Test Drive Honda CR-V 2002-2004 SUV

Revisione dell'auto Honda CR-V

Generale
La Honda ha una forte immagine del produttore di minivan e auto sportive, ma in realtà il modello più venduto di questa azienda nel mondo è civico, l'accordo è al secondo posto e poi, stranamente, CR-V va.
Dall'ammissione alla vendita nel 1995, in 140 paesi del mondo sono stati venduti oltre 1 milione del CR-V di prima generazione. Le ragioni di una buona reputazione sono diventate comuni a tutti i paesi. Questi sono tre punti, dimensioni e convenienza e una sensazione di guida, come in un'auto. Per questo motivo, il nuovo modello è stato sviluppato nella direzione di un ulteriore aumento dei segni caratteristici della generazione precedente. La frase chiave è più CR-V!. In poche parole, il cambio di modello è apportato con la conservazione del concetto.
Esistono due modifiche di Fullmark, rivolte all'immagine della città, e per Comporma, in cui è enfatizzata una sensazione di sfrenatura grazie alla ruota di scorta posteriore e ai crogioli neri non verniciati. A sua volta, ciascuna delle modifiche è divisa in una classe IL aumentata e nella classe base IG e nella modifica Fullmark puoi anche scegliere un pacchetto solo con trazione anteriore. Il prezzo va da 1.878 mila yen a 2 198 mila yen (~ $ 15600-18300). Se parliamo del livello di attrezzatura, questo modello è più economico della generazione precedente di circa 100 mila yen.
 
Esterno e interno
Nell'aspetto del modello precedente, i segni di un'auto sportiva e passeggeri erano bilanciati in un rapporto di 50:50. In questo senso, nel nuovo modello c'è la sensazione che il rapporto generale fosse in qualche modo scosso verso un'auto sportiva. La sensazione della stabilità della parte inferiore, generata da una grande larghezza di 1780 mm, nonché una sensazione di un telaio denso a causa di due tipi di rack posteriori rendono la potenza che non era nel modello precedente.
All'interno, questa tendenza è ancora più forte. C'è una differenza completa rispetto al modello precedente, quasi al 100% volto a dare il tipo di autovetture e una forma ruvida è sorprendente negli occhi. Questi, ad esempio, sono dettagli oblunghi a destra e sinistra della console centrale. In effetti, queste sono le leve del freno di stazionamento (ovviamente, dal luogo del conducente), ma con attenzione all'aspetto di un'auto, è impossibile un design così approssimativo. Per quanto riguarda il multibox con le funzioni di mantenimento della temperatura e del raffreddamento, con alta attenzione alla qualità, di solito è chiusa con un coperchio.
È chiaro il desiderio di dare all'auto le caratteristiche di un'auto sportiva, ma si rammarica che il risultato sia un interno così ruvido e di bassa qualità. Le auto sportive europee e americane sono anche chiaramente maleducate, ma hanno anche un'atmosfera che piace all'anima. Questo può essere compreso se guardi, ad esempio, attorno ai sedili del conducente su Ford Explorer o Land Rover Freelander Models. Sembra che questa sia una mancanza di esperienza nella creazione di auto sportive.
Dal punto di vista dei servizi, la grande notizia è stata un aumento della capacità di carico a causa dell'aggiunta di un meccanismo di scorrimento (170 mm) al sedile posteriore e abbassare il pavimento del vano bagagli (di 120 mm). Inoltre, il comfort è aumentato anche a causa di un aumento della lunghezza del compartimento passeggeri di 65 mm e di un aumento delle dimensioni dei sedili.
 
Prestazione
Rispetto alla generazione precedente, il motore e il telaio hanno subito una maggiore evoluzione. Viene utilizzato il motore K20A, familiare nel modello Honda Stepwgn. È a livello mondiale più alto tra gli attuali motori di classe da 2 litri e tre fattori importanti come il consumo di carburante, la potenza e la purezza sono attentamente bilanciati in esso. È interessante notare che all'inizio del movimento, il rumore è significativamente diminuito. Quando si spostano per la città, il suono del motore non è quasi sentito e, inoltre, l'accelerazione viene facilmente eseguita. Oltre al motore basso, la coppia densa a bassa e media velocità riduce la pulizia dei guasti. A sua volta, un basso rumore aumenta in conformità con la moderazione della crescita delle rivoluzioni. Pertanto, si sviluppa l'interdipendenza favorevole. Allo stesso tempo, la modifica della trazione anteriore emette un suono particolarmente calmo. In tutte le modifiche a ruote, il suono diventa più fangoso in conformità con la quantità di rumore aggiunto dal sistema di azionamento.
L'impressione dei pedali può essere trasmessa con queste parole: se le gambe erano più stabili per le gomme avverse con una costosa debole, quindi quando si gira, gli sforzi eccessivi non portano effetto, tuttavia, quando si muovono a un ritmo normale, una sensazione di alto appare la stabilità. Una sensazione particolarmente acuta dallo sterzo si verifica nella modifica della trazione anteriore. In tutte le modifiche a ruota ruota, appare una sensazione di flessibilità, come se la gomma fosse attorcigliata e si verifica un certo disagio su una strada tortuosa. Se non è necessario viaggiare su strade ricoperte di neve, la modifica della ruota anteriore sarà una scelta molto adatta.
 
 

Fonte: Carview.co.jp