spazioso.
Audi A6 Quattro Equilibrio tra comfort e controllabilità più un ampio interno e un grande tronco qui è una ricetta di vittoria.
Valutazione generale 8.7
+ Elevata morbidezza, motore accettabile, ruota di scorta a misura intera.
- Non il motore più tranquillo, ritardo nel funzionamento della macchina in modalità normale.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Fonte: La rivista "Guida"