Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Berlina

soldato universale

Un americano di dieci anni continua a servire in Russia.
Mercury-Seiber ha debuttato sul mercato statunitense nel febbraio 1985. Inoltre, allo stesso tempo, sono nate una berlina a quattrodoor e una stazione Wagon -un palo in Wagon, che erano dotati di motori a benzina a sei cilindri a forma di V -Liter a V e cambio automatici. Nel 1988, queste macchine per trazione anteriore iniziarono ad essere dotate di motori con un volume di lavoro di 3,8 litri. Un anno dopo, e poi nel 1991, l'aspetto e l'interno dell'auto furono leggermente modificati. Dal 1996 ad oggi, è stato prodotto Mercury-Seiber della seconda generazione.
L'auto del marchio Mercury è spesso sulle nostre strade. E forse è per questo che la scelta del vagone americano Mercury-Seiber come eroe della voce delle seconde mani può sembrare ingiustificata, se non per una circostanza: dopo tutto, non è essenzialmente nient'altro che un popolare Ford-Trus. Si differenzia solo per fari cambiati, una ricca decorazione d'interni e un diverso emblema sul radiatore. Inoltre, entrambe le auto sono assemblate nella stessa fabbrica Ford.
Perché è diventato possibile? Alcuni decenni fa, l'allora presidente del consiglio di amministrazione, General Motors Alfred Sloan, ha presentato il principio fondamentale della sua società nel mercato statunitense: lo status di un uomo -costume si alza quando diventa alternativamente il proprietario della Chevrolet, Pontiac, Buik e, infine, se la carriera si è sviluppata felicemente, raggiunge il picco, il picco -Riduce il picco -Riduce il picco -Riduce la Cadillac di Peak Acadedish. Seguendo General Motors, Ford Motor è stato costretto ad adottare lo schema indicato - Concorrenza! Allo stesso tempo, i modelli di Mercury dovevano riempire la nicchia tra le auto Ford per l'acquirente medio e un lingor chic, destinato esclusivamente ai ricchi. Tuttavia, il risultato non è stato troppo impressionante. Popure del classico della poesia sovietica, possiamo tranquillamente dire che, parlando di mercurio, intendiamo Ford. Sono nati quasi gemelli: Escort Mercury-Linx-Ford, Mercurio-Kuguar-Ford Tanterberd, Mercurio-Seiber-Ford-Trus, ecc. Quindi non dovresti percepire il nostro eroe come una sorta di auto-esplorazione, un modello selvaggio per il quale in Non troverai pezzi di ricambio nel pomeriggio con il fuoco.
Nel nostro angusto parcheggio editoriale, il vagone americano sembrava davvero impressionante. Nonostante le dimensioni sostanziali, il design dell'auto è così organico che anche oggi siber sembra abbastanza moderna. La vernice è un metallico dorato su una macchina da dieci anni intatta, non ci sono focolai evidenti di corrosione, sebbene il mercurio sia stato operato in Russia per il quinto anno. Sotto il cofano c'è anche pulizia e ordine. Il motore a tre litri si trova trasversalmente. Non riesco nemmeno a credere che insieme all'auto abbia corso senza alcuna riparazione di 190.000 km - funziona in modo pulito, senza interruzioni, quasi silenziosamente. Piuttosto, non funziona nemmeno, ma è ben avvolgente. Ma la vista dell'auto dal basso, dalla fossa, riduce leggermente l'umore euforico. Gli elementi della sospensione e il fondo del mercurio erano piuttosto chiariti, anche se non c'è corrosione da fine da nessuna parte.
Il salone, rifinito con la pelle di crema leggera, stupisce la distesa. I sedili anteriori molto ampi sono in piedi tra loro. I braccioli che separano i ciclisti possono essere sollevati e posizionati tra le spalle dei sedili. Quindi un posto per il terzo passeggero appare in vantaggio. Di conseguenza, le cinture di sicurezza sono fornite per tre. Per non interferire sotto i piedi, la leva di controllo per un cambio automatico a quattro velocità viene posizionata sul colpi dello sterzo. Il conducente può scegliere tre opzioni per la scatola - usando tutte e quattro le marce, o solo tre inferiori, ad esempio in città o con la prima - per la prima - per guidare su strade pesanti.
A seconda dei casi per un modello prestigioso, Mercurio è dotato di aria condizionata, finestre elettriche, servrive di specchi e regolazioni del sedile anteriore.
Le dimensioni del divano posteriore sono tali che, se lo si desidera, puoi ospitarne quattro. Il vagone domestico più spazioso sulla base del Volga si attenua semplicemente rispetto al Mercurio. La dimensione del tronco è ancora più impressionante, l'accesso al quale è possibile sia attraverso la porta sul retro che attraverso la finestra in esso - si apre in modo indipendente. Se si piegano completamente il sedile posteriore - e, a proposito, è anche piegato in parti - si ottiene una piattaforma di carico grandiosa.
Nonostante le dimensioni impressionanti, guidare un'auto è completamente facile e persino piacevole. La panoramica è eccellente, il driver è facilitato dal cambio automatico e dal servosterzo. Ti abitui rapidamente alle dimensioni dell'auto. Per dubulare alla stazione americana Sarai, come i nostri piloti chiamavano Volga in modo sprezzante, la lingua non gira. Alla mossa, Mercurio, mentre si addice a una ruota anteriore, tiene tenacemente la strada, cambia facilmente e obbedientemente il percorso su un'autostrada tortuosa. Grazie al carico dell'asse anteriore principale con un'enorme unità di potenza, l'auto è stabile e abbastanza prevedibile su una strada bagnata e scivolosa. Anche l'abilità di cross -country di Mercury è in cima, dato che è un carro di famiglia, non un alternativo.
Una sospensione morbida (anteriore è come mcexon, la parte posteriore è un link multiplo indipendente) ingoia silenziosamente irregolare. Anche le grandi ruote da 15 pollici contribuiscono a questo. È vero, a causa di questa morbidezza quando guida veloce lungo le nostre strade, il corpo dell'auto ondeggia leggermente, come se fluttuasse lungo le onde. Ma un forte rotolo laterale è impedito dagli stabilizzatori anteriori e posteriori della stabilità dei pini.
Tuttavia, sedersi al volante di un solido vagone di stazione, anche un folle inosservato per se stesso inizia a condurre un'auto lentamente e con un senso di dignità. In Mosca gli ingorghi, recintati nel salone dal rumore della città, si accende il condizionatore d'aria e la radio, hai fretta di pensare al tuo e non hai fretta di ripetere gli exploit degli aderenti agli sport stile di guida, strisciando da una fila all'altra. Ha rilasciato il pedale del freno - e l'auto ha rotolato dopo il ruscello, ha premuto il freno - si è fermato. Arrivò al luogo di lavoro, trasferì la leva della boxe nella posizione di parcheggio - questo è tutti i luoghi di lavoro del conducente sulla strada, senza contare le curve del volante, che possono essere ruotate, come si suol dire, con un dito.
Tuttavia, sii il tuo desiderio, un motore gravato con una capacità di 142 litri. con. (4800 giri / min) può mostrare il suo carattere. Gira rapidamente, fornendo un'eccellente accelerazione. Sicuramente, la dinamica di Mercurio con un motore da 3,8 litri probabilmente impressionerà ancora di più. È curioso che il suo potere non sia aumentato: i progettisti avevano un obiettivo diverso: migliorare la caratterizzazione della coppia. Quindi il momento massimo dell'unità a 3 litri raggiunge 217 n.m a 3.000 giri / min, al motore 3,8 litri - 292 n.m a 2400 giri / min.
Il livello di rumore nella cabina a velocità, diciamo, 140 km/h è così piccolo che i passeggeri possono parlare senza alzare la voce. I freni efficaci aiutano a fermare l'auto con una massa equipaggiata di una e mezzo tonnellate: davanti - ventilata circolare, da dietro - tamburo. In generale, la stazione americana, veloce, spaziosa e confortevole, è molto buona per lunghi viaggi. Fornisce anche un sistema di controllo della velocità di crociera. Inoltre, il consumo di carburante sulla strada suburbana è di circa 10 litri per 100 km, in città, tuttavia, circa 5 litri in più.
C'è un vagone di stazione di 10 anni usato Mercury-Seiber o la sua doppia-folle così nella capitale, a seconda della fortuna di circa $ 7500, di $ 15.000 di cinque anni. Il mio collega ha ottenuto l'auto solo per l'auto $ 4500 per un motivo: un salone sporco (per fortuna, la chimica moderna crea miracoli), fari spezzati, rivestimento strappato e, soprattutto, una macchina automatica difettosa. Portare Siblon in uno stato di combattimento è costato un centesimo, nonostante molti dettagli siano riusciti ad acquistare a buon mercato in una discarica.
I costi principali del restauro e del funzionamento dell'auto sono riportati nella tabella. Più di duemila verdi per 8.000 km di corsa sono molto, e questo è senza tenere conto del carburante e dei lubrificanti e altre piccole cose. Un'altra illustrazione che non accade a buon mercato. Sono riuscito a risparmiare un po ', ma è stato speso bene e fatica.
Tuttavia, Siblust o Torus vivente è un'acquisizione di successo per qualcuno che apprezza il conforto, lo spazio del salone e ha bisogno di una grande quantità di tronco. È universale (non solo perché il suo corpo è chiamato stazione wagon) ed è piuttosto senza pretese, come un buon soldato che onestamente tira il suo cinturino. Ci è capitato di conoscere Ford - il doppio di Seybl, il cui proprietario spericolato era 80.000 km (!) Non ha fatto nulla con la macchina. No, non sosteniamo un tale atteggiamento nei confronti dell'auto, affermiamo solo un fatto che conferma che nella cura delle mani che un americano può servire a lungo.

Sul mozzo del volante si trovano i pulsanti di controllo Cruise Control.

Nel vano bagagli: due sedili pieghevoli, trasformando il seibero in un'auto da otto (!).

La potenza del motore modello del 1985 è di 142 litri. p., moderno - con quattro valvole sul cilindro - 207 l. con.

Il soffitto centrale luminoso è la principale differenza esterna tra mercurio e controparte - Ford Torus.

Specifiche tecniche
Dati generali: numero di luoghi - 6/8; Massa equipaggiata - 1485 kg; Velocità massima - 185 km/h; Il consumo medio operativo di carburante è di 12,5 L/100 km; fornitura di carburante - 71 L; Carburante - AI -93. Dimensioni, mm: lunghezza - 4915; larghezza - 1805; altezza - 1400; base - 2695; La pista davanti/posteriore - 1565/1535; Autorizzazione stradale - 140; Volume del tronco - 1290/2290; Raggio di rotazione -6,1 m. Motore: angolo a forma di V a sei cilindri di collasso del cilindro 60, con un sistema di iniezione di carburante elettronica di Ford; Volume di lavoro - 2979 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 88.9x80 mm; grado di compressione - 9.3; Potenza - 104 kW/142 L. con. a 4800 giri / min; Coppia massima - 217 nm a 3000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2,77; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,69; Z.KH. - 2.26; Il programma principale è 3.37. Sospensione: indipendente, con stabilizzatori dell'antiSistanza, il fronte -come McExeson, la parte posteriore è multi -link. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto; Front - disco ventilato, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 205/65R15.
Sergey Osokin. Foto di Sergey Ivanov

Una fonte: La rivista "Guida"