Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V-CAR o Gladiolus?

La nuova Honda CR-V ha fatto una doppia impressione. In molti modi, mi è piaciuta molto la macchina. Ma c'è anche il retro della moneta che spaventerà da questa vettura molti potenziali acquirenti.
La generazione precedente di Honda CR-V ha fatto una strana impressione. In quasi tutti gli indicatori, CR-V era molto buono, ma il suo aspetto inespressivo (in particolare la prima generazione) ha fatto un'impressione oppressiva. L'auto non era francamente nessuno. Il CR-V di seconda generazione sembra un po 'più interessante, ma lo stile generale non è andato da nessuna parte.
Ma il terzo CR-V è completamente diverso. L'auto sembra davvero aggressiva ed elegante, specialmente davanti. Nel profilo, la macchina non è più così piacevole all'occhio e dietro il design è completamente standard. Ma in ogni caso, vale la pena riconoscere che la Honda audace sperimenta con l'aspetto dei loro modelli ha nuovamente portato al successo. Naturalmente, è difficile confrontare l'aspetto di CR-V con i principali concorrenti, che dovrebbero includere principalmente Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara e Toyota RAV-4. Tuttavia, secondo l'opinione generale dell'ufficio editoriale, è il nuovo CR-V che sembra più interessante tra loro. Anche se non discuteremo con un design Honda inutilmente elaborato non farà appello.
Anche il salone CR-V è piaciuto. Sedersi al volante è comodo e anche il pannello frontale realizzato in plastica dura sembra degno. In generale, guidare Honda CR-V, in particolare con una trasmissione automatica, è molto rilassata. Seduto al volante di questa macchina, in qualche modo non voglio fare pressione sul pedale del gas e dimostrare a tutto il mondo che hai un'auto decente. In molti modi, sono le sedie confortevoli, un piacevole volante, un ottimo sistema audio standard è da biasimare per questo (solo in ogni caso non ascolta musica terribile in CR-V, che in Russia non è chiaro perché chiamano un Bella parola francese Chanson).
Credetemi, non siamo fan delle auto del marchio Honda, ma CR-V ha molte piccole cose che rendono piacevole la presenza in macchina. Ad esempio, è incorporato uno specchio aggiuntivo nel sopracciglio, che ti consente di osservare ciò che sta accadendo sul sedile posteriore. Un po ', sciocchezze? Certamente. Ma quando vai con un bambino, diventa semplicemente indispensabile in mente, un tale specchio dovrebbe essere costretto a mettere tutta l'auto senza eccezione, senza fallo. Oppure prendi le maniglie delle porte realizzate nello stile delle canne di collegamento del motore (la decisione, ambientale, controversa). All'interno, sono rifiniti con materiale insolito, che è piacevole toccare con dita e palmo.
Ma, a quanto pare, è tempo di fermare questa adorazione della nuova Honda CR-V. Ahimè, a Honda c'era una grave foratura che è davvero fastidiosa. Il punto è che nel tempo soleggiato, il cruscotto inizia a dare un'occhiata. Credetemi, questo non è un NIT che viene lanciato non appena il sole fa capolino, è semplicemente impossibile leggere le letture del tachimetro o del tachimetro! Signore, il sole non è mai stato eliminato durante i test di test? Pertanto, il risarcimento per le multe da parte dei conducenti CR-V COP del traffico può essere richiesto in modo sicuro dalla società Honda, perché è lei che è la colpa del fatto che il tachimetro è completamente invisibile. A proposito, a causa dell'incapacità del cruscotto in tempo soleggiato, puoi anche commettere un errore con la scelta della trasmissione in presenza di trasmissione automatica. Dopotutto, il selettore di trasmissione ha mosse molto piccole, inoltre, si muove solo in linea retta. Di conseguenza, l'inclusione di una particolare modalità deve essere verificata indicando le modalità operative della macchina situate sul cruscotto.
Non è necessario puzzle su cui il motore è migliore per CR-V, solo un'unità di benzina da 2,0 litri viene messa sotto il cofano dell'auto. È abbastanza di 150 cavalli per CR-V? Da un lato, sì, ma durante il test più volte c'era il desiderio di avere un motore potente (specialmente quando un automatico a 5 velocità opera in coppia con il motore). Ma le rivendicazioni sul motore si presentano solo quando si muovi lungo l'autostrada ad alta velocità o decidi improvvisamente di organizzare le gare a velocità con una BMW che viaggia in una striscia vicina. E se si rilascia un po 'il vapore, il motore da 150 cavalli sarà completamente disposto e non ti ricordi anche del cambio quando lo guidi con calma, cambia la velocità delicatamente e in modo accurato.
Bene, ora è il momento di decidere perché vale la pena acquistare CR-V. Il fatto è che la terza generazione del SUV Honda non è più un SUV. Questa vettura con un collegato automaticamente, se necessario, può essere chiamata crossover, un parcheggio, un universale di maggiore capacità di sci di fondo o qualche altra bella parola. Sì, almeno un gladiolo lo chiama. L'essenza di questo non cambierà nel fango sul nuovo CR-V che non puoi intromettersi, e in inverno potrebbe non portare il suo padrone nel cottage estivo. E il punto non è solo che CR-V non ha blocchi meccanici di differenziali, e quelli elettronici funzionano in modo da poter seppellire facilmente le ruote nel terreno prima che inizino ad agire. Il nuovo CR-V ha un spazio stradale completamente impressionante (solo 185 mm.) E inoltre, i paraurti anteriori e posteriori sono troppo forti in avanti. Inoltre, non si dovrebbe dimenticare la protezione del motore mancante e i meccanici per un centinaio di Honda hanno immediatamente avvertito che la sospensione CR-V è progettata per guidare su strade pianeggianti.
Ma se gli ingressi al Phasend sono chiari e non capisci la dubbia gioia dei partecipanti dei raid del trofeo dal mangiare troie di palude, allora ti piacerà CR-V. Dopotutto, la nuova auto è perfetta sulla strada. Sì, possiamo dire che è diventato leggermente duro, ma in esso non c'è un brutto accumulo a una velocità di oltre 100-120 km/h, che è presente su alcuni SUV coreani. E questa rigidità, a proposito, è in realtà relativa, la macchina si è rivelata molto comoda (inoltre, ha un buon isolamento sonoro).
Bene, sui prezzi. La nuova Honda CR-V è un po 'più costosa del suo predecessore, ma l'attrezzatura dell'auto è diventata migliore. Ora nella configurazione di base del comfort per $ 33.800 ci sono ABS, sei airbag, un sistema di stabilizzazione, aria condizionata, ottima musica, un pacchetto elettrico. Tuttavia, l'auto nella versione di eleganza con una mitragliatrice è ottimale. Vale già $ 36800, ma in eleganza, ma c'è già un volante in pelle, climatizzatore, nebbia, cerchi in lega. Un'auto con pelle, sensori di parcheggio, fari xenon (attrezzatura esecutiva) costerà $ 39.500. I prezzi sono paragonabili a Toyota RAV-4 (quanto costerà la nuova Nissan X-Trail, ma molto probabilmente il suo prezzo sarà lo stesso di Lo stesso sarà lo stesso che sarà lo stesso dei concorrenti IT).

CONCLUSIONE:
Denis Smolyanov:
Non sono un fan di viaggiare in una nevicata, quindi mi è piaciuto CR-V. L'auto ha un piacevole salone, un buon isolamento sonoro, un degno tronco (e c'è anche del bene sul divano posteriore). Inoltre, CR-V contiene molto decentemente l'asfalto. Forse solo un bagliore dei dispositivi confonde per l'auto per $ 35-40 mila. Questa è una strana foratura. Tuttavia, un mio amico ha rifiutato categoricamente CR-V, anche se gli piaceva il design dell'auto. È solo che esce dall'inverno quasi ogni settimana in inverno. E per lui, le capacità fuoristrada della macchina sono molto importanti, ecco perché pensa invece di CR-V RAV-4 o Suzuki Grand Vitara (quest'ultimo modello ha davvero un set fuoristrada molto grave).
Yaroslav Marshalkin
Honda CR-V è perfetta per il ruolo di un'auto per il rilassamento. Una sospensione comoda, una mitragliatrice con commutazione liscia e un buon isolamento sonoro che consente di rilassarti al volante, allontanandosi dalle piccole cose. All'inizio, le dinamiche durante l'accelerazione mi sono sembrate deboli, tuttavia, se ho bisogno di strapparmi, quindi nella modalità CR-V CR-V Kik-Down è abbastanza allegro. Lo sterzo è giusto. A curva ripide, non si deve essere avvolti sul volante e, allo stesso tempo, il volante non spaventa la sua acutezza, che è inutile per un'auto grande.
Il salone è molto spazioso e un pavimento piatto con tappeti villi crea persino una sensazione di dimora. Solo la plastica dura e le maniglie monumentali delle porte di apertura sono imbarazzate. La combinazione di dispositivi ha molto successo. Le scale illuminate dal colore blu morbido sono particolarmente belle di notte. Il compartimento dei guanti è diviso in due scomparti il \u200b\u200bprimo per una carta o documenti e il secondo, per più cose generali. Sono stato contento del volume di boxe nel bracciolo che è uguale a un piccolo secchio. Il tronco è separato da uno scaffale, che ti consente di mettere le cose in due piani. Tuttavia, la praticità di questa soluzione è dubbio: il bagaglio si muove troppo libero sullo scaffale scivoloso.
In autostrada, sulla strada per la città, CR-V ha dimostrato una buona stabilità del tasso di cambio. Dopo essersi allontanato dall'autostrada lungo una strada sterrata rotta con enormi pozzanghere, ci facciamo strada nel deserto. Mezz'ora e sei in una realtà diversa: un lago, cantando uccelli e l'assenza di altre macchine. CR-V dà la libertà al residente della città, ma all'interno del razionale. Non c'è né un ingranaggio di abbassamento, né ancora più blocchi rigidi e, a causa di una sospensione della ruota a flusso corto, la ruota è rapidamente appesa in aria. Il sistema elettronico è in grado di rallentare le ruote dell'asse, ma il percorso è chiuso al vero CR-V fuoristrada. Compreso a causa delle restrizioni sulla pervietà geometrica: le strange lunghe finiscono con bumatori di plastica, che sono facili da danneggiare.
Durante il test drive ha soddisfatto il consumo di carburante. In modalità urbana, ammontava a 12,5 litri per 100 km.
 

 

Fonte: Auto.mail.ru