Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

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Revisione dell'auto Honda CR-V: valutazione generale 3 punti, 2006

Quindi, qualche tempo fa, Honda CR-V è già apparso sul mercato, che, come sapete, è consuetudine classificare come un'auto come un veicolo di fondo leggero (piccola auto passeggeri). È interessante notare che, essendo piccolo per definizione, è diventato di dimensioni più di prima. Un'altra osservazione: l'auto ha cambiato significativamente la sua immagine. Pertanto, sebbene nella definizione di questa auto la frase country continui ad essere presente, che può essere intesa come quasi un SUV, può sembrare non meno impressionante nelle strade della città. Quindi, una tendenza allo stile di vita della città, sembrerebbe evidente. Rimane solo per scoprirlo, ma come si preoccupa di comfort e controllabilità? O altrimenti: la sua forma corrisponde al suo contenuto? Questo sarà discusso di seguito nel materiale del nostro corrispondente.

E l'aspetto e le dimensioni sono cambiati, ma cosa ha dato?
Quando parli di un particolare modello di auto, devi sempre considerare quanto questo progetto abbia avuto successo o perde commercialmente. Naturalmente, la macchina è fatta per essere acquistata. Quindi, se, improvvisamente, viene presa una decisione per aumentare le dimensioni della macchina e cambiare il suo aspetto, come è successo con la Honda CR-V di un nuovo modello, significa che questo è ciò che i suoi creatori immaginano il percorso del successo commerciale. Inoltre, è successo che l'enfasi principale è stata posta sul mercato nordamericano e sull'idea del bello, che è tra i driver degli americani. Si presume che allora la popolarità raggiungerà il mercato giapponese interno e quindi il volume delle vendite in Giappone crescerà e ripetutamente. Ma prima di tutto - America, questo è comprensibile! Naturalmente, nella sua veste attuale, l'auto è lontana dalla stessa SUV Casual (un'auto per la configurazione esterna), ma nel tempo (ora puoi già parlare con un cambio di generazioni, giusto?) Qualcosa è cambiato in essa - In questo non c'è niente di sbagliato in questo. Ma ciò che sostituisce la vecchia forma e il contenuto che è la domanda.
Sfortunatamente, devo notare che dopo che l'orologio ha spaziato l'auto Honda CR-V, non ho capito così nuovo per me stesso. Sì, in effetti, l'auto è diventata di dimensioni più, il che ha immediatamente portato ad un aumento del volume della cabina. Questo è tutto così sorprendente. Ma ", ho pensato," Cos'altro oltre a questo ovvio cambiamento è degno di attenzione e cosa dovrebbe essere evidenziato prima di tutto?.
Come se qualcuno avesse notato una volta, non ci sono compagni di gusto e colore. Chi discute con questo. Tuttavia, oltre alla categoria che mi piace, non mi piace che ci siano ancora criteri di valutazione abbastanza definiti e stabili. Ad esempio, se questo è un nuovo modello, allora è giusto aspettare che porti nuovi motivi nella nostra vita. Qui, ad esempio, il CR-V della primissima generazione, perché cosa ci è voluto? Esatto, la novità delle loro forme. E adesso? È possibile dire che l'auto su cui ho fatto uno stupore per la sua freschezza? Penso che non ci sia bene, ma la classe è cresciuta, o cosa? Non importa quanto mi dispiace, anche la mia risposta a questa domanda sarà negativa. Caratteristiche ad alta velocità? Certo, non posso dire nulla di male su di loro, ma al momento, quando vengono prodotte molte auto SUV, focalizzate sulla guida sulle strade della città (sulla strada, se si passa alla terminologia inglese), se non è buono Dillo, allora questo non va bene. In breve, voglio ripetere di nuovo: esternamente, tutto sembra che gli autori del progetto CR-V hanno deciso di continuare l'attacco al mercato americano a tutti i costi, hanno pensato a come farlo al meglio e aumentano le dimensioni della macchina Il cambiamento simultaneo nelle sue specie esterne. Il risultato è stato quello che è successo e niente di più.
Forse da qualche parte fuori dal Giappone sarà in grado di colpire qualcuno. E in Giappone stesso, se non si tiene conto dei suoi indicatori dimensionali, l'atteggiamento in esso può essere caldo. In effetti, perché no, se hai bisogno di andare su qualcosa, e anche questo possiede buone qualità di esplorazione. La scelta, come si suol dire, è per l'acquirente. Tuttavia, se valuti l'auto CR-V, tenendo conto di ciò che è accaduto prima e di ciò che sta accadendo ora, non lo direi. No, perché non è quello che vuoi tornare a Mentalmente sempre di più. Non c'è anche perché questo non è proprio ciò che quei proprietari che hanno accettato con entusiasmo l'apparizione delle auto CR-V di prima generazione. In una parola, il CR-V non è lo stesso, tutto qui!

Informazioni generali sulla macchina
(Serialità)

La prima generazione di auto Honda CR-V è arrivata sul mercato nel 1995. Il nome CR-V proviene dalle lettere iniziali delle parole confortevole veicolo runabout, che può essere inteso come comfort e mobilità. L'auto è stata realizzata sulla piattaforma della Honda Civic Passenger Car, presentata come un'auto leggera, a cui non importa dove guidare la leggera paese di fondo) ma che ama più il trambusto urbano. Improvvisamente, ha guadagnato un'incredibile popolarità in Giappone e all'estero. Nel 2001, la seconda generazione ha sostituito il secondo, che non è stato percepito peggio. Basta dire che da agosto 2006 sono stati venduti 2,5 milioni di auto in tutto il mondo. Ed è stato venduto, va notato, in 160 paesi.
Il 13 novembre 2006, è giunto il momento di aggiornare la gamma di modelli CR-V. Quindi l'auto della terza generazione è apparsa sul mercato. Le sue principali caratteristiche caratteristiche di comfort come berlina, correre qualità, come un'auto
cross -Country di tipo SUV, la praticità del minivan, è in una parola, tutto ciò che era prima, solo in un'altra interpretazione.
Se parliamo della gamma modello di motori che possono essere dotati di un'auto CR-V, è costituito da un singolo modello. Cioè, stiamo parlando di un motore che è stato utilizzato in precedenza, vale a dire 2,4 è un litro, con 4 cilindri di un verticale in ordine, dotato di un cambiamento automatico nella fase di distribuzione del gas I-Vtec di tipo I. Il motore è abbinato a un cambio automatico a 5 marce. E, infine, per tipo di guida, tutte le auto sono divise in monotive (trazione anteriore) e tutta la ruota a trazione (4WD in tempo reale).
(Categorie)
Le auto M con tutta la ruota ruota possono essere categorie X (le più semplici), ZX, ZXI solo tre varietà.
La macchina di classe più alta è la categoria ZXI, che, oltre a tutto ciò che è disponibile nel modello ZX, include il controllo automatico della velocità di velocità ad alta velocità, lo schermo del monitor multifunzionale, la macchina automatica, che tiene traccia della corsia e alcuni altri molto intelligenti dispositivi. Inoltre, l'auto vanta un notevole elenco di mezzi di sicurezza passiva e attiva: individui dei singoli sedili anteriori che proteggono sia lo sciopero laterale che la testa sulla testa, i freni anti -academici + E pretensioner e il sistema di regolare cambiamento nel Direzione del raggio del faro anteriore.

Volume del salone e capacità del vano bagagli
Attrezzatura interna e pannello frontale (3 punti)

A forma di maniglie delle porte interne e in alcuni altri dettagli si ritiene immediatamente che l'interno sia realizzato in uno stile ortodosso, in cui la cosa principale è la funzionalità. Ciò è evidenziato, in particolare, in cui si trovano gli interruttori. Questo ordine potrebbe essere apprezzato, forse no, ma il fatto che sia facilmente accessibile e facile da gestire è un fatto. La qualità dell'esecuzione e dei materiali è tale da non attirare il salone in eccesso rispetto all'alta classe. Naturalmente, se ricordi come il modello Honda CR-V è stato presentato fin dall'inizio (ricorda, il SUV casual è la solita attrezzatura), l'attuale, francamente, non è un salone molto squisito della macchina, è esattamente quello che dovrebbe essere . D'altra parte, non si può non notare che il salone è diventato di dimensioni diverse, quindi per continuare a seguire gli atteggiamenti precedenti sembra non essere necessario. In una parola, credo che gli interior designer debbano lavorare un po 'di più su una componente di alta qualità.

Vorrei prestare attenzione al fatto che non ci sono specchi dello specchio dello specchio del lato della vista laterale in un nuovo modello che era cresciuto sulle ali anteriori dello specchio. Invece, i prismi speciali sono apparsi all'interno degli specchi della porta, che, solo, ti permettono di vedere cosa sta succedendo di seguito. In termini di design, questa è la soluzione giusta e la panoramica del driver è migliorata molto utile. Solo qui è sfortuna - fino a quando non guardi da vicino, è difficile capire cosa si riflette in questi prismi. Certo, è possibile abituarsi a questo, tuttavia, perché era impossibile rendere gli specchi un po 'più di dimensioni per me personalmente, non mi è chiaro.

Sedili anteriori (4 punti)
In primo luogo, quando ti siedi sulla sedia anteriore, il sedile si piega sotto il peso del corpo e la parte bassa della schiena prende immediatamente una posizione naturale. Sebbene il sedile sia piuttosto morbido, le sue proprietà di detenzione si sentono immediatamente sentite che emette la loro alta qualità. Penso che su una sedia del genere possa sedersi per diverse ore e non si stancerà. Vorrei notare che in modalità automatica, non solo la sedia del conducente, ma anche il passeggero anteriore è regolato. L'atterraggio sulle sedie anteriori è elevato, in quanto dovrebbe guidare un'auto SUV, ma l'altezza, direi, è moderata. Poiché la parte anteriore è osservata bene, ti senti sicuro quando si manovra, nonostante le dimensioni decenti dell'auto.
Se parliamo di ciò che puoi rimanere insoddisfatto, allora questa è forse una posizione bassa della console centrale. Almeno, ho notato quando devi trovare un portabicchieri sulla console, in cui, per esempio, un barattolo di succo, inizi a armeggiare involontariamente con gli occhi, perché sai che è così lontano che non troverai un cecità immediatamente. Nel frattempo, l'auto vola in avanti, e si scopre che anche se per alcuni momenti, ma sei ancora costretto a far uscire di vista.

Sedile posteriore (4 punti)
Il sedile non era così grande, ma poiché si trova a una distanza abbastanza grande dal pavimento, c'è abbastanza posto sotto i piedi. Tuttavia, l'autorizzazione tra il soffitto e la testa è anche tale che è un peccato lamentarsi. Quindi alla fine, il sedile può essere abbastanza conveniente, anche se a prima vista sembra non troppo comodo. Dal sedile posteriore, la strada è chiaramente visibile, sia davanti che sui lati, quindi penso che anche se tre passeggeri sono piantati lì, non si lamenteranno, come se non fossero abbastanza aria. Le tasche laterali nei pannelli delle porte di tale larghezza possono adattarsi a una bottiglia, proprio come può essere inserito nei recessi sul bracciolo, e questo è un vantaggio molto significativo.
Cos'altro avrei attirato la tua attenzione è la poggiatesta centrale e una cintura di sicurezza a tre punti, che sono incluse nel gruppo standard del sedile posteriore. Sembrerebbe che questo sia speciale? Tuttavia, fino ad oggi, ci sono molte auto in cui non ci sono menzioni di queste cose, e questa è una chiara discriminazione di coloro che devono sedersi nel mezzo.
Tronco (4 punti)
La porta posteriore del tronco si apre dal basso verso l'alto e il bordo inferiore si trova abbastanza basso. Pertanto, con una porta aperta, l'accesso al bagagliaio è gratuito. Inoltre, al fine di aprire il tronco, sono necessari troppi sforzi, anche il bambino può farlo anche per un bambino. Anche se devi notare che quando ho provato ad aprire prima questa porta e poi chiudere, ho subito un dubbio, ma se la porta ha chiuso davvero come dovrebbe. E solo quando sono tornato al conducente, ho guardato la parte posteriore della porta, poi mi sono reso conto solo che tutto andava bene e potevi muoverti. Inoltre, durante il viaggio di prova, ho dovuto aprire e chiudere il bagagliaio più volte e tali dubbi mi hanno sempre visitato. Forse, ovviamente, che è a causa del mio immaginario, ma di quello che è successo.
Se parliamo del volume del vano bagagli, si è rivelato esattamente come immaginavo quando ho guardato l'auto da un lato, non più e non meno. Qui voglio attirare la tua attenzione sul fatto che la parte posteriore del sedile posteriore è divisa in tre parti inclinate separatamente. Se rimuovi non solo i dorsi, ma l'intera sedia, allora si dovrebbe tenere presente che il sedile è diviso in due parti in relazione a 4: 6, ognuna delle quali è piegata e disposta indipendentemente dall'altra.
Il tronco, a proposito, può essere diviso in due livelli usando uno scaffale speciale progettato per 10 kg. Sembrerebbe che il pensiero degli sviluppatori sia chiaro: le cose sono stabilite, che possono anche avere uno sguardo disordinato, non sono ancora visibili. E solo ciò che, in senso figurato, non si vergogna di mostrare in cima

Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione (3 punti)
La prima impressione del motore è che non sviluppa la potenza che ci si potrebbe aspettare dal motore con una cubina di 2,4 litri. È davvero perché funziona sulla benzina del normale e non extra?, Ho pensato con sorpresa. Ma la questione non è nella benzina, solo il motore non è sintonizzato su un aumento istantaneo della trazione, quando, sai, il conducente preme semplicemente sul retro del sedile. Invece, prima devi fare pressione sul pedale del gas, quindi come se la coppia iniziasse a uscire dal seminterrato a distanza, e solo dopo l'auto va ad accelerare. Anche se, ovviamente, la mia percezione è una cosa, ma uno che è abituato a guidare un'auto in un altro modo potrebbe anche piacere. In un altro modo, è quando si preme costantemente, lasci andare il pedale dell'acceleratore, cercando di selezionare la velocità nel modo più accurato possibile. È vero, indipendentemente dal modo di guidare che ha scelto, e il suono accompagnamento delle alte velocità del motore sarà lo stesso Temra un fruscio monotono. Dire che questo suono mi ha stimolato troppo e ha sollevato l'entusiasmo del mio autista è raccogliere la mia anima. Almeno questo non è in qualche modo che tutti noi abbiamo il diritto di aspettarci Honda dal motore del marchio.
La progettazione di un cambio automatico a 5 marce non è fornita per una modalità sequenziale, invece è possibile utilizzare un interruttore speciale e passare alla modalità D3. Ciò significherà che la scatola passerà a uno schema di commutazione in 3 fasi. Ma cosa c'è di male in lei, anche se sembra obsoleta? Niente, tranne che quando si muove ad alta velocità, è impossibile scendere di un solo passo dalla 5a marcia, deve essere saltato.
Comfort e sterzo (2 punti)
Sopra, ho notato che secondo le mie sensazioni, il motore non raggiunge. Non lo so, forse questa è la ragione, ma in un modo o nell'altro, e al momento dell'inizio del movimento la macchina mi è sembrata un po 'pesante. C'era persino l'impressione che avesse troppo peso, che impedisce all'auto di correre facilmente. Forse non è così, ma mentre spiega che non solo le ruote, ma anche il volante ruotava di resistenza tangibile e nel lavoro della sospensione una sorta di tensione, o in altro modo, una reazione in qualche modo inadeguata ai tremori dal basso. È vero, non si può dire che una tale gravità ha impedito all'auto di rimanere abbastanza stabile. Inoltre, quando si guida ad alta velocità in linea retta, sembrava di tanto in tanto che stesse per intervenire e il volante corregge correttamente le ruote controllate per compensare i difetti della carreggiata. Non lo so, forse le gomme di maggiore diametro hanno avuto un ruolo, ma solo l'auto ha spesso affrontato tali difficoltà, le dovrebbe essere data dovuta. Una buona auto tiene a turno, poiché il centro della sua gravità si trova piuttosto basso.
Se provi a rispondere alla domanda, qual è il livello di comfort in macchina e come mi sono sentito in questo senso durante il mio viaggio, devo immediatamente notare che il tremolio è stato trasmesso al corpo, come dai colpi attraverso un cuscino di gomma. Quindi non si può dire che l'autista sia calmo in macchina e che possa concentrarsi completamente sulla strada. E, soprattutto, è difficile sentirsi in conforto quando tocchi costantemente con le mani ciò che sembra ingiustamente pesante.
Di conseguenza, possiamo dire quanto segue: un'auto new-S-V in termini materiali può ed è buona, ma in emozione, cioè dalla capacità di organizzare un conducente non senza difetti.
I risultati del viaggio di prova:
test Spruce: ricevere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio
Percorso di prova: linea di città (30%), autostrada ad alta velocità (50%), Mountain Road (20%)
Chilometraggio durante i test: 185,5 km
Consumo effettivo del carburante: 22 litri
Consumo medio di carburante: un litro per ogni 8,24 km di corsa
Caratteristiche tecniche dell'auto Honda CR-V ZXI:
Lunghezza 4520 mm x larghezza 1820 mm x altezza 1690 mm.
Base ruota: 2620 mm.
Peso della macchina: 1560 kg.
Drive: tutta la ruota ruota
Motore: 2,4 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC con 16 valvole, potenza sviluppata di 170 CV. A 5800 giri/min, la coppia più grande è di 22,4 kg/m a 4200 giri/min.
Il prezzo di base dell'auto: 3 milioni di 234 mila yen