Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Revisione dell'auto CR-V di nuova generazione Honda, 2006

Caratteristiche tecniche dell'auto Honda CR-V:
Lunghezza 4520 mm x larghezza 1820 mm x altezza 1690 mm.
Base ruota: 2620 mm.
Peso della macchina: 1550 kg.
Drive: tutta la ruota ruota
Motore: 2,4 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, meccanismo di distribuzione del gas Due alberi di distribuzione superiore (DOHC), potenza sviluppata 125 kW (170 CV) a 5800 giri/min, la coppia più grande 220 nm (22, 4 kg/m ) a 4200 giri / min.
Trasmissione: cambio automatico a 5 velocità
Prezzo della macchina: 2 milioni di 751 mila yen.
 
L'auto si è trasformata in un tipico SUV della città
Inizierò a condividere le mie impressioni dal conoscere l'auto Honda CR-V con il fatto che nominerò il suo prezzo. Quindi, la nicchia dei prezzi in cui si trova questa macchina può essere indicata come segue: da due e mezzo a tre e mezzo milione di yen. E questo lo mette immediatamente alla pari con la Toyota Harrier Class 2.4 litri. Se qualcuno ha dimenticato, posso ricordarti che il precedente modello Honda CR-V, indipendentemente dalla modifica e nella categoria, corrispondeva alla definizione entro due milioni e mezzo di yen. Pertanto, se supponiamo che il prezzo di vendita sia un indicatore di appartenenza a una classe specifica, è facile indovinare che l'auto CR-V è diventata una classe superiore al suo predecessore. Per capire che questo è vero, guardalo una volta di lato. Se allo stesso tempo conosci bene le auto CR-V prodotte in precedenza, le dimensioni allargate del corpo attireranno immediatamente la tua attenzione. Anche se, se diciamo con certezza, questa crescita non è ancora sufficiente per essere rabbia con un concorrente di prezzo alla Toyota Harrier (o Murano, a cui piace di più!). E chi allora ordinerai di competere? Con quelli con cui prima: con i modelli Toyota Rav4 e Mitsubishi Outlander. Sì, ma a un prezzo la modifica più costosa della gamma RAV4, cioè un'auto sportiva con trazione integrale, è ancora inferiore al prezzo della macchina più economica della riga del modello CR-V, vale a dire CR-V ZL, che, inoltre, è monotive (2WD).
È possibile parlare di aumentare la classe della nuova auto CR-V, ovviamente, questo può essere visto anche con l'aspetto nudo. Prima di questo, come sapete, la gamma CR-V ha già sperimentato due generazioni e i designer hanno sempre cercato di enfatizzare il suo orientamento fuoristrada. Ma la nuova auto si è rivelata un tipico SUV. Presta attenzione almeno alla porta sul retro del bagagliaio. Dove ha avuto la ruota di scorta, che, se abbiamo un SUV, è sempre in questo posto! Cioè, non ci sono spareature da dietro, e immediatamente la silhouette
CR-V ha iniziato a assomigliare molto a una versione ridotta dell'auto BMW X5, giusto? Ma il punto non è solo in apparenza. Guarda, perché fino a quel momento la situazione in cabina era abbastanza semplice, in senso figurato, la vita non sembrava miele. E adesso? E ora tutto è cambiato molto e la disposizione del salone è diventata la stessa di una normale auto passeggeri con un personaggio sportivo pronunciato.
Anche la qualità dei sedili, ti noto, ha subito una certa trasformazione, la cui essenza può essere espressa dalla frase, come nel salone civico, ma è diventato, come un salone di accordo. Tutte le auto, senza eccezione, hanno una grande console centrale dal pannello frontale all'interno della cabina. E questo, in particolare, significa che la libera circolazione all'interno della cabina (tale operazione si chiama Walk Through). Ma era questa caratteristica della cabina CR-V che era una delle carte Trump della macchina! Ora, a quanto pare, una croce grassa viene messa su questo. Inoltre, la costruzione del corpo, infatti, è rimasta la stessa, con un fondo completamente piatto. Quindi l'installazione nella cabina dell'enorme console centrale non ha alcun background tecnologico è esclusivamente una mossa di design.
Cos'altro desiderare quando l'auto si sente così bene su strade ben mantenute?
Va notato che fin dall'inizio le auto Honda CR-V, nonostante il loro orientamento fuoristrada, erano anche buone su strade paesaggistiche. Ora questa direzione, a quanto pare, è diventata una priorità. Cioè, la macchina CR-V è diventata un campione più con una parcheggio, piuttosto che, per così dire, da un'auto da campo. Nel frattempo, se valuti il \u200b\u200bfunzionamento dello sterzo, puoi riconoscerlo in qualche modo pesante, specialmente sullo sfondo di altre auto per auto della città SUV. Allo stesso modo, la sospensione della ruota sembra troppo difficile. E cosa vuoi se su 5 categorie di macchine fabbricate 4 includono nel pacchetto di base di un pneumatico aumentato (cioè 18 pollici con un diametro di 18 pollici)!? Quando si sposta per la città, l'auto deve spesso muoversi quasi alla velocità della tartaruga, e in tali casi vale solo la pena imbattersi in irregolarità, poiché una spinta molto tangibile segue immediatamente dal basso. Si scopre che la sospensione funziona più duramente di altre auto SUV, anche quelle che non sono state preparate specificamente per la città. Allo stesso tempo, nonostante il corpo super-redditizio, nella cabina CR-V non ho sentito i suoni sordi caratteristici del colpo. Per quanto riguarda il brivido del corpo, in primo luogo, la macchina ha grandi dimensioni, quindi l'ampiezza delle oscillazioni non è così grande e, in secondo luogo, i sedili morbidi vengono eseguiti da un grande lavoro sedativo. Quindi dire che l'auto non è troppo comoda, sarebbe ovvio falso.
Ma qui scelgo il momento e inizio ad aggiungere velocità. All'aumentare, mi è piaciuta sempre di più la nuova auto CR-V. E tutto perché la rigidità della sospensione è scomparsa da qualche parte e il corpo ha iniziato a rimanere in modo più uniforme. A volte mi sembrava persino che la gravità aggiuntiva iniziasse a funzionare sull'asse anteriore e posteriore, l'ampiezza delle fluttuazioni degli elementi elastici della sospensione, sia la parte anteriore che le ruote posteriori, divenne così piccola. Quando sono entrato nel turno, non ho raccolto troppo bene la velocità e mi sono persino sentito un po 'a disagio dal mio coraggio, poi nella stragrande maggioranza dei casi c'era abbastanza solo un turno del volante e tutto è andato a posto. Il carrello dell'auto divenne in qualche modo più ampio e il lavoro costante mirava a ridurre il centro di gravità dell'auto, anche, a quanto ho capito, non è andato invano. L'auto obbedisce senza dubbio il volante ed esegue i comandi così accuratamente che non è una strada tortuosa terribile. Credo persino che per la capacità di muoversi lungo una strada tortuosa, questa vettura a piena destra possa essere inclusa nell'élite della categoria SUV.
Recentemente, un numero crescente di auto simili sono dotati di variatori non disponibili, ma i designer Honda insistono invariabilmente su un cambio automatico a 5 marce. E, oso assicurarti, tale persistenza non sembra semplice testardaggine, dato che il motore di velocità è abbinato a questo automatico. Il telaio dell'auto è progettato in modo tale che qualsiasi curva più bella della strada per l'auto, come si suol dire, i semi. Cos'altro desiderare? Ma cosa: sarebbe meraviglioso se il conducente avesse sempre un interruttore manuale di velocità, ad esempio, sul volante. Bene, ed è chiaro che la trasmissione automatica ha una modalità di commutazione manuale. E tutto, niente più commenti!
Auto di classe mondiale
Passiamo ai dati statistici. Per tutto il tempo, mentre le macchine di CR-V sono state prodotte, nel periodo dal 1995 ad oggi, sono state raccolte circa 2 milioni di 500 mila auto. Ora la loro assemblea è stabilita a 9 punti del globo e queste macchine sono vendute in oltre 160 paesi del mondo. E se Honda ha un'auto di livello mondiale, allora anche questo, incluso CR-V. Lascia che non sia in primo luogo nel grado di significato, ma nel terzo dopo Civic e Accord questo è certamente! Anche se, se vai nei dettagli, allora devi ancora guardare. In effetti, sia civili che accordo sono macchine super popolari, ma non dimenticano di avere differenze esterne molto significative a causa di abitudini e preferenze che dominano in un determinato paese. Quindi, quando sentiamo che alcune di queste file del modello corrono da qualche parte all'estero, non dovresti lusingarti: spesso non sono affatto le auto che vediamo ogni giorno sulle nostre strade. E se valutiamo il significato di ciascuno dei loro tre modelli al di sopra del mondo, tenendo conto della costanza dell'immagine, si scopre che solo l'auto CR-V ha il diritto di essere definita il marchio Honda più venerato al mondo.
Il piano per l'implementazione di nuove macchine CR-V prevede la vendita di 2000 unità al mese. A proposito, alla fine, in generale, solo poche centinaia sono state divergenti alla fine. Cos'è questa, una conseguenza della saturazione con le auto di tipo cross country dopo che erano così popolari? È possibile che non lo sappia in questo modo. Dirò solo una cosa: in Giappone, la domanda di auto della categoria SUV non è così grande come, per esempio, da qualche parte in Europa o in America. E in tal caso, il successo della nuova macchina CR-V non è quasi possibile senza una lotta attiva per un acquirente straniero. In una parola, non importa che in Giappone stesso non sia troppo popolare. La cosa principale è come reagiscono a lui in America, in Europa e in numerosi paesi asiatici, compresa la Cina. E c'è Africa, per favore non dimenticare! Sì, ammetto pienamente che nel mercato giapponese domestico la posizione del modello CR-V non è troppo incoraggiante. Tuttavia, a livello globale, in senso figurato, lontano dalla sera.
A proposito, le auto CR-V vendute nel mercato giapponese stanno cercando di assumere non solo le dimensioni del corpo e del salone e con le loro caratteristiche tecniche migliorate, ma anche un elenco di attrezzature incluse nel completamento di base. Ed è attrezzato, francamente, secondo i più alti standard giapponesi. Qui hai un sistema per prevenire uno scontro frontale e il controllo della velocità di crociera del localizzatore e molto altro. Tutto questo, ovviamente, influisce sul prezzo dell'auto, questo è comprensibile! E se si esclude il costo di tutti questi dispositivi e dispositivi aggiuntivi dall'importo totale, allora, forse, è stato persino possibile soddisfare il quadro di non più di 2 milioni di yen. E poi dicono, dicono, RAV4 è più economico! Sarebbe meglio prenderlo e confrontare l'attrezzatura lì, e qui, sulla nuova Honda!
Non sono un utopico e capisco che non è realistico aspettarsi che gli acquirenti giapponesi lampessero ancora una volta quel frenetico amore per l'auto Honda CR-V, e diventerà un successo della stagione. Tuttavia, ti chiedo di prestare attenzione alla qualità delle prestazioni di una nuova auto CR-V, anche per gli standard mondiali! Gli ingegneri sembrano aver deciso di utilizzare l'intero potenziale tecnico dell'azienda. Sì, sono d'accordo, le auto SUV, che si tratti di Harrier o Murano, di più di dimensioni. Ma alcuni di essi sono dotati di motori a 4 cilindri. La nuova auto CV-R ha lo stesso motore. Quindi giudica tu stesso: che è meglio, grande con energia insufficiente, o più piccola, ma con lo stesso motore, cioè Honda CR-V? La domanda non ha una risposta inequivocabile, e finora non dovrebbe essere tagliata dalla spalla e dire che Honda chiede la sua auto troppo prezzo per la sua auto.
 
   
 
 
 

Una fonte: Carview.co.jp