Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Completamente Honda CR-V

Già vedendo mani, gambe e in generale i corpi dei giornalisti, questo Siarvi, mentre la Honda PRS lo ama, ha funzionato a 25.000 km
La cabina Honda CR-V in toni neri beige evidenzia perfettamente il suo proprietario. E se lo metti in abiti neri, ci sarà una foto ideale. Guarda le sedie CR-V della piacevole. In 1 anno di attività, sui sedili sono apparse pieghe lunghe che hanno atteso. La consistenza della pelle non ha perso la sua lucentezza e fascino primari, ma al contrario, è diventata ancora più piacevole nell'aspetto e nel tatto. Sedersi su sedie Honda CR-V è buono, senti un eccellente supporto per i lati. È facile e semplice da guidare con un timone. Questa è solo una cavalcata spietata dei giornalisti colpiti dalla traiettoria diretta: devi mantenere il volante un po 'a sinistra. Come al solito, Honda assegna il suo pannello con adeguati pulsanti e dispositivi di retroilluminazione. Tutto viene letto in qualsiasi momento. Anche se il display on -board sembra un po 'sovraccarico. La parte centrale del pannello CR-V è l'ergonomia standard. Tutto è banale semplice, così come nella Nissan X-Trail testata. Anche un bambino può gestire il clima. Per comprendere la facilità di controllo della stufa, è necessario sedere in VW California, il clima in cui è stato creato per il bambino prodigio. I pulsanti rimanenti nella Honda CR-V sono anche nel punto giusto, ad eccezione del pulsante Windows della porta del conducente. Alla fine ero arrabbiato, non avendo imparato il suo lavoro. Stritta per chiudere la finestra e chiude la metà. E così infinitamente e il bordo. Cos'altro c'è sul pannello? Mi è piaciuto il suono puro e potente proviene da una buona acustica e la radio è adattata per MP3. Come vanno le cose in CR-V con il suono isolante? È tutto bellissimo. Il rumore delle auto di passaggio è quasi impercettibile. Questa è solo la gomma con borchie crea una discoteca sul rumore. All'esterno, Honda CR-V va ancora bene, ad eccezione di una dimensione posteriore bruciata.
Ricevi molta eccitazione da CR-V quando ti trovi sulla linea di arresto al semaforo. Quindi i vicini del sughero sperano ancora di superarti. Fino a quando Honda CR-V vola in avanti! A cento, accelera in soli 10 secondi, nonostante i suoi 166 poteri. Le dinamiche incoraggiano costantemente annegando il gas senza fermarsi. Honda, qualunque cosa tu dica! Pensi a Ras di slogan corretto DRMZ! Non puoi immaginare il meglio. Forti caratteristiche dinamiche possono spaventare le persone economiche. Ma non nel caso di Honda CR-V, in cui il consumo di 95 benzina fluttua entro i limiti di calma. Un giro senza fretta per la città richiederà 13 litri per cella e 13,5-13,8 litri più allarmanti (a una temperatura in mare -4). Con così eccellenti indicatori non è assolutamente spaventoso, (specialmente quando regna una crisi nel cortile). E se ricordi il test VW Tiguan 1.4 con una portata di almeno 12 litri, quindi diventa piacevole. La disposizione sportiva del motore CR-V è la stessa della sospensione. Cosa vuoi? Questa non è una Toyota con una sospensione di cotone, dove in ogni curva è necessario afferrare il sedile in modo che i corpi non si rompano. Offende il piccolo clearance CR-V? Quindi prendi il mouse cinese. A ciascuno il suo, qualunque cosa tu dica.
professionisti
Il motore è impressionante
Economia,
Aspetto esteriore,
Salone
MORISI
Qualcuno confonderà una sospensione dura
Numeri
Chilometraggio: 25.000 km
Classe: SUV
Tipo motore: benzina
Volume del motore: 2,4 L
Potenza: 166 CV
Twisting: 220 nm
Drive: 4WD
Trasmissione: automatico a 5 velocità
Accelerazione a 100 km/h: 10 secondi
Velocità massima: 190 km/h
Consumo di carburante della città: 13 litri in estate, 13,5-13,8 in inverno a -4
Dimensioni: 4530x1820x1675
Liquità: 185 mm
Equipaggiamento di prova: 2.4 Executive 5AT in pelle
KP automatico (AT)
Controllo climatico a doppia zona
Decorazione in pelle del salone
Azionamento elettrico e riscaldamento degli specchi con funzione pieghevole
Finestre elettriche
Riscaldando i sedili anteriori
L'unità elettrica del sedile anteriore del conducente
Sensore di pioggia
Sensore di luce
Parctronics
Volante in pelle e leva KP
Regolazione automatica della velocità
ABS/EBD
Sistema di stabilità Excurs (VSA)
Sistema di stabilizzazione del rimorchio (TSA)
8 airbag
Immobilizzatore
Blocco centrale
Allarme antifut
Radio hi-fi con un lettore CD
6 altoparlanti
Audio -Sulgory Management sul volante
Supporto MP3
MP3 Aux Jack
Camber CD (6 dischi)
Sabwofer
Fase di xeno
rondella di faro
Fendinebbia
Pienele per attaccare il tronco sul tetto
Cerchi in lega 18
Costo: 1.079.000 rubli
Problemi per 25.000 km:
Conduce il volante di lato
La luce della dimensione posteriore bruciata
 
Alexander Vlasov

Una fonte: Autolet.ru