Test Drive Honda CR-V 2002-2004 SUV

l'importanza di essere sinceri

Acquistando un SUV per $ 30.00035.000 per le loro amiche, la maggior parte si fermerà al RAV4 alla moda ed elegante. Scegliendo un veicolo interamente in terrain per se stessi, la X-Trail preferirà. I romantici compreranno un freeder. Gli snob possono aspettare l'aspetto di BMW-X3. Le persone che sono propenso a guardare le cose più sobriamente otterranno sicuramente Hondu-Cr-V.

Il CR-V di seconda generazione ha debuttato un anno e mezzo fa ed è diventato immediatamente un successo in Europa, Stati Uniti e Russia. Nel nostro paese, da marzo 2002 a marzo 2003, sono stati implementati più di un migliaio di CR-V. Molto solido. Di questi, circa il 60 percento era sulla versione con un automa. Questo è esattamente ciò che abbiamo preso per l'interrogatorio con la dipendenza.
  
Non economico o costoso?
Cosa attira i nostri compatrioti questo veicolo ricreativo molto comodo o un'auto di rilassamento confortevole? Almeno non un prezzo di dumping. Dopotutto, $ 30.500 per la configurazione di base sono, insieme a X-Trail, il più costoso in classe. Anche Rav4, lascia che sia un po ', ma più economico. Ma scopriamolo. L'approccio giapponese alla formazione di configurazioni significa che la base non è affatto sinonimo della parola nuda, piuttosto sufficiente.
 
Giudica te stesso: climatizzatore, quattro airbag, ABS, pacchetto elettrico completo, luci della nebbia, rondella del faro, immobilizzatore, bloccaggio centrale con un telecomando, specchi di riscaldamento, un resort CD con quattro altoparlanti, sedili posteriori pieghevoli, tre braccioli. D'accordo, è abbastanza generoso. Puoi rimpiangere solo che CR-V non ci venga fornito in una configurazione meno sofisticata. Quindi, vedi, il prezzo iniziale sarebbe più democratico.
 
Ma, ahimè, di $ 30.500 puoi solo aggiungere. A $ 500 più costosi otterrai un amante elettrico e $ 33.400 è richiesta una versione superiore con un salone in pelle e sedili riscaldati. Infine, il cambio automatico richiede un pagamento aggiuntivo di $ 1.500.
 
Come puoi vedere, la prima impressione di un eccessivo CR-V ad alto costo passa rapidamente, anche se non scompare affatto. Le realtà sono tali che in Russia i prezzi di tutti i SUV sono ovviamente sopravvalutati. Dopotutto, diciamo, negli Stati Uniti, dove CR-V viene offerto esclusivamente con un motore da 160 cavalli da 2,4 litri, l'opzione più costosa non tirerà $ 23.000. Anche sulla strada per gli standard europei della Gran Bretagna, tradotta Le unità monetarie verdi per US Honda sono richieste meno di 28 mila. Hanno stipendi lì, piccoli?
 
Se è molto rovesciato
Vuoi essere conosciuto come un vero jeeper? In questo caso, parafrasando la famosa dichiarazione di hippy, che preferiva l'amore alla guerra, fai una migliore messa a punto e non guida fuori strada. E più piacevole e, stranamente, più economico. Dai rivenditori ufficiali è possibile ordinare sia accessori Honda marcati che Gams Gazepa non originali.
 
CR-V in un kit per il corpo estremo sembra molto aggressivo. Dopotutto, ne hai bisogno, non è vero? A proposito, per il catalogo degli accessori originali, non è necessario contattare il rivenditore. Sul sito Web www.honda-access.com puoi trovare l'intera gamma di prodotti. Cerca le tue ruote a ruote preferite, valuta i servizi dei supporti per bagagli aggiuntivi, infine, scegli un k kit adatto. La luce non convergeva con un cuneo su metallici d'argento!
 
Fuori e dentro
L'aspetto di Honda può essere la ragione di una discussione calda dietro una tazza di tè. E non a causa del design eccessivamente urlante, ma proprio il contrario. Si ha l'impressione che gli stilisti della società giapponese abbiano deliberatamente dato ai loro SUV un aspetto ultra-piccolo. La giocosità di RAV4, il fantastico del X-Trail, l'esotico di Santa Fe in CR-V non è in vista. Una silhouette rigorosa di una classica stazione Wagon: nessun gioiello per motivi di gioielli, non un pizzico di flirtare con i clienti. Il CR-V esterno ricorda più un costume da lino estivo. Come se niente di speciale, ma si trova perfettamente, leggero, confortevole, confortevole e non economico. In questo, senza esitazione, puoi andare ovunque.
 
   

Ma perché due generazioni Parquet Honda ne hanno rese simili quelle simili? Alcuni, a proposito, pensano ancora che questo sia solo retrocesso a Honda, conoscono bene la cerchia dei loro potenziali clienti. Gli acquirenti disposti esterni dell'ex CR-V, quindi perché cercare bene dal bene? Migliorato solo ciò che era necessario. Il kit protettivo per il corpo in plastica attorno al perimetro dell'auto con guardie di fango anteriori e posteriori integrate non era molto bello come una soluzione pratica. E i relitti sono ora fatti quasi a filo con il tetto. I nastri delle luci posteriori divennero di nuovo più lunghe, di nuovo, non di bellezza per il bene, migliore visibilità per. È solo un peccato che i paraurti nelle versioni russe siano obbligatori nel colore del corpo, il che significa che ci sono più possibilità di imbatterti in riverniciatura dopo il parcheggio frivolo.
 
Prima di saltare nel salone, andremo di nuovo in macchina. A differenza del predecessore raccolto in Giappone, gli attuali CR-V sono completamente inglesi, i lavoratori di Swindon hanno chiuso qualcosa? Senza significato. La qualità costruttiva conquista. Con quale suono morbido e nobile le porte sbattono, quanto sono convenienti le maniglie delle porte sotto la doppia presa! La tolleranza zero, cioè un divario inferiore a un millimetro nella coniugazione di un paraurti e dei fari, dice molto.
 
 
Con la pelle prestigiosa, il salone sulparato perde un po 'di praticità

 
Regolazione del sedile del conducente in un attributo integrale di qualsiasi CR-V


La continuità delle generazioni all'interno è ancora più ovvia. Ti è piaciuto il pavimento completamente piatto del precedente CR-V? Nel nuovo modello tra le file di sedili puoi camminare, devi solo buttare indietro il vassoio tra i sedili anteriori. Sei contento della regolazione del retro del divano? Ora si muove sul piano longitudinale. Ricordi un comodo tavolo remoto nascosto nel bagagliaio? È apparso in esso forme per gli occhiali. È abbastanza guanto? Al tuo servizio ci sono oltre 20 contenitori per piccole cose sparse in tutta la cabina. Dimentica quello che hai messo.
 
Di queste piacevoli piccole cose, si forma un'impressione generale favorevole del mondo interiore di Honda.
 
 
L'amante elettrico può essere fissato in qualsiasi posizione aperta conveniente per te
 
I dispositivi di fissaggio del tronco superiore sono nascosti sotto le spine degli reli fatti quasi a filo con il tetto
 
 
Il blocco del blocco per bambini si trova all'estremità delle porte posteriori destro e sinistra

Ancora più importante, tutto va bene e con spaziosità. In precedenza, CR-V ha preso liberamente quattro a bordo, cinque si organizzeranno qui. Anche un amante elettrico seduto di fronte ai giganti, mangiando cinque centimetri dal livello del tetto.
 
Tuttavia, se tu, come molti ora, sei ossessionato dal design degli interni, allora potresti trovare il mondo interiore di CR-V il fresco. Delle due combinazioni di colori fornite per l'auto, ovviamente viene fornito solo un nero in Russia. Ora immagina sedili neri, inserti in tessuto nero sulle porte, siluro nero. Non troppo divertente, anche se, ovviamente, pratico. Anche una piccola cosa veramente designer, come una miscela del selettore di trasmissione automatico situato e una leva del freno a mano sotto forma di timone dell'aeromobile, sottolinea solo la mancanza di un'intera idea stilistica nella cabina. D'altra parte, ad eccezione del design all'interno di Honda, non c'è nulla a cui aggrapparsi.
 
Ci piaceva
 

Un gran numero di luoghi segreti per le piccole cose

Spazioso salone e tronco
 
Generosa attrezzatura di base

Il migliore in classe sicurezza passiva
 

Così come:
 
Bellissimo motore
Ottimo isolamento sonoro
Qualità costruttiva di livello superiore
 
Non ci è piaciuto
  
 
Bracciolo destro in posizione scomoda

Mancanza di regolazione del volante in altezza
 
Rondelle di antenna e fari disponibili per i vandali

Non è la migliore pervietà geometrica
 

Così come:
L'assenza di piccole cose utili nella configurazione russa, come il blocco centrale del blocco e l'intensità della retroilluminazione del cruscotto
Prezzo di base relativamente alto
 
Cariciamo e adattiamo
Il tronco per la sua classe è semplicemente eccezionale. Basti dire che il volume minimo utile di CR-V è maggiore di quello di RAV4 con un divano piegato! E qui è ampio e il più possibile. Ricordiamo il divano sui corridori, nonché sul sistema astuto di sedili pieghevoli.
 
 
   
Il vetro della quinta porta viene aperto separatamente usando il pulsante sulla tastiera o ruotando il tasto nella larva fino alla posizione estrema giusta (mostrata dalla freccia)
 

Le sedie rimovibili sono una decisione puramente minivan per aumentare il vano bagagli a Honda. Il seggiolino auto non è affatto una lanugine, per trascinarlo nel garage che è ancora gioia. Invece, i sedili sono piegati sul punto posteriore dei sedili anteriori, formando una discarica sufficientemente sufficiente per la creatività dei bagagli. Come è sufficiente? Due biciclette di montagna in posizione verticale saranno montate senza problemi. Non ti dice niente? In questo caso, che dire del frigorifero per due metri? Degno di nota
 
 
Tre secondi e i sedili posteriori non impediscono più di caricare cose di grandi dimensioni nel bagagliaio

Il meno del tronco è solo una quinta porta che si apre dal lato della carreggiata. I giapponesi, tuttavia, sostengono che l'autista la raggiunge così più velocemente ... ah sì Kryatrey!
 
Nella nomination, i migliori posti per dormire nell'auto Honda-Cr-Vvranno sicuramente per il primo posto
 
Le trasformazioni non si esauriscono su questo fascino. Uno deve solo desiderare e CR-V giustifica letteralmente la frase per rilassamento. Mezzo minuto di semplici manipolazioni e un interno a cinque usatro si trasformarono in un letto matrimoniale. Dormi bene!
 
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
Al volante
Inutile dire che se i creatori di Honda hanno prestato un'attenzione così riverente al luogo del sonno, hanno lavorato al lavoratore almeno altrettanto attentamente. Il sedile, che piaceva anche sul modello precedente, è diventato ancora migliore: un po 'più a lungo un cuscino, un po' più forte dell'enfasi laterale. È gratificante che i luoghi più problematici dei rulli del supporto femorale e laterale siano allineati il \u200b\u200bpiù presto possibile con la petrolio. È un peccato che i braccioli siano rimasti in tessuto.
 
Organi di governo
 

1. Bloccare le finestre. 2. Manico della porta interna. 3. L'unità di controllo/riscaldamento degli specchi. 4. ex correttore. 5. La leva del bagagliaio. 6. La leva del portello del serbatoio del gas. 7. Gestione dell'illuminazione della testa. 8. Selettore AKP. 9. La leva del freno di stazionamento. 10. La radio. 11. pulsante di allarme. 12. Unità di controllo climatico.
 

La leggibilità dei dispositivi non provoca reclami, nonché il controllo del clima. Il grande passato è garantito per non perdere le maniglie soddisfatte del contenuto di informazioni in posizioni intermedie e di grandi iconogrammi distinti dalla visione laterale. Quindi non è necessario rimpiangere l'assenza di un display di cristallo liquido alla moda.
 
Improvvisamente soddisfatta la visibilità. La riserva è appesa alla quinta porta piuttosto bassa, solo in modo da non dimenticare la sua presenza, consegnando. L'area impressionante del vetro del tronco riduce le zone morte e gli specchi laterali sono oltre lo elogio. Per far piegare i poggiatesta posteriori. Ma anche allo stesso tempo, non ho avuto problemi con il parcheggio. Se vuoi davvero Parktronik, sei misericordia, $ 285.
 
Pannello di controllo
 
 
1. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 2. Tachimetro. 3. Indicatore delle modalità di trasmissione automatica. 4. Speedometro. 5. Milometraggio (contachilometri). 6. Pulsante per lo zero di una corsa diurna. 7. Indicatore del livello del carburante. 8, 9, 10. blocchi di controllo e lampade di segnale.

Tuttavia, la conversazione sul salone, che voglio ancora confrontare con una canna di miele, purtroppo, non farà a meno un cucchiaio di catrame. E questa è la questione qui. Honda vende il suo SUV in oltre 160 paesi. In ogni monastero, ovviamente, la propria carta, quindi, le configurazioni per un determinato mercato sono selezionate da specialisti locali. Già indovinato? Sono il fatto che per ragioni sconosciute in Russia, l'acquirente CR-V dovrà fare a meno di una serie di piccole cose utili. In che modo, ad esempio, in un'auto del valore di $ 30.000, si riferisce all'assenza di una chiave di blocco della porta centrale? Naturalmente, puoi chiudere tutte le porte contemporaneamente, ma solo premendo il pulsante nella parte superiore della porta.
 
E perché il CR-V guida un controllo del joystick del sistema audio? Per raggiungere i pulsanti della radio e lontano e scomodo interferisce con il selettore di trasmissione automatico. L'apoteosi finale dei rinforzi è l'assenza sulla maggior parte dei modelli di intensità della retroilluminazione del cruscotto. Ce n'è uno su qualsiasi lada!
  
Golden Mean
Motori a benzina da 2 litri per SUVs ciò che il medico prescriveva. Meno potente non affronterà una grave massa di una e mezzo tonnellate, non meno, più potente stimolazione all'aggressività tutto al volante. Per quanto riguarda l'unità Hondovsky con un sistema proprietario per la regolazione dell'altezza del sollevamento della valvola (I-VTEC), questo non è un motore, ma una canzone. Forse probabilmente non ci sono punti deboli. Con un tale motore CR-V, è diventato più veloce, più ricevente, ecologico ed economico rispetto al modello di prima generazione. Ed ecco un altro argomento per gli amanti delle statistiche tra i SUV da 2 litri precisamente il campionato di Honda per accelerare a centinaia.
 
Motore
 
  
1. serbatoio ferroviario. 2. Sonda di petrolio. 3. Il collo di immersione dell'olio del motore. 4. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 5. Involucro del filtro dell'aria. 6. Batteria batteria. 7. Il collo alluvione del radiatore.
 

Idealmente, questo motore è combinato con meccanici a 5 marce. A proposito, le mosse della leva sul nuovo CR-V sono diventate più chiare e brevi un esempio di pensiero evolutivo. Il motore che è già doloroso dal fondo è facilmente attorcigliato alla zona rossa, causando una reazione sorpresa dei driver delle berline della classe media. In una parola, la dinamica di CR-V con meccaniche per cinque.
 
 
Ti abitui rapidamente al selettore di trasmissione automatico di un design insolito. È un peccato che interferisca con il controllo della radio

 
CR-V con meccanici in Russia è quasi una rarità, ma è con questo cambio che il carattere di un motore da 2 litri è completamente rivelato
 

Anche una trasmissione automatica a quattro velocità non è male. Ma con lei, Honda si trasforma da una studentessa eccellente in bene. Naturalmente, per unirti al flusso, puoi ricostruire energicamente senza problemi. E il ritardo nella commutazione e una confusione semi-secondo quando si accende la modalità Cyc-Dawn di quasi tutta la trasmissione automatica. È necessario solo ricordare: il rapporto di attrezzatura del quarto trasferimento chiaramente economico di soli 0,6. Ciò significa che dietro un segno di 120 km/h Honda guadagna la velocità, francamente, non troppo allegra. Se vai a un sorpasso rischioso, è meglio spegnere immediatamente il bene overdave, il pulsante nell'estremità del selettore. Quindi le reazioni alla fornitura di carburante saranno più veloci e deliziose.
 
In autostrada, negli angoli
In realtà, non si consiglia di viaggiare regolarmente su un veicolo interamente a terra ad alta velocità. Ma dobbiamo rendere omaggio a Honda alle modalità Autobahous, è adattato molto bene. Sul tachimetro di 160 km/h e CR-V non pensa di setacciare sulla strada o oscillare. Per moderatamente una sospensione dura e assemblata appoggia perfettamente le irregolarità della tela, consentendo di mantenere una velocità decente anche per gli standard passeggeri. Sulla lavanderia, la sospensione Honda elimina così efficacemente l'accumulo verticale, che ti chiedi solo di arrivare alla tua casa di campagna in pochi minuti.
 
La sospensione, a proposito, è generalmente uno dei pantaloni CR-V più forti. È anche molto a suo agio per gli standard dei Parri. Coloro che viaggiano a X-Traile o RAV4 sono soddisfatti della levigatezza delle loro auto, semplicemente non hanno mai provato Honda in movimento. Solo le vibrazioni sono notevolmente sentite quando si attraversano le tracce del tram, ma costringono l'assorbitore di shock a lavorare su una rottura che è ancora un compito. E questo non è solo il comfort, ma anche la durata della sospensione, ma alla fine il tuo budget familiare.
 
Attraversando l'argomento di comfort, letteralmente due parole sull'isolamento sano. Quello che si chiama sedersi, cinque! Il motore di Tikhona di Tikhon, l'aerodinamica per un'auto così alta è semplicemente lussuosa e solo le gomme a velocità ben oltre un centinaio interferiscono nella conversazione. Ma se il tuo interlocutore non soffre di sordità, non dovrai aumentare la tua voce.
 
Nonostante l'eccellente sospensione, non puoi chiamare Honda una regina. Allo stesso tempo, è ovvio che gli ingegneri giapponesi hanno provato molto duramente e il progresso rispetto al modello precedente è abbastanza ovvio. L'auto scrive un arco ad alta velocità con molta attenzione, ma i rotoli impressionanti e un volante vuoto hanno battuto tali esercizi. L'auto reagisce obbedientemente agli ordini duri del volante, ma in qualche modo con una pigrizia dopo una pausa spiacevole. Quando Honda piange sulla ruota anteriore in una svolta ripida, capisci che Cesar è davvero cesareo. A proposito, forse è per questo che quando si installano gli addominali, i giapponesi hanno deciso di giocarci al sicuro. Il funzionamento del sistema anti -blocco sembrava un po 'prematuro. Quindi dici che è meglio esagerare? Anche se non c'è altro che riparare i freni Honda.
  
E dal fango
Il tuo CR-V è un'auto passeggeri con un aumento del gioco stradale e non è destinato a una grave fuoristrada così affascinante nelle istruzioni operative della Honda sulle tecniche di guida fuoristrada. Proprio proprio, forse, vale la pena fermarsi. Sei davvero tollerante nel calpestare un rastrello che ha già funzionato a decine di migliaia di volte? Quindi almeno guarda sotto il fondo.
 
Questo è tutto ... se la pancia intesa a una seria jeep fuoristrada non ricorda non un altopiano, ma un luminoso piano, allora c'è un'intera cresta di montagna. Allora, cosa vuoi strappare oggi: un risonatore o un riparo in plastica, protezione del motore o serbatoio del gas? Questa è solo la parte visibile dell'iceberg. C'è anche una sospensione passeggeri, sensibile ai colpi e la completa assenza di campane fuori strada nella trasmissione. Il famoso e affidabile sistema di Dewell Pamp, che collega la ruota posteriore utilizzando due pompe, è efficace in una notte ricoperta di neve al cortile o su una spiaggia sabbiosa, ma certamente non in una carriera di argilla. Abbastanza che ogni volta, spostandosi dal luogo, la trasmissione collega le ruote posteriori per una migliore adesione. No, Honda non è un alternativa, ma solo un SUV. Taglialo sul naso e cerca di non allontanarsi dall'asfalto.
 
Sicurezza
I creatori di CR-V speravano di ottenere cinque stelle da Euroncap. Non ha funzionato. Secondo gli esperti europei, la Honda è stata sollevata dal problema di lunga data di tutte le strutture di gravi danni alle gambe durante l'impatto frontale. Ma 26 punti e quattro stelle sono degni. Ma i due pilastri americani di Sees-NCAP Passive Security e l'IIHS Institute of Road Security (IIHS) non erano insignificanti, mettendo perfettamente la valutazione CR-V. Inoltre, gli assicuratori hanno generalmente riconosciuto Honda il terreno di classe compatto più sicuro.
 
Quindi, scegliendo CR-V, puoi dubitare della difesa di prima classe come abbiamo già detto, quattro airbag, cinture di sicurezza e addominali sono inclusi nell'attrezzatura di base. Per quanto riguarda la mancanza di tende gonfiabili, non lasciarti spaventare. Con una normale auto passeggeri, l'altitudine del veicolo All -Terrain è abbastanza sufficientemente laterale.
  
L'attrezzatura standard include i supporti isofix sul sedile posteriore. Ma davanti per installare una sedia per bambini è severamente vietato, il cuscino passeggeri non si spegne, il che ricorda un adesivo di avvertimento su un cruscotto.
 
Operazione, servizio
Perfino la Honda realizzata nel Regno Unito riceve una garanzia puramente giapponese per tre anni o 100 mila chilometri. Gli intervalli tra allora sono di 15.000 km. Inoltre, recentemente Honda ha introdotto intervalli allargati per la sostituzione di fluidi tecnologici. Quindi, la sostituzione dell'antigelo viene ora effettuata dopo 200.000 km e il fluido del freno ogni tre anni.
 
In totale, 14 rivenditori Honda lavorano in Russia. Il costo del normale consiglio nelle stazioni di manutenzione varia da 35 a 50. Se il rivenditore non aveva la parte di ricambio necessaria, sarà scritto dall'estero. Anche nei casi più difficili, il tempo di attesa non supererà le tre settimane.
 
Honda CR-V
dati comuni
 
Corpo
Wagon a 5 porte
 
Massa equipaggiata, kg
1430
 
Messa completa, KG
1900
 
Velocità massima, km/h
177 (167)
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10 (11.9)
 
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
7.7/11.7 (7.6/12.3)
 
 
Fornitura di carburante, l
58 (Ai-95)
 
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, con due alberi a camme superiori
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
86x86
 
Volume di lavoro, smz
1998
 
Rapporto di compressione
9.8
 
Potenza, L.S. A RPM
150/5500
 
Coppia, KGSM a RPM
19.6/4000
 
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Su tutte le ruote
 
Trasmissione
meccanico, a 5 velocità (automatico, a 4 velocità)
 
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.53; 1.77; 1.21; 0.92; 0,71; 3,58 (2,68; 1,53; 1,08; 0,695; 2)
 
ingranaggio principale
5.06 (4.56)
 
Sospensione:
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mulleman, primavera
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni
Il disco, davanti è ventilato, ABS
 
Pneumatici
205/565 R16
 
Prezzi per pezzi di ricambio e poi euro
To1 15.000 km 135
To2 30.000 km 246
To3 45.000 km 216
Filtro dell'olio 14
Filtro dell'aria 35
Filtro del carburante 39
Candela (1 pc.) 9
Pesti freno anteriore/posteriore 134/103
Punta della spinta dello sterzo 47
Spinta dello sterzo 94
Supporto a sfera (gruppo a leva) 283
Cappuccio 435
Assorbitore di ammortizzatori anteriore/posteriore 180/180
Ala anteriore 252
Ala posteriore (fianco del corpo) 606
Porta d'ingresso 479
La porta posteriore 482
Paraurti anteriore (parte esterna) 344
Ranta posteriore (parte esterna) 385
Glass lobico 403
Vetro laterale 125
Assemblaggio del faro anteriore 116
Gruppo lampada posteriore 130
 
   
Abbiamo deciso:
non ci sono dubbi, comoda, veloce, confortevole e sicura Honda-CR-V per la classe compatta di parquet più completa del parquet.
 
Mikhail Medvedev, foto Alexander Sadovnikov e Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [08/03]