Test Drive Honda CR-V 1996-2001 SUV

Honda First All -terrain Vehicle

Non economico, ma buono
Nell'ottobre 1995, il primo Hondovsky All -Around -Model Cr -v è stato lanciato nella serie. Inizialmente, è stato venduto solo in Giappone. Le consegne della versione con la gestione mancina sia in America che in Europa, compresa la Russia, sono iniziate in primavera e nell'estate di quest'anno. Honda CR-V viene fornita solo con un motore a 16 valvole a due litri chiuso e un cambio automatico a quattro velocità (da autunno e una velocità meccanica a cinque velocità).

Honda CR-V è prodotta in Giappone, nella città di Samaya, nella fabbrica, che ha recentemente ricevuto un premio del Comitato Internazionale per lo studio dei prodotti. Forse l'elevata reputazione di Honda è uno dei motivi per cui a Mosca, ad esempio, la linea per ricevere auto già pagate è di circa un centinaio di persone e mezzo. Cerchiamo di capire cosa attira affatto gli acquirenti non una novità economica. Quindi, durante il nostro test - Honda CR -V del valore di $ 32.900.

FUORI

Il marchio del nuovo All -Around può essere identificato non solo dalla lettera stilizzata N sulla griglia del radiatore. Una traccia larga, un cappuccio inclinabile, un'incisione caratteristica degli occhi - tutto dice che hai una Honda. Una ruote relativamente piccole e una piantagione di corpo elevate danno l'impressione che l'auto si trovasse in punta di piedi. La forma semplice e funzionale delle maniglie delle porte per la quale è possibile prendere sia sopra che sotto è degna di nota.

MECCANICA

Su CR-V c'è un moderno motore a 16 valvole per pregiudizi che sarebbe appropriato e sotto il cofano di un compartimento sportivo. Su un buon rivestimento, le ruote di guida sono solo quelle anteriori. Se iniziano a scivolare, il viscose collega anche il ponte posteriore. Non sono forniti blocchi di differenziali inter -normali e attrezzatura di abbassamento. Il ruolo di quest'ultimo in una certa misura è svolto dall'idrotrasformatore di attrezzi automatici, che fornisce al conducente una buona scelta di possibili modalità per diverse condizioni: quattro programmi, tre, solo il secondo, solo il primo.
Le sospensioni passeggeri complesse forniscono a Honda reazioni affinate sulla strada. La parte posteriore, inoltre, in curve ripide crea l'effetto delle ruote posteriori dello sterzo, come sul modello Sivic. Allo stesso tempo, la leva finanziaria e un albero cardan appeso sotto un fondo piatto e il sistema di scarico chiariscono che lo sporco pesante o la pista profonda è meglio andare in giro. La protezione del vano motore non è fornita dal basso, rifugi, solo nelle nicchie delle ruote anteriori. È vero, i gasdotti sono coperti con un involucro di plastica lungo l'intera lunghezza.

DENTRO
Il telecomando dal FOB chiave si apre e apre le porte e sblocca il bagagliaio. Quest'ultimo si apre un po 'insolitamente: prima il vetro si alza, quindi la parte inferiore si apre a destra. Nel caso in cui non tu non sia sicuro che la riserva allegata da dietro vivrà fino al mattino, sotto il piano del tronco c'è una nicchia familiare e svolge il ruolo del coperchio su di essa - cosa ne pensi? - Tavolo turistico pieghevole.
Seduto in CR-V, non è necessario alzarsi, come su un grande alternativa, né cadere, come su un'auto passeggeri. Le guarnizioni delle porte (nella parte superiore - tripla) lasciano le porte pulite. La loro altezza ti consente di guidare, se non nel cilindro, quindi nel cappello - di sicuro. Il salone è molto spazioso. La sensazione di aria è migliorata da un tetto alto, una vasta area di vetri e dimensioni considerevoli è un portello trasparente nel tetto. E il pavimento è completamente piatto, senza un tunnel sempre più riferito.
Il sedile anteriore destro ha due regolazioni familiari, mentre l'angolo del conducente cambia anche l'angolo di inclinazione del cuscino e c'è un bracciolo. Il rivestimento di mosca contribuisce a una buona fissazione del corpo e i sedili disposti formano letti piuttosto lisci adatti a riposo a lungo termine. Le cinture inerziali regolabili in altezza completano due airbag.

Luogo di guida
Una caratteristica caratteristica di Honda CR-V è una mitragliatrice americana situata in American. Si muove lungo una traiettoria piuttosto complessa a gradini, che non sembrava molto conveniente. A differenza di molte macchine con scatole automatiche, non c'è motore di bloccaggio che inizia con l'attrezzatura accesa. Il volante è regolato in altezza e puoi dimenticare la gamba sinistra - perché c'è una piattaforma - ci sono solo due pedali ed entrambi per la destra. Il freno di stazionamento è manuale, questo è già Europa.
Sul cruscotto di strumenti - quattro quadranti: un tachimetro con una zona rossa da 6300 giri / min, un tachimetro e due segni: la quantità di carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. Tra quest'ultimo c'è la linea del selettore del cambio. Di notte, i dispositivi sono evidenziati da un colore giallo-arancio leggermente allarmante. Gli interruttori del volante sono standard: a sinistra - luce e giri, a destra - tergicristalli, che sono molto convenienti da usare. Sulla sinistra sul pannello anteriore - il controllo delle finestre elettriche (a proposito, l'enorme parte posteriore è completamente nascosta nella porta), specchi, correttore faro, rondella del faro, fendinebbia e occhiali bloccanti e portello. A destra è il pulsante di allarme di emergenza, il nido di radio vuoto (cablaggio con quattro altoparlanti è già stato installato) e il pannello di controllo del sistema di ventilazione e condizionamento dell'aria. Nella parte inferiore della console centrale - diversi cassetti per piccoli oggetti.
La recensione dal luogo del conducente è buona. Nonostante l'atterraggio alto, la superficie della strada è visibile davanti al naso, cioè dal paraurti. L'unica osservazione è allo specchio interno della vista posteriore. Il settore di visualizzazione attraverso di esso è limitato da scaffali posteriori spessi e poggiatesta della seconda fila di sedili, una riserva sporgente e lo scafo del tergicristallo posteriore.

TRAFFICO

Avviare il motore di qualsiasi Honda e Cr -V in particolare, è un piacere. Un corto chirus - e un silenzioso fruscio si sente sotto il cofano. Il selettore - in D4, gas - sul pavimento e, come se fosse raccolto da una raffica di vento, il tutto -around si sta interrompendo. Vai - e divertiti, il controllo è morbido e accurato, l'auto è quasi evacuata dalle azioni del conducente. Durante l'accelerazione, la macchina passa a uno o addirittura due (quando vengono attivati \u200b\u200bi bassi di kik) verso il basso. L'impressione è che stai guidando una normale auto passeggeri: non c'è rallentamento della jeep nelle reazioni e nella validità. Allo stesso tempo, dopo mezz'ora non voglio aggirare le buche sull'asfalto - i loro processi di sospensione così facilmente.
Ho avuto la possibilità di provare New Honda e Off -road. Naturalmente, le dimensioni di Bridgrastone le gomme 205/70R15 non sono le più fuoristrada, ma l'auto non si schiaffeggia con loro in sabbia asciutta. Quando sono toccate, le ruote anteriori si rivelano per prime, cercando di sedurre, ma quelle posteriori sono collegate immediatamente e l'auto inizia a muoversi. In quale posizione è il selettore automatico - non importa, sarà comunque la prima marcia. L'eccezione sarà la modalità 2 quando il secondo viene abilitato con forza. In questo caso, l'idrotrasformatore mastica l'intera potenza del motore e non abbastanza coppia per indurre le ruote.
I freni Honda sono tradizionalmente buoni, ma il funzionamento dell'ABS è espresso non piacevole e vibrazione del pedale.
Operazione, servizio
Il motore forzato accetta solo 95a benzina malsana. Ciò renderà il proprietario più meticolosamente relativo alla qualità del carburante. Tuttavia, il suo consumo è molto moderato.
In Russia, viene data una garanzia Honda standard per l'auto - un anno senza limitazione del chilometraggio. Ma in Europa, il primo allora - dopo 10 mila km, mentre nella vastità della nostra madrepatria - dopo 5 mila km. Cosa puoi fare, le condizioni operative russe, per dirla in modo lieve, sono in qualche modo diverse da quelle europee. Il costo del primo servizio è di circa $ 100. Successivamente, dovrai visitare il servizio ogni 10 mila km. In Russia, finora ci sono due Honda Stos - a Mosca e San Pietroburgo, il costo di una ora di una norma è di $ 50. I filtri di petrolio, aria e carburante ci costeranno, rispettivamente, $ 19, 60 e 60. Pesti dei freni: $ 199 - davanti, $ 130 - posteriore. Gli amanti della corsa affrettata saranno utili per ricordare i seguenti prezzi: l'ala anteriore - $ 166, la parte posteriore - $ 500, cofano - $ 279, paraurti anteriore - $ 237, posteriore - $ 247, faro - $ 200, parabrezza - $ $ 262.
I redattori ringraziano Aoyam Motors per l'auto fornita per il test. Informazioni dettagliate sulle vendite nella sezione Prezzo del rivenditore.

Avendo piegato il tavolo tra i sedili anteriori, puoi andare sul retro della cabina.

L'inclinazione della parte posteriore del sedile posteriore è regolabile e quando si trasporta il carico può essere piegato in parti o completamente.

Una grande spazio e quattro ruote principali consentono di sentirsi abbastanza sicuri su un pendio.

+ Un motore eccellente, sterzo accurato, buone sospensioni, interni spaziosi, sedili comodi, attrezzature decenti.
- Mancanza di scelta di gamma di motori e corpi, elementi di sospensione a basso localizzato, sistema di trasmissione e di scarico, 95a benzina malsana.

L'aspetto del nuovo veicolo All -Terrain: grazia e completezza.

Nei paesi con movimento a destra, è più logico fare la quinta porta che si aprirà a sinistra.

Honda Press CR-V
Le vendite di New Honda in Europa e in America sono iniziate di recente e non tutte le pubblicazioni automobilistiche sono riuscite a testarlo. Tuttavia, l'auto tedesca ha notato una piacevole obbedienza in gestione, comfort, sedili confortevoli, un gran numero di elementi funzionali. Tra le carenze, secondo i colleghi tedeschi, ci sono la mancanza di scelta di motori e cambi, nonché modeste dimensioni del vano bagagli. L'impressione generale: il conducente si sente al volante di CR-V, come in una buona auto della classe media, e non in un veicolo interamente in terrain (a proposito, in Germania l'auto costa 40.980 dm).
In Inghilterra, dove CR-V è stato venduto dal giugno di quest'anno per 15.500 sterline, la rivista Autocar celebra le eccellenti caratteristiche di gestione e il piacere di equitazione, portando Honda il secondo posto in classe dopo Toyota RAV-4.
Gli americani, nel senso dei prezzi delle auto in generale e della New Honda in particolare, furono più fortunati. La novità costa solo $ 19.695 qui, e il pilota della rivista Kar End lo ha definito un prezzo ragionevole. Inoltre, si notano un'eccellente manovrabilità, buoni dati dinamici, piacevolezza nella gestione e una vera qualità della Honda. Non mi piaceva la tendenza a spruzzare i lati.

Caratteristiche tecniche dell'auto Honda CR-V
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1340 kg; Messa completa - 1900 kg; Velocità massima - 160 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,5 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.0; 13,0 L/100 km; Fornitura del carburante - 58 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4470; larghezza - 1750; altezza - 1710; base - 2600; La pista davanti/posteriore - 1535/1535; autorizzazione - 200; Volume del tronco - 375 L; Il raggio di rotazione è di 5,3 m. Motore: con iniezione distribuita, 4 -cilindri in ordine, a doppia dimensione, quattro valvole per cilindro, si trova davanti alla parte anteriore; volume di lavoro - 1973 cm3; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 84,0 x 89,0 mm; Grado di compressione - 9.2; Potenza - 96 kW/131 l. Insieme a. a 5500 giri / min; Coppia massima - 186 nm a 4200 giri / min. Trasmissione: guidare - anteriore con il ponte posteriore collegato dalla fabbrica viscosa; cambio - 4 -Speed \u200b\u200bautomatico; Transportando numeri: i - 2.72; II - 1,52; III - 1.08; IV - 0,71; Z.KH. - 1.95; Il programma principale è 4.36. Sospensione: su scaffali a molla con stabilizzatori della resistenza anti -anteriore, la parte anteriore -con doppie leve trasversali distanziate in altezza, la parte posteriore è multi -link con l'effetto dello sterzo. Freni: idraulico con amplificatore sotto vuoto e ABS, disco anteriore ventilato, tamburo posteriore. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 205/70R15.

RIEPILOGO
Honda CR -V è un'auto eccellente per una persona dinamica e probabilmente sfortunata che ha l'obiettivo principale - non solo per arrivare dal punto A al punto B, ma anche di ottenere il massimo piacere da questo, per qualcuno che apprezza uno stile di vita attivo, ma Non si applica affatto ai fan-jueper.
 

Yuri Nechetov
Foto di Sergey Ivanov
 

Fonte: La rivista "Guida"