Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Il fiore scarlatto

Honda CR-V
Motore
Tipo di benzina R4
Volume di lavoro, CM3 2354
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 166/5800
Max. momento, nm a circa./min. 220/4200
Trasmissione Auth., 5-ST.
Dinamica
Velocità massima, km/h 190
Accelerazione 0100 km/h 10
Informazione Generale
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 17/15,9
Base ruota, MM 2620
Lunghezza, MM 4530
Larghezza, mm 1820
Altezza, mm 1675
Attrezzatura di massa., Kg 1631
Prezzo, strofina. da 1.079.000
Che cos'è? Hovercraft? Non! Questa è una Honda CR-V di nuova generazione, il cui kit aerodinamico di cui, per così dire, naviga sulla strada, causando associazioni con anfibi stravaganti. Con l'abilità di cross-country, CR-V è davvero normale, non era possibile surriscaldare l'accoppiamento, nonostante l'assenza di eventuali sistemi di fondo. Sorprendentemente, non c'è nemmeno blocco. Ognuno è responsabile di un sistema idroelettrico con una doppia pompa con nome astuto. Anche secondo il mozzo del fango, l'auto si muove in modo molto sicuro, l'elettronica lancia con cura la coppia dalla ruota di boxe a una frizione, ma limita il più modesto spazio su strada: 175 mm fa bene a un'auto passeggeri, ma c'è Non abbastanza per il SUV! Già all'uscita dalla discarica, Honda ha semplicemente bloccato il fondo sulla carreggiata, ho dovuto ricorrere all'aiuto del cavo.
Dissomiglianza radicale
sui compagni di classe enfatizzano l'individualità, l'auto è riconoscibile da qualsiasi distanza
Kit per il corpo sviluppato
spolla la geometria, esita la silhouette e dà somiglianza con la nave sul cuscino dell'aria
Sull'asfalto, la prima cosa che presti attenzione all'alto rumore. Il rombo di Shin domina il resto degli stimoli e la sospensione elastica nota ad alta voce ogni cucitura o buca. Il comportamento dell'auto viene raccolto, spingendo per la guida attiva, ma non vi è alcun feedback per cui i modelli passeggeri del leggendario marchio giapponese siano famosi. Dall'essere sterzo fornisce alcuni sintetici morti, l'effetto reattivo, sebbene ovvio, ma artificiale. Sì, e l'unità di potenza delusa: accelera il SUV a 140 km/h, in qualche modo solleva il tachimetro sul segno di 160 e smette di eliminare i suoi 166 cavalli promessi su questo. Allo stesso tempo, la mancanza di appetito Honda non è stata vista, a una velocità di 120-130 km/h, difficilmente si inserisce in un indicatore di 15 litri, caratteristico più per i SUV a grandezza naturale che per quelli urbani.
Il pepe non è abbastanza
Il motore da 2,4 litri ha reso rapidamente l'auto che con la base di 2,0, ma non ha aggiunto nitidezza
La musica è più forte
non devi farlo, l'automazione stessa conosce la mancanza di isolamento del rumore
Interni ricchi
turnere e perdona i difetti nelle impostazioni della sospensione, dello sterzo e dell'appetito
L'interno Honda CR-V fa un'ottima impressione sullo sfondo degli avversari nel test. La prima cosa che attira l'attenzione di un pavimento uniforme con una mitragliatrice in miniatura da una console separata sul pannello frontale. Inoltre, i passeggeri posteriori non devono lamentarsi. Inoltre, il divano posteriore ha una regolazione longitudinale. L'alta qualità dei materiali avvicina Honda, piuttosto, al livello delle auto tedesche, e non in giapponese e ancora più coreana.
universale
Honda CR-V non solo guida. Può strisciare e volare
PROGETTO
La prima proiezione del 1995, il nuovo modello del 2006. Design sotto la guida di Motoaki Minova (Motoaki Minova).
FUORI
Questa non è un'auto femminile, ma lo stile dichiarato da lui, il che significa che potrebbe sicuramente apprezzare la bella metà degli automobilisti. Specialmente in tale colore incendiario. Non c'è una goccia di forza ruvida nello stile. Ma ci sono abbastanza posti per i quali è possibile (possono vedere i colleghi, i candidati della storia dell'arte). Questo stato d'animo, vedi, è adatto sia a una corta pelliccia corta lepre, sia alla maglia rigorosa con un laptop in aggiunta, ad esempio gli angoli del paraurti anteriore, insieme al faro dei fari e al medio L'assunzione d'aria, organizza una composizione molto complessa e originale. L'ornamento d'argento sul rivestimento del radiatore, tradizionale per la cultura automobilistica giapponese, è ancora una volta originale, ma non sopporta le caratteristiche della continuità con lo stile precedente. La silhouette è la parte shock del design CR-V. In effetti, la sua dinamica e la grazia del lato del lato che vetravano il leader del test. E anche spettacolari luci posteriori!
DENTRO
Tutto è un po 'eccessivamente tecnocratico. Ad esempio, Technotem, in cui viene eseguito il corrimano della porta, non esiste un supporto di stile. E il resto dei dettagli d'argento fa rivivere l'immagine solo come gioielli. L'integrità soffre di questo, ma non della luminosità delle emozioni che aiutano a sentirsi bene nella macchina dell'auto.
QUATTRO RUOTE MOTRICI
Il sistema 4WD in tempo reale collegato a trazione integrale è appositamente progettata per Honda CR-V. Praticamente non ha nulla a che fare con i viscosi diffusi ed è costituito da due pompe idrauliche combinate nel sistema generale a doppia pompa (DPS). In condizioni normali, l'auto è completamente a trazione anteriore, ma in caso di differenza nella velocità di rotazione della rotazione dell'asse anteriore e posteriore, la pressione nella pompa idroelettrica anteriore aumenta e il differenziale si chiude all'istante, lanciando istantaneamente il Coppia all'asse posteriore. Il sistema funziona molto più velocemente della tradizionale interdestezza Wiskoft.
 
Configurazione
Honda CR-V è presentata sul mercato russo in cinque diversi livelli di allestimento. Il comfort di base, è disponibile solo con una trasmissione meccanica, ma qui sono già presenti tutte le opzioni necessarie. La versione di eleganza si trova sopra il gradino, completata da sensori di luce e pioggia, dischi di cast e controllo della velocità di crociera. Le attrezzature esecutive sono ancora più ricche, è disponibile solo con un motore da 2,4 litri e differisce nei dischi R18, nei fari xenon e un cambio di CD. Versione top iceberg della pelle esecutiva, dotata di interni in pelle e sedili elettrici.
Base ruota, MM 2620
Lunghezza, MM 4530
Larghezza, mm 1820
Altezza, mm 1675
Volume del bagagliaio, L 556

Honda è la più insolita del quartetto, tutto è originale qui: la decisione della parte anteriore e il taglio superiore delle finestre e il timbro della quinta porta

L'interno piace alla qualità della finitura e piacevole tipo di designer come un bellissimo volante, leve del selettore di trasmissione automatica e freno manuali

La visualizzazione delle informazioni tra le scale sembra deliberatamente obsoleta

 
Le sedie in CR-V sono una delle più belle e confortevoli

Lo specchio per una revisione della situazione nella cabina è combinato con un mascalzone, è immediatamente chiaro quale dei bambini è un teppista

La maniglia della porta si sovrappone all'accesso alle finestre

 
Tutto è molto compatto, di conseguenza, molte cose utili si sono sistemate su un piccolo tallone

Il selettore di mitragliatrici è così piccolo che gli uomini con palmi larghi possono rompere il joystick

I passeggeri posteriori di Honda sono abbastanza spazio, ma senza eccesso
 

Una fonte: Macchine