Test Drive Gaz 31105 2004-2008 Berlina
L'ultima parata
Nel maggio 2007, il gas ha iniziato la produzione ancora una volta aggiornata Volga. Alexei Lipman ha conosciuto l'interno e l'esterno dell'auto. Se credi al marketing lì, il Volga vive da circa tre anni. L'introduzione della norma Euro IV nel 2010 richiederà costi così significativi per l'elaborazione della struttura che è più consigliabile rimuovere l'auto dal trasportatore. Quindi l'attuale modernizzazione, a quanto pare, sarà l'ultima.
Il calibro principale
Sembra che sul modello in uscita la pianta abbia deciso di provare (che è bello scomparire!) Un nuovo approccio allo sviluppo, alla progettazione e alla produzione di progettazione di auto. I partner di Gaza erano aziende tedesche di Hermann-Ryem e Edag, ben noti nei circoli dei produttori di auto e aeromobili mondiali. Le idee russe-tedesche sono state portate in vita dall'autocomponente della società Nizhny Novgorod.
Esternamente, l'auto è stata leggermente trasformata: è apparsa solo una griglia modificata di un radiatore di plastica metallizzato, nuovo (intercambiabile con le precedenti) luci posteriori. Inoltre, l'iscrizione del Volga sul coperchio del tronco è realizzata da una diversa calligrafia. All'interno delle notizie più grandi c'era il pannello frontale della struttura del telaio. Ora è un nodo di assemblaggio fatto pronto realizzato e testato in una sezione separata. La tecnologia modulare elimina i malfunzionamenti associati all'installazione di un'unità così complessa direttamente nell'auto. L'elemento principale degli interni non sembra peggio che in altre auto straniere. Al centro, eleganti orologi al quarzo con quadrante Ellisse, sotto sono il blaopuntico con i pulsanti di controllo sul volante e il telecomando di installazione climatica. Fornisce due modalità manuali o automatiche (temperature da +15 a +30C). Il meccanismo esecutivo è costituito da quattro servi unità associate alla gru e alla serranda del riscaldatore. Il sensore di temperatura è stato posizionato sul soffitto, dove il soffitto di fulmini era prima del salone. Si è formato il soffitto stesso, a proposito, il che ha ridotto significativamente il rumore.
Lo scudo dello strumento elettronico, controllato dal microprocessore, non è più nuovo, ma finora il Volga con Chrysler è stato recentemente dotato di così freschi. Sembra abbastanza moderno: un blocco di lampade di controllo, tachimetro, tachimetro, indicatori del livello del carburante e temperatura del refrigerante e due piccoli display che emettono informazioni sul chilometraggio quotidiano e generale, la pressione del tempo e dell'olio. Nel tono del pannello, hanno rifinito il rivestimento della porta l'inserto tessile è ora adiacente alla moderna plastica a due toni. Una tasca voluminosa ha avuto un nido per il barattolo e il bracciolo delle tastiere di Windows. Per un motivo sconosciuto, non vi era alcuna modalità di abbassamento del vetro sul campione testato poteva essere completamente abbassato o completamente sollevato. Gli specialisti della pianta hanno ammesso la dispersa, promettendo di eliminarla rapidamente.
Non tutti i cambiamenti sono sorprendenti; Qualcosa può essere sentito solo prendendo un posto in macchina. È diventato più comodo sedersi, i sedili anteriori sono stati abbassati sotto e sono tornati indietro. E per la completa felicità, hanno aggiunto un colonna dello sterzo regolabile in altezza e partenza, per la prima volta nell'auto domestica! Ci siamo occupati di altri corpi di governo della leva degli ingranaggi, si sono spostati indietro, a sinistra e giù di 79, 86 e 27 mm, rispettivamente, e il freno a mano è stato spostato direttamente sulla sedia del conducente, cambiando il meccanismo di guida contemporaneamente. Guardando sotto il cofano, siamo rimasti sorpresi di trovare lì il motore di emergenza SMZ-4052 con un volume di lavoro di 2,464 litri. Tuttavia, purtroppo, non ci è stato permesso di provarlo nel caso, riferendosi al fatto che il prototipo non ha lasciato la fase di raffinatezza.
Tuttavia, con un motore seriale, un Volga aggiornato può essere acquistato anche ora pagando 32 mila rubli al prezzo normale di 32 mila rubli per la qualità europea. La stessa modifica avrà la stessa modifica con Raukomovsky Gaz-3102. Ma il vagone della stazione non è stato fortunato con modesti volumi di produzione di ampia modernizzazione qui non ripagherà.
È impossibile installare un nuovo pannello da solo, purtroppo, è impossibile. In effetti, oltre all'inevitabile pre-lavoro del corpo, sarà necessario sostituire quasi tutti i fasci elettrici, il che mette in dubbio l'opportunità dell'impresa.
Una fonte: La rivista "Guida"
