Test Drive Honda CR-V 2002-2004 SUV

Cappello invisibile

Per rendere Honda-Cr-V ancora migliore, i progettisti hanno dovuto crearlo di nuovo.

Trova dieci differenze
Eppure - è vecchio o nuovo? Non ci sono dubbi su Honda-Cr-V di fronte a me. Ma cosa? Mi asciugo gli occhi, strizzando gli occhi e non capisco. Sul lato e dietro di esso sembra essere vecchi: le proporzioni, grazie alle quali molti considerano CR -V il SUV più intelligente, sono rimasti invariati. Le stesse lanterne appiattivano lungo le cavalle posteriori, porte altrettanto larghe. Tranne il fatto che i dischi del cast del design finora senza precedenti e persino un paio di trifle: nuove maniglie delle porte e girano i ripetitori, che ha visivamente un po 'più piccolo del terzo vetro laterale e più grandi rack sulle porte laterali posteriori.
Ma la differenza è ovvia davanti: lo sguardo sorpreso di fari aperti apremi dà l'aspetto di un vagone della stazione a trazione integrale un'espressione completamente diversa. Tuttavia, l'auto comoda aggiornata all'inizio dell'anno, vale a dire, se il CR-V di abbreviazione viene decifrato, decifrato, è percepita da una copia quasi accurata del predecessore. E questo nonostante il fatto che due veicoli All -Terrain abbiano un singolo pannello del corpo comune.
La moda parnica è in pieno svolgimento. Tuttavia, tutti sanno che la cosa alla moda può quasi essere trasformata nella collezione di ieri, vendendo esclusivamente con uno sconto sulle grandi vacanze. Pertanto, gli abiti di re parquet stanno cambiando regolarmente. Cos'è Toyota-Rav4 di due generazioni in comune? Solo l'emblema di Nissan-X-Trail, a sua volta, non sembra affatto Terrano-II, il nuovo Ford Maverus ricorda solo il vecchio nome. E i designer Honda improvvisamente decisero di sorprendere tutti con la loro conservatività. Perchè è successo?
La cosa principale è non spaventare
L'astuzia giapponese per un motivo. Se ricordi, CR-V è stato il primo nella storia di Honda progettato in modo indipendente un veicolo all-terrain. E molto successo: carino, spazioso, confortevole, affidabile. Come se avesse paura di spaventare un uccello mutevole di favore del cliente, i progettisti dell'azienda cercarono di non fare movimenti improvvisi. E ora, quando i proprietari della generazione precedente CR-V stanno pensando di cambiare il loro cavallo fedele, vengono offerti esternamente, un'auto simile è solo migliore.
La somiglianza della vecchia e nuova auto non è altro che una mossa di marketing. Certo, sarebbe più facile da fare: spingere le spugne, portare gli occhi, roba con pelle gratuita e portelli, mettere nuove ruote e tutto questo (lo useremo di nuovo con una parola alla moda) Restyling da presentare sotto la salsa del nuovo modello. In onore dei designer Honda, sono andati in un modo completamente diverso. Ecco perché il nuovo CR-V dietro l'invisibilità del familiare esterno nasconde un riempimento completamente nuovo. Tuttavia, perché si nasconde? Devi solo inventarlo per vederlo.
Plus Plus
Guarda nel salone. Avviso? Bene, ovviamente, il tunnel posteriore è quasi arrivato a nulla - questo è visibile a prima vista. A proposito, il pavimento piatto diventa un segno marchiato degli specialisti degli interni Honda. Pertanto, il selettore della trasmissione automatica non si trova sul pavimento, come negli europei e non dietro il volante, come gli americani, ma a destra dell'agnello. Il freno a mano è completamente in sé: qualcosa tra il poker e l'assegnazione dell'aeromobile. C'è persino un Gashlet - per tornare in una posizione non lavorativa! Ma ora, avendo il tavolo tra i sedili anteriori, puoi camminare lungo la cabina, quasi come in un minivan moderno.
E prima che il salone di Honda non potesse essere accusato di stretto, ma i proprietari del nuovo CR-V erano ancora più fortunati. Anche due biciclette di montagna completamente attrezzate si adatteranno al bagagliaio di un principiante. Il divano posteriore - di nuovo, è il comando del tempo - non solo si diffonde, ma guida anche lungo i corridori e la parte posteriore (1/3) separata è anche regolabile lungo l'angolo di inclinazione.
Inoltre, nel salone di Honda non esistono soluzioni casuali e poco pratiche. Bene, come sopravvalutare tali sciocchezze come una tenda che nasconde il contenuto del tronco dagli occhi indiscreti o 21 (!) Capacità di piccole e medie cose?
 
D'accordo, la leva del freno a mano ricorda la maniglia di controllo dell'aeromobile

I nuovi passeggeri Honda sono danneggiati dal pavimento piatto, la regolazione longitudinale del divano, la cui retro, inoltre, è anche regolata dall'angolo di inclinazione
       
L'interno Cr -V è un raro esempio di una combinazione di successo di stile squisito e comfort
Devi pagare per tutto
Ma avendo guardato sotto il fondo, mi fischiai. Un atterraggio elevato del SUV viene annullato da un enorme bouquet del sistema di scarico che incornicia il serbatoio del gas sospeso. In tutta onestà, vale la pena notare che il serbatoio del gas è protetto da una potente grill in acciaio, che, tuttavia, non migliora affatto l'abilità geometrica CR-V.
Per essere sorpreso qui, in effetti, niente: il pavimento piatto non prenderà nulla. E a modo loro i giapponesi hanno ragione. Dopotutto, la sortita più grave o meno grave porta a un SUV a un letto d'ospedale, a una manutenzione non programmata e costosa. E per far fronte a un primer irregolare in casa nel villaggio, esci dal cortile portato dalla tempesta di neve notturna o cavalca con una ragazza sulla spiaggia sabbiosa Honda lo permetterà facilmente. Il sistema senza pretese e affidabile di connessione indipendente della trazione posteriore a ruota utilizzando due pompe migrate alla novità dal vecchio modello. Più di un'auto passeggeri con aumento del nulla osta di strada può essere richiesto solo in autostrada.
 
Questa immagine dovrebbe diventare un promemoria per coloro che guideranno seriamente la Honda su una ripida fuoristrada

   
Il primo dei migliori
E qui Honda ha qualcosa da vantarsi. Un motore piuttosto potente da 147 cavalli ha fornito l'ex dinamica CR-V abbastanza convincente, non peggio di altri. La nuova Honda ha immediatamente irruppato i leader della sua classe. Anche se, sembrerebbe, perché improvvisamente? In effetti, sotto il cofano, ha ancora un quattro da 2,0 litri con un sistema proprietario per modificare le fasi di distribuzione del gas VTEC. Il potere è aumentato di soli tre cavalli. In parallelo, la trazione è aumentata - di 10 n.m - e la soglia del raggiungimento della coppia massima è stata ridotta da 4200 a 4000 giri / min. Sembrerebbe un po '. Ma ora CR-V ha cantato in modo completamente diverso.
Gas a terra e, comprimendo come una molla, Honda si precipita in avanti, cercando di superare il tiratore del tachometro che si è precipitato nella zona rossa. A proposito, 9,6 s (11 secondi con una macchina automatica) a centinaia sono più veloci di RAV4, X-trail e persino un freelander da 2,5 litri!
La gestione è anche cambiata in meglio. E in che altro modo, perché CR-V è stato costruito sulla stessa nuova piattaforma Global Compact (Chassis) di Sivik. Quindi, in primo luogo, la maggiore durezza del corpo, e quindi una maggiore sicurezza passiva: i creatori sperano di ottenere una valutazione a cinque stelle nei crash test dell'Euro NCAP. Ma la cosa principale è la nuova sospensione indipendente di tutte le ruote.
McExeson davanti, primavera, su doppie leve triangolari da dietro, fornisce all'auto un'eccellente stabilità ad alta velocità. Supponiamo, a 140 km/h, l'alto e, per definizione, l'alternanza goffa mi ha permesso di strisciare liberamente tra le file sulla strada dell'anello di Mosca, senza dare indignazione da rotoli trasversali o reazioni in ritardo ai giri del volante dello sterzo .
Certo, non era possibile sbarazzarsi completamente dei rotoli - non puoi ingannare una costituzione alta e resistente. Ma la chiarezza con cui Honda scrive un arco in una svolta, nonché un volante completamente informativo ci consente di dire la gestione, il nuovo CR-V gioca nella stessa lega con RAV4 e X-Trail. Allo stesso tempo, quest'ultimo ovviamente perde la Honda nella levigatezza del percorso e la prima nel comfort e nella diversità della cabina.
Sii più semplice!
È così curioso. Esternamente, non molto diverso dal predecessore, la nuova Honda-Cr-V, tuttavia, la bypassa sotto tutti gli aspetti. La nuova auto è più spaziosa e spaziosa - questa volta. Il motore modernizzato lo ha reso più veloce in classe - due. E un telaio completamente diverso consente, almeno, di non cedere ai rivali su un'autostrada tortuosa. La pervietà limitata per il SUV non è un problema, ma un dato. E per un aspetto modesto, quindi per i vecchi clienti Honda questo è solo un vantaggio. Inoltre, non stanno cercando bene dal bene.
 
 
Honda CR v
 
dati comuni

 
Corpo
Wagon a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1430
 
Messa completa, KG
1900
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4490x1780x1710
 
Base, mm
2620
 
Traccia, mm
1535
 
Velocità massima, km/h
170
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
undici
 
Consumo di carburante, l/100 km
11.9/8.4
 
Motore

 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
4 cilindri, in riga
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro /corsa a pistone, mm
86/86
 
Volume di lavoro, smz
1998
 
Rapporto di compressione
9.8: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
150 (110)/ 5500
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
19.6 (192)/ 4000
 
 
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [06/02]