Berlina della leggenda Honda Test Drive dal 2006

Argomento giapponese

Qualsiasi produttore che si esibirà nella classe rappresentativa è sia facile e difficile da pensare dall'esterno.
 

Sembra che molte soluzioni (sia progettate che tecniche) siano ovvie; Non puoi fare a meno di loro, altrimenti qualsiasi premium non funzionerà. Ma, d'altra parte, quanto sia difficile trovare qualcosa di originale qui, chiaramente distinguendoti! Dopotutto, i punti salienti qui dovrebbero essere il livello appropriato ...
 

Abbiamo discusso di tutto questo prima del test drive della nuova berlina Honda Premium per il mercato russo. Il giorno dopo, era già possibile valutare l'uvetta giapponese e capire cosa i giapponesi avrebbero attirato l'acquirente conservatore.

 
L'accelerazione della leggenda a 4.000 rivoluzioni è persistente, ma allo stesso tempo abbastanza pari. Questa stessa perseveranza è sentita solo dalla rapida presa delle frecce del tachimetro e del tachimetro, senza cretini e cretini. E dopo quattro, il motore apre un secondo vento!
 
Sì, l'egemonia della business class tedesca è a rischio. Se prima la battaglia Stoccarda, Monaco e Ingolstadt potevano solo dare Lexus GS, ora coloro che hanno pensato di acquistare la berlina di Classe E hanno nuovi argomenti per girare gli occhi verso est. Da lì arriva Honda Legend, che ci fa guardare diversamente dalle auto del produttore giapponese. Tuttavia, cos'altro c'è? Siamo già abituati al fatto che dietro i Namepers H nascondono auto luminose e potenti con una gestione decente come un Accord 2.4 o una nuova berlina civica. Bene, tanto più interessante il modo in cui le capacità creative degli ingegneri e dei designer Honda si applicano ai dipartimenti aziendali di tutto il mondo!
  

Anche lavorando su un'auto di questa classe, i creatori di Honda ricordavano ancora le linee di marca: la leggenda si è rivelata un proiettile sportivo dinamico e rapido, in gran parte ricordando l'accordo, anche se più agevolmente, con elementi arrotondati. È buono o cattivo in ogni caso, individualmente. Se guardi il lato, le linee del corpo e delle finestre e la parte posteriore corta sottolineano solo la sua forma a cuneo. E il cofano che si fonde con la griglia del radiatore con la costola al centro più le ali che sporgono la faccia della leggenda non come i rivali nel segmento.
  

Per gli stessi soldi ...
... È stato possibile acquistare un'auto a sei ruote blindata, su cui il Papa Giovanni Pavel II si è trasferito nel Regno Unito nel 1982. L'acquirente ha esagerato 30.000 al rispetto del prezzo iniziale. e., ha scelto di rimanere sconosciuto.
 

... Il modello di mazzo più conveniente della barca Crownline 220 Ex/DB è presentato in Russia. I suoi vantaggi: una combinazione di forma elegante e capacità abbastanza decente. Una nave da sei metri è ottima sia per le passeggiate che per rilassarsi in compagnia.
 

... Nel mezzo dell'autunno del 2007 a San Pietroburgo sarà possibile acquistare uno studio di appartamenti. Nei sobborghi più vicini, se sei fortunato, è possibile diventare il proprietario di un appartamento a una camera.
 

L'unica cosa che sembra illogica nella progettazione della berlina è una griglia del radiatore cromato: altri prodotti di cromo con cui sarebbe combinato non sono distinti nella parte anteriore. È vero, una brillante composizione della parte anteriore della prima linea è coperta con Mercedes, Mazda e altre società; Quindi, considereremo questo omaggio alla moda automobilistica.
 

Sistemi di sicurezza
La leggenda è dotata di un certo numero di know-how tecnologici, che aumentano non solo la sicurezza del conducente e dei passeggeri, ma anche le potenziali vittime della collisione dei pedoni. Per la loro sicurezza, la leggenda è dotata di una guida al cofano sollevato con piropatroni, che viene attivato al momento della collisione frontale. Sarà meglio vedere Legend al buio a causa del faro di xeno della luce vicina e del sistema di regolazione attiva del faro, girando insieme alle ruote anteriori. È interessante notare che le versioni dell'auto per altri mercati sono dotate di un sistema a infrarossi di visione notturna, che riconosce l'oscurità nascosta o la nebbia di sfortunati pedoni. E abbiamo un cappuccio in aumento per tale
 

Nella progettazione del corpo, il motore e le sospensioni, le leghe di luce sono ampiamente utilizzate. Una berlina a cinque metri non poteva pesare 1.885 kg (con un driver) senza l'uso diffuso di metallo alato in alluminio. Cominciando con il cofano e le ali anteriori e termina con il sottotelaio e le leve della sospensione. L'isolamento del rumore è stato messo a dieta: gli allevatori Honda hanno dedotto una nuova composizione di una sostanza che protegge dal rumore, che si distingue per massa estremamente bassa e, allo stesso tempo, alte prestazioni di 4 efficienza. Quest'ultimo è difficile da non notare: l'unica cosa che suona in cabina è un CD preferito.
  

Più di un ampio salone, a nostro avviso, non è affatto inferiore ai concorrenti tedeschi come materiali. Le sedie con una vasta gamma di regolazioni sono rifinite con pelle perforata e ben filettate: sono molto a loro agio nella corsa urbana misurata, ma non peggiori quando l'inerzia inizia ad agire più forte.
 

I prezzi per Honda Legend partono da $ 69.000. L'attrezzatura di base (e unica) include un motore da 295 cavalli da 3,5 litri, KP automatico, fari rotanti AFS, VIDA posteriore, sistema di stabilità di scambio VSA (inclusi ABS, BAS, Anti-operating System ), otto airbag, xeno, climatizzatore a due zone e Bluetooth C privo di mani.
 

Il cruscotto è rifinito con legno (si scopre che l'acero uh!) E la console centrale con dispositivi di controllo climatico, un sistema video e il sistema di navigazione sono rivestiti con la luce tecnologica e metallo di stoffa. I dispositivi principali in stile civico e un ampio display di navigazione sono convenienti per la percezione; Inoltre, tutte le funzioni necessarie sono a portata di mano al conducente.
 

Un comodo volante merita completamente il suo stato multifunzionale: qui vengono apportate molte regolazioni: dal sistema audio al pannello di controllo del controllo della crociera.
 

Honda Legend è un abito da business costoso in cui ti senti così comodo che vuoi metterlo durante la corsa mattutina. Dimentichiamo per alcuni minuti circa un motore da 3,5 litri da 295 cavalli, su una trasmissione unica a trazione integrale, lasciando che solo una scatola automatica a cinque marce sia rimasta in modalità di trasmissione. Avremo il diritto, inconfondibilmente le seguenti traiettorie della berlina commerciale urbana. Va bene e silenziosamente, quasi silenzioso sugli svantaggi della carreggiata.
 

Motore SOHC VTEC 3.5 V6
Il V6 da 3,5 litri da 295 cavalli, installato sulla leggenda di Honda, oggi, è il più potente nella gamma dell'azienda giapponese. Un moderno motore in alluminio a 24 valvole con un dispositivo di controllo della valvola regolabile e le valvole elettroniche controllano sorprende sia l'eccellente trazione dopo 4.000 giri sia un alto livello di economia: 11,8 litri di carburante per 100 km. Inoltre, è perfettamente equilibrato: puoi mettere un bicchiere completo, ai bordi, un bicchiere d'acqua, assicuriamo il motore, non una goccia si riverserà!
 

Tale è il tipico ritratto di un'auto di business class solida e cos'altro ha bisogno di un uomo d'affari, il cui percorso passa attraverso l'asfalto regolare attraverso gli ingorghi della città ogni giorno? Trova un modo alternativo! Contano a Honda. Il percorso in cui è possibile affogare l'acceleratore sul pavimento e sentire il potente assalto del motore da 295 cavalli, sentire la fugace attrezzatura e sentire lo scricchiolio della gomma su ciascuna delle quattro ruote che girano. I giapponesi nel mercato europeo non hanno mai avuto così generosamente il ritorno del motore: è solo degno di leggenda. Ed è stato su di esso che è stato testato il sistema unico della trazione integrale SH-AWD che ha gestito tutta la trazione rotea (un sistema di trazione integrale super controllato) per la prima volta.
  

Scollegare il sistema di stabilità del corso VSA, abitare il gas sul pavimento e passare al turno. Il freno, la rotazione del volante e le ruote posteriori della berlina iniziano a nuotare dal centro del turno. Aggiungi nuovamente il gas: una parte di coppia, lanciata da una trasmissione intelligente a una delle ruote posteriori, stabilizza delicatamente e facilmente l'auto all'uscita del turno. Allo stesso tempo, il corpo praticamente non fa un tiro, ma anche le deviazioni orizzontali minime non influiscono sulla controllabilità.
 

Trazione integrale Sh-Awd
Due knuckle davanti, a più link, un ampio binario e un passo lungo determinano l'eccellente stabilità della leggenda sulla strada. Ma il vero colpevole del suo eccellente sistema di controllabilità della trazione integrale SH-AWD, che (il più piacevole!) È incluso nella configurazione standard della Honda Legend! Se necessario, il sistema distribuisce la coppia tra le ruote anteriore e sinistra a destra. In caso di minaccia di perdita di stabilità del corso, il sistema aumenta la velocità di rotazione della ruota, sterzando attivamente e aiutando l'auto a far fronte alla manovra.
 

Se non si spegne il VSA, il sistema farà fronte allo skid in modo più intelligente, tagliando la fornitura di carburante. Efficace! Sarà molto utile in inverno (inoltre, sarebbe irragionevole spegnerlo sul ghiaccio), ma devi essere d'accordo: è molto più piacevole far fronte allo skid in modo indipendente, senza fare affidamento sui sistemi di sicurezza, non è vero ? Inoltre, SH-AWD ti consente di farlo non solo in modo efficiente, ma anche spettacolare!
 

Argomenti per
Honda ha introdotto nella classe di un nuovo giocatore con eccellenti qualità di corsa, un motore potente, un sistema a ruota intero e tutti gli attributi progettati per enfatizzare il premio della macchina. Da un punto di vista tecnico, non vi è praticamente alcuna lamentazione della leggenda. E i designer assomigliano alle osservazioni del NIT -Picking: non mi piace a livello.
 
Argomenti contro
Sarà difficile per i clienti conservatori (e ci sono molti di questi in classe E) accettare istantaneamente un nuovo concorrente e trasferirsi a Honda. Per i veri fan del marchio giapponese, la leggenda è costosa: prima, la Honda più costosa in Russia è costata circa $ 40.000: cioè quasi la metà. Infine, la leggenda non può essere ordinata per te stesso qui un motore, una trasmissione e una attrezzatura, senza alcuna opzione.
 

L'automobile per il test è fornita dal commerciante Honda ufficiale di San Pietroburgo da Ralph Art Divizn


Testo: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 109/2006]