Test Drive Honda CR-V 2002-2004 SUV

King Parquet

Anche se non sei il primo proprietario di questa macchina, Honda diventerà un'amica affidabile di tutta la tua famiglia.
 
Strappare le mani
Nell'agosto 1996, i giapponesi non hanno reagito alla concessionaria di auto di Mosca: Honda-Cr-V è stata portata con la ruota giusta, per studiare la domanda. Chi avrebbe pensato che entro cinque giorni dalla mostra sarebbero stati raccolti più di 300 ordini per un'auto, che avrebbe potuto apparire ai commercianti non prima di sei mesi dopo? Il primo lotto di Cr -V ha disperso i suoi clienti e poi, fino all'inizio del 1998, la Honda è stata venduta su appuntamento: i clienti hanno aspettato l'auto per sei mesi. Anche quando le auto sono apparse sulla vendita gratuita, i rivenditori sono riusciti a scrivere i certificati.
 
Nel mercato secondario, la situazione è la stessa. I distributori che portano auto dall'Europa spesso danno CR-V anche prima del rilascio della vendita sul giornale. Anche quelle macchine che avvolgono tutti i loro chilometri in giro per la Russia sono vendute rapidamente e per buoni soldi. Qual è il segreto di questo successo?
 
In primo luogo, l'idea stessa di un alternativo parquet si è verificata in Russia. Possedendo tutte le qualità delle auto: buone dinamiche, controllabilità ed efficienza, non ha paura delle strade rotte portate dalla neve ed è in grado di allontanarsi dall'asfalto. Allo stesso tempo, il SUV è molto più economico di una vera jeep in funzione.
 
In secondo luogo, Honda a quel tempo non aveva praticamente concorrenti. Subaru-Forester potrebbe diventare un degno avversario, ma è rimasto inesplorato. E la Toyota-Rav4 a cinque porte della prima generazione con il suo design giocattolo e un salone stretto è stato interessante solo fino a quando non è apparso CR-V.
 
Honda sembra molto più vecchia della Toyota e ha un salone molto più spazioso. Inoltre, CR-V è molto comodo nelle piccole cose. Il pavimento del salone è assolutamente uniforme. Lo spazio libero tra i sedili anteriori può essere riempito con un tavolo pieghevole con portabicchieri. I passeggeri del divano posteriore possono regolare l'angolo di inclinazione di schienali separati e utilizzare il bracciolo centrale.
 
Inoltre, gli acquirenti sperano per l'affidabilità giapponese tradizionale CR-V. In molti modi, queste aspettative sono anche giustificate quando si acquista un'auto usata.
 

 
L'atterraggio in CR-V ricorda un minivan: il pavimento della cabina è assolutamente uniforme e il selettore di controllo automatico si trova sulla destra sul colpi dello sterzo
      

 
Controllare le serrature e l'aria condizionata
È troppo presto per cercare la corrosione sul corpo della Honda, anche le apparecchiature elettriche del salone non causano lamentele e molto probabilmente saranno completamente utili. Pertanto, se il meccanico non trova tracce di grande riparazione del corpo, a causa della quale è meglio rifiutare l'auto, dovrai controllare il lavoro delle serrature delle porte e dell'aria condizionata.
 
Se l'auto guidava lungo le nostre strade, le serrature delle porte laterali posteriori e la quinta porta iniziano a inasprire lo sporco. Non aspettare fino a quando le marmellate della porta in posizione chiusa: sarà molto difficile arrivare alla serratura. È più economico smontare e lubrificare le serrature quando funzionano ancora. Con le finestre di vetro, la storia è la stessa. Se il vetro viene contrazioni, è meglio pulire immediatamente le sue guide di gomma dallo sporco piuttosto che cambiare successivamente il meccanismo.
 
Se il condizionatore d'aria accende ciò che viene sentito modificando il funzionamento del motore, ma i deflettori non trasuudano la freddezza, allora Freon passò attraverso il tubo passando davanti al radiatore. Le sue guarnizioni sono prima asciutte quando l'aria condizionata non è incluso a lungo. Il tubo può essere uno schizzi del canguro della staffa centrale, attraverso il quale passa.
 
Il rumore da sotto il cofano, cambiando la tonalità quando si accende il Conde, molto probabilmente dà il tenditore della cintura del condizionatore, che muore di circa 80.000 km o prima se l'auto ha fatto i bagni di fango. Modificare il video costa $ 100. Peggio ancora, quando il rumore proviene dal Clutt del condizionatore d'aria - la sua sostituzione costa già $ 570. È vero, l'accoppiamento vola raramente.
 
Non ci sono problemi con il motore
Fino all'anno modello del 1999, su CR-V è stato installato un motore da 128 cavalli da due litri su CR-V. Quindi, contemporaneamente al restyling, il grado di compressione è stato aumentato e il potere è aumentato a 147 litri. Insieme a.
 
Il motore è molto vivace e si distingue per appetito moderato. CR-V dovrebbe spendere 9-13 L/100 km. Se la macchina mangia più di 15 litri e contrazioni durante l'accelerazione, molto probabilmente sono arrivate le candele, che raramente resistono a più di 10.000 km sulla nostra 95a benzina. In generale, il motore tollera con calma la benzina A-91: la farai rifornimento e le candele saranno davvero sufficienti per 20.000 km.
 
Dopo 100.000 km sulle nostre strade, la causa delle interruzioni nel lavoro del motore può essere iniezioni di legge e fango nei canali aerei dell'acceleratore e del regolatore inattivo. È trattato con pulizia ecografica di ugelli e arrossire i canali con uno spray speciale.
 
Le lacune nelle valvole sono ordinate per controllare ogni 40.000 km. Sono regolati da una vite e da un dado, quindi sarà necessario pagare solo un'ora del meccanico. A proposito, durante l'installazione del coperchio della valvola, gli angoli della sua posa (solo angoli!) Dovrebbero essere ingrassati con sigillante, altrimenti la guarnizione si scatta.
 
Un 100.000 km richiederà una sostituzione pianificata della cinghia di distribuzione. Non sei sicuro della vera corsa e che la cintura è cambiata? Quindi, quando lo acquisti, è meglio aggiornarlo su base elastica. Di solito, solo la cintura del valore di $ 80 cambi per la prima volta e il suo video di tensione ($ 89) e la pompa dell'acqua ($ 179) vivono fino a 200.000 km. Ma se la condizione del rullo o della pompa è in dubbio, è più economico cambiarli contemporaneamente alla cintura. Quando la cinghia viene rimossa, vengono assegnati solo 0,1 e 0,2 ore di tempo aggiuntivo per sostituire il rullo e la pompa. Altrimenti, dovrai pagare di nuovo per 2,5 ore per la rimozione dell'installazione della cintura. Il avaro, come sapete, paga due volte.
 
A proposito, la pompa dell'acqua di solito inizia a fluire dal vecchio, che ha perso le proprietà dell'antigelo o dopo il surriscaldamento del motore. Di conseguenza, dopo 50.000 km, come previsto, è necessario cambiare l'antigelo e rimuovere ogni anno la lanugine e lo sporco, che sono ripieni tra i radiatori del motore e l'aria condizionata.
 
    
Non ci sono CR-V vuoti
Quando cerchi Honda, puoi contare su due airbag, una serratura centrale e un pacchetto elettrico completo. Su tutte le auto vendute tramite rivenditori ufficiali russi, c'è anche un aria condizionata. Potrebbe non essere nella donna europea, ma la distilleria installa quasi sempre il condominio prima di importare l'auto in Russia.
Cioè, oltre a un cambio manuale o automatico, il problema della scelta di una configurazione è ridotto alla presenza o all'assenza di dischi di cast, allenature di tratteggio e bagagli sul tetto, rondella dei fari e addominali.

   
Se, dopo l'impatto sull'irregolarità grossolana, il motore si è bloccato e quando l'accensione viene ridotta, la lampada verde con il simbolo chiave non lampeggia, quindi l'interruttore di alimentazione del carburante di emergenza ha funzionato. Per avviare il motore, è necessario premere il pulsante Switch situato a destra dalla console centrale sotto la copertina della scatola dei guanti (foto a destra)
 
 
Il salone CR-V è pieno di contenitori per piccole cose
 
I passeggeri posteriori possono usare il bracciolo centrale e regolare l'angolo di inclinazione dei dorso
   
 
La mitragliatrice è preferibile
Anche se sai come utilizzare i vantaggi della meccanica su Off -road, questo numero non passerà con Honda. In primo luogo, nella sua trasmissione, le ruote posteriori sono collegate solo all'inizio dello scivolamento anteriore, con qualche ritardo. Con questo schema, tutte le capacità fuoristrada del conducente si riducono a premere stupidamente il pedale del gas. In secondo luogo, come la maggior parte dei SUV, CR-V non ha una marcia di abbassamento. Di conseguenza, per spostarsi dal luogo nella sabbia o nel fango, devi ruotare il motore e bruciare la frizione. Anche se non ti allontani dall'asfalto, è improbabile che duri più di 90.000 km (sostituendo $ 570 con lavoro). Se devi farlo praticamente, insieme alla frizione, potresti dover cambiare il volano arato del motore - altri $ 620. È più facile spostarsi su un terreno morbido con una scatola automatica e l'idrotrasformatore, a differenza della frizione, non brucia.
 
Inoltre, una macchina operativa senza intoppi estende la durata di altri nodi di trasmissione. Ad esempio, il contraccolpo nelle croci dell'albero cardan con una scatola manuale appare dopo 80.000 km e con automatico - solo a 110-120 mila. Per il proprietario, questo è un grande rifiuto. Il fatto è che separatamente le croci della Honda non sono fornite. Per i rivenditori ufficiali, il prezzo di un'assemblea cardan è semplicemente irrealistico - $ 2400. In una piccola azienda che vende pezzi di ricambio originali, lo acquisti per $ 1600, il che non è economico. Ovviamente puoi rivolgerti a Kulibin, che raccoglierà croci simili e le imposterà con modifiche, che costeranno $ 400. Ma ecco la qualità di tale trattamento
 
Un altro nodo responsabile è l'idromoft a ruota posteriore. Circa 80.000 km con una scatola manuale e a 100.000 km - un ululato di un ululato appare quando attivato. Viene eliminato dalla doppia sostituzione dell'olio nel cambio dell'assale posteriore, combinato con un idromoft. Inoltre, viene utilizzato solo olio di Honda marchiato, la cui varietà è stata cambiata due anni fa. Apparentemente, i giapponesi conoscono l'esistenza di un problema. Tuttavia, i meccanici raccomandano di cambiare olio non dopo 80.000 km, come prescritto, ma il doppio spesso.
 
Quindi, è preferibile una scatola automatica per CR-V. Quando si ispeziona l'auto con una mitragliatrice, controllare la facilità di spostare la leva sulle gamme D3, D2 e \u200b\u200bD1. Poiché la leva si trova sul colpi di sterzo e collegata ai cavi della scatola e in un funzionamento reale al di sotto della posizione D di solito non viene commutata, l'unità può acidificare. Non cercare di strappare la leva: la lubrificazione e lo sviluppo dell'unità risolveranno tutti i problemi. Se non si abusi di Out -road, usa la scatola correttamente e cambia l'olio in essa dopo 40.000 km, funzionerà correttamente. Fino a circa 150.000 km, quando appare l'usura del primo e della quarta confezione di attriti. La scatola non muore durante la notte, ma dopo un po 'dovrà comunque essere riparata. Nel servizio Hondovsky, costa $ 2500 e in un centro tecnico a scatola specializzato - quasi la metà del più economico. Per estendere la risorsa di attrito, rendere una regola per cambiare l'olio nella scatola due volte più spesso di quanto richiede l'istruzione.
 
 
Nel bagagliaio per il tuo servizio, una presa da 12 volt, un gancio per le borse, un tavolo da picnic e un bagno per cose sporche. Dopo il 99 ° anno modello, i paraurti dipingono nel colore del corpo
     
 
Il blocco silenzioso della leva longitudinale posteriore può essere modificato separatamente (freccia 1). Leva trasversale piegata (freccia 2) - Le conseguenze della lotta contro il fuoristrada
 
 
Il telaio si stanca dopo centomila
Per gli standard di Khonda, i dettagli deboli nel ciondolo e lo sterzo di Cr -V sono boccole e rastrelliere di stabilizzatore anteriore, barre di sterzo e ammortizzatori posteriori, che lungo le nostre strade sono sufficienti per 60.000 - 80.000 km. Nello stesso periodo, i cuscinetti dei mozzi anteriori possono richiedere la sostituzione, la cui durata di servizio è imprevedibile e dipende dalla frequenza con cui catturi colpi forti. La sostituzione di un cuscinetto costa $ 165.
 
Altri dettagli del telaio di solito servono almeno 100.000 km. Tra questi, dovrebbero essere annotati i blocchi silenziosi delle leve di supporto longitudinale della sospensione posteriore, che iniziano a rompersi dopo 90.000 km. I blocchi silenziosi non dovrebbero essere separatamente e i rivenditori Honda offrono di cambiare entrambe le leve assemblate, ognuna delle quali costa $ 600 o $ 450 in piccole imprese. Non affrettarti. Mercanti indipendenti di pezzi di ricambio appresi per ordinare blocchi silenziosi separatamente a $ 70 ciascuno.
 
Inoltre, di circa un centinaio di blocchi silenziosi interni (o, come vengono chiamati, farfalle) delle leve trasversali superiori della sospensione posteriore richiederanno sostituzioni. Non perdere questo momento, altrimenti tireranno rapidamente altre quattro leve trasversali che potrebbero vivere fino a 130-150 mila.
 
Nelle nostre condizioni, la porta dello sterzo deve essere tirata ogni 40-50 mila. Tuttavia, dopo 100.000-120.000 km in esso, un incerto contraccolpo trasversale apparirà da una manica di plastica rotta. Non è pratico cambiare la manica. In futuro, dovrai pagare $ 1.500 per nuovo binario.
 
I freni su CR-V sono fenomenalmente durevoli. I pad anteriori sono sufficienti per una media di 50.000 km con una scatola automatica e 70.000 km con meccanici. Di conseguenza, i dischi sono tre volte più lunghi. È solo possibile che un giorno dovranno essere realizzati. Per evitare l'acidificazione e le rotture delle pinze dei freni guida, rendilo una regola su ciascuno, prendi i cuscinetti e pulisci i meccanismi del freno dalla sporcizia. Nei freni posteriori del tamburo, i cuscinetti sono di circa 80.000 km e la parte anteriore si consuma molto più velocemente della parte posteriore. Se cambi i loro posti, i cuscinetti passano altri 40 mila. È anche possibile fallire i sensori posteriori dell'ABS, che costano $ 210 ciascuno. Non c'è nulla da fare: sporcizia e sale conoscono la loro attività.
    
Le conseguenze di fuoristrada
Se guardi CR-V di fronte, sotto il paraurti puoi vedere un impressionante tubo di cromo che ricorda una protezione potente. In effetti, questo oggetto non solo si piega all'istante, ma affascina anche il paraurti attaccato ad esso. Ora guarda sotto il ventre e presta attenzione al marmitta, che è indecentemente appeso tra le ruote anteriori e posteriori. Quando la macchina viene caricata, meno di 15 cm di gioco rimane sotto di essa. Ma molto spesso, lo scarico è danneggiato quando si consegna al contrario e riposano contro qualcosa con un enorme samovar del marmitta posteriore. Anche la sospensione è abbastanza tenera. Se inizi a saltare su box e rotami di trattore, cambierai regolarmente le leve e i pugni rotanti. In generale, il piacere di insediarsi costerà molto.
Ricorda: Honda-Cr-V non è un alternativa, ma un'auto passeggeri a trazione integrale con aumento del gioco stradale. Passerà facilmente dove le auto ordinarie sono difficili da pulire. Ma più da CR-V non può essere richiesto.
 
Da $ 15.000 a $ 18.000
Vale così tanti numeri CR-V del 1997-1998. Con una forchetta a prezzo così ristretto, è sufficiente fare un po 'per farsi torturare un po' invece di una buona macchina. Circa $ 15.000 sono nel 1997, che hanno guidato per la Russia, o da lì, merci di secondo rate. Il prezzo di una macchina decente del 1997 dall'Europa inizia a $ 16.500. Vero, le auto del 1999 stanno per apparire sul mercato e il 97 ° CR-V si trasformerà in un piano quinquennale. Di conseguenza, le distillazioni erano nervose e sono spesso pronte a dare una buona copia di 97 anni per $ 15.900-16.000.
 
Senza dubbio, Honda-Cr-V costa i suoi soldi. Questa è un'auto tutto comoda che diventerà un vero amico per tutta la famiglia. In ogni caso, non ho mai sentito dai proprietari di cattive recensioni su CR-V. Allo stesso tempo, anche una Honda usata rimane un'auto molto affidabile, non particolarmente onerosa in funzione. Sì, ci si potrebbe aspettare da una spesa di grandi dimensioni per la sostituzione di un albero cardano, scaffali di sterzo e, possibilmente, la riparazione di una scatola automatica. Devi solo essere preparato per loro. Inoltre, incontrerai cose del genere quando acquisti quasi tutte le auto usate.
 
Per quanto riguarda i costi attuali, possono essere ridotti del 30-40%, se si acquista pezzi di ricambio e non presso il rivenditore ufficiale, ma nell'autorizzato, ma specializzato in Specializzato a Honda. Ha senso visitare il centro tecnico di marca prima di acquistare un'auto, dove ti diranno $ 100-120 se vale la pena contattarlo.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 

Fonte: Magazine "Limousine" [04/02]