Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Sole ovale

Agli acquirenti piace il marchio Ford in quasi tutte le posizioni: in termini di affidabilità, costo operativo, sicurezza, ecc. L'unica cosa che manca nell'ovale blu è l'emozionalità. La nuova Ford Mondeo dovrebbe risolvere la situazione
Interrompendo gli acquirenti di Ford Focus, gli esperti di marketing dell'azienda hanno scoperto che il loro prossimo acquisto, molto probabilmente, sarà il nuovo focus o suo fratello maggiore Mondeo. Inoltre, ai clienti piace il marchio Ford in quasi tutte le posizioni: in termini di affidabilità, costo operativo, sicurezza, ecc. L'unica cosa che manca nell'ovale blu è l'emozionalità. Pertanto, mentre i designer e gli ingegneri hanno creato un nuovo Mondeo, gli esperti di marketing hanno escogitato un nuovo concetto di sentire la differenza sentire la differenza. Nel quadro di questa idea, il tradizionale colore blu, che è stato associato alla Ford per più di 100 anni, ha completato la striscia arancione progettata per simboleggiare l'aggiornamento del marchio, del sole e delle emozioni.
Sono riuscito a testare il nuovo Mondeo nelle vicinanze di San Pietroburgo e la solenne presentazione dell'auto si è svolta nel palazzo di Konstantinovsky, dove si è tenuta una riunione di un anno fa. La portata di uno dei marchi più massicci in Russia? Naturalmente, un tale evento è, prima di tutto, l'intenzione di posizionare un nuovo modello sopra il predecessore. Bene, un vero intenzione, vediamo quanto l'auto stessa soddisfa gli standard dichiarati.
Esternamente, il nuovo Mondeo è davvero un bell'uomo: è cresciuto completamente rispetto al suo predecessore ed è stato costruito sullo stesso telaio dei minivan S-Max e Galaxy. Elegante fari inclinati e archi gonfiati assomigliano allo stesso tempo Toyota Camry e Volkswagen Passat, si tratta di due principali concorrenti di Mondeo. Pertanto, i Ford vogliono inserire due diverse classi di classe su un'auto contemporaneamente, in cui VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 e altri stanno combattendo e nel settore delle imprese inferiori, opposti a Camry, Nissan Teana e Mitsubishi Galant. Il design cinetico, che molti hanno sconfitto l'S-Max, incorporato nella berlina, sembra ancora più impressionante. In questa lunga silhouette, puoi trovare somiglianze con quasi tutte le auto, ma allo stesso tempo Mondeo non può essere confuso con nessuno dei concorrenti. Si deve dire una parola separata sulla stazione Wagon per cavalcarla, ma le sue forme affascinano anche più della silhouette della berlina. Capisci con la testa che un tronco così grande è molto raramente necessario, soprattutto per un pagamento aggiuntivo di mille dollari, oltre a una visibilità già peggiorata, ma l'auto sembra semplicemente sorprendente.
Il primo ho ottenuto Mondeo con un motore turbo da 2,5 litri nella configurazione Ghia. Dirò dei motori più tardi e del salone, per dirlo leggermente, deluso. Dopo un design esterno così luminoso, aspetti le stesse linee entusiasmanti all'interno e qui una decorazione banale per il legno: un tentativo di entrare in una business class offre macchine coreane e cinesi. Anche se con il livello di attrezzatura va tutto bene. Per un supplemento, vengono offerti sedili con trasmissione elettrica e memoria per quattro persone. La mia auto era anche dotata di sensori di parcheggio davanti e dietro e avviando il motore con un pulsante. Un po 'più tardi, dovrebbe apparire anche un'opzione di sblocco senza contatto delle porte. Le versioni costose vantano i passeggeri posteriori negli scaffali del corpo un'altra rangetosa verso la classe business. I sedili larghi sono rivestiti di pelle scivolosa e tra i rulli di supporto laterale, a quanto pare, puoi piantare due come me e il sedile stesso, anche in posizione inferiore, è sorprendentemente molto visibile dalla parentela con minivan. Nella berlina, questo è in qualche modo insolito, ma migliora la visibilità. La parte posteriore è molto spaziosa anche di tre, e il tunnel centrale nominale non interferisce affatto con l'atterraggio conveniente. Ma il tronco si è rivelato non molto spazioso specificamente per il mercato russo Mondeo è dotato di una ruota di scorta di dimensioni intera e c'è un timbro sul pavimento solo per addio. Pertanto, il volume del tronco è ridotto da enormi 550 litri a 493, ma non è molto conveniente usarlo molto ampio e profondo, ma completamente piatto.
Puramente per curiosità, ha guardato Mondeo nella configurazione di Titanio X è una questione completamente diversa. Il design dell'alluminio lucido sembra più interessante, inoltre crea una sensazione di spazio nella cabina e non contraddice le idee moderne sul business. L'immagine è completata da un registratore di radio Sony elegante e ben giocato con un supporto per cittadino e MP3, nonché una dissipazione di pulsanti sul volante. Inizialmente, il volante ricorda un joystick per un gioco per computer, ma nella maggior parte delle opzioni capisci abbastanza rapidamente grazie a un menu conveniente con la russificazione completa, che ricorda il controllo di un telefono cellulare. E, naturalmente, i deflettori dell'aria rotanti dalla sorella giapponese Mazda6. Tutte le auto del test erano dotate di una tradizionale combinazione di interruttori di dispositivi con due pozzi, come S-Max. Ma molto presto, Ford promette di adattare il sistema di navigazione per la Russia, e quindi sarà possibile ordinare una versione con un display a colori di grandi dimensioni sul cruscotto.
L'elenco di opzioni aggiuntive per Mondeo include anche il controllo della velocità di crociera adattiva, in grado di mantenere una distanza di sicurezza davanti all'auto, nessuna auto non ha nulla di simile a un prezzo fino a 50 mila dollari. In modalità automatica, la crociera funziona a velocità superiore a 30 km/h ed è in grado di rallentare e disperdere l'auto stessa. Ma anche se la crociera è spenta, il radar monitora costantemente i movimenti delle macchine e, nel caso di troppo rapidamente, dà il segnale del suono e della luce al driver circa un possibile pericolo e allo stesso tempo aumenta la pressione nel Sistema frenante, che consente al driver di rallentare al primo comando il più rapidamente possibile.
Il motore turbo da 2,5 litri, noto da Focus St e S-Max, conferisce Mondeo una dinamica molto sicura, che non si perde nemmeno nelle viscere di un checkpoint a 6 marce allungate. Il motore tira perfettamente dopo 2000 giri / min e la sua trazione a vapore rimane fino al taglio, in modo da poter accelerare in quasi tutte le attrezzature. Questo è solo il meccanismo del cambio si è rivelato non molto chiaro e l'adesione di un motore potente è a lungo termine, quindi è necessario usare il pedale con molta attenzione, altrimenti un'enorme coppia porta a masturbarsi quando si passa. È un peccato che il motore non sia aggregato dalla trasmissione automatica, il che minaccia di rendere questo degno motore una proprietà puramente di driver orientati allo sport.
Una versione da 2,0 litri più modesta è una scelta pratica. La trazione è abbastanza per i movimenti sicuri sia in città che in autostrada, e il checkpoint e la frizione funzionano più delicatamente e flessibili. Di conseguenza, la corsa è liscia e misurata. Naturalmente, dopo 150 km/h, non ci sono dinamiche speciali da questo motore, ma la freccia arriva ancora al segno di 200 km/h. Il Golden Middle è un motore da 2,3 litri da 161 cavalli, che, come le mitragliatrici, apparirà più vicino all'autunno.
L'isolamento sonoro di entrambi i motori è eccellente e il motore turbo era anche un po 'più silenzioso. Entrambi i motori sono ascoltati nel salone solo ad alta velocità, quindi quando si guida con calma fino a 150 km/h, puoi comunicare senza alzare la voce su questo parametro Mondeo riproducendo chiaramente i suoi rivali asiatici nella classe business.
Nel nuovo Mondeo, gli sviluppatori hanno abbandonato una sospensione anteriore a doppia leaf, che si è perfettamente affermata su Peugeot 407 e Mazda6, a favore del tradizionale McPherson, ma l'ha sintonizzata perfettamente. La schiena, come al solito, è un link multiplo. Su una strada rotta, la berlina vola come una freccia senza deviare dalla traiettoria e solo gli schiaffi sonori di ampie ruote da 17 pollici sull'asfalto ricordano l'imperfezione della Russia. La versione da 2,0 litri è dotata di ruote di alto profilo da 16 pollici, ma sul comportamento questo praticamente non influisce sulla stessa eccellente stabilità del tasso di cambio e una solida offerta di intensità energetica. Per una maggiore gioia, Mondeo non è sufficiente solo la frazione dell'eccitazione e dello sport, l'auto cavalca in modo molto corretto, come se seguiva il volante pieno di sforzi reattivi. Ma sembra che l'auto obbedisce al conducente non perché la controlla, ma perché ha un tale programma.
Abbiamo finito nel palazzo di Konstantinovsky, contro il quale Ford Mondeo sembra in qualche modo insolito. Nel frattempo, è abbastanza difficile criticare Mondeo per un design senza successo del salone eseguito da Ghia e l'assenza di un punto culminante nella controllabilità. Questo è lo stesso della valutazione di Honda Civic o Mazda3, la cui coda si sta già avvicinando all'anno. Al momento della presentazione, quando non c'era una sola auto nel salone dei rivenditori, 1.500 ordini prepagati sono stati assemblati secondo le immagini e questo nonostante il fatto che le versioni con l'automa non sono ancora disponibili con noi. Pertanto, il mal di testa principale per Ford negli ultimi anni non è la questione della vendita di auto, ma come eliminare ulteriori quote per il mercato russo. C'è anche la speranza che alcuni degli acquirenti di messa a fuoco ora si diffondano al nuovo Mondeo, il vantaggio del prezzo della versione base con un motore di 125 cavalli di 1,6 litri inizi a $ 23.850. Ma molto presto i prezzi saranno completamente trasferiti in rubli.
Sullo sfondo di code a più mesi che sono dietro la messa a fuoco e altri modelli Ford, la striscia arancione sembra una beffa attutito di persone. Voglio davvero gridare: invece di inventare nuovi colori, sarebbe meglio aumentare le capacità di produzione per non costringere i clienti ad aspettare e non provocare la speculazione! Tuttavia, prima o poi, anche il mercato russo raggiungerà la saturazione, e poi il sole salirà al di sopra del dipartimento marketing, per il quale il nuovo Mondeo è stato preparato in modo eccellente ...
Testo e foto: Leonid Pavlov.
 
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Progetto
Il motore 2.5 turbo
Prezzo
 
-
Decorazione d'interni Ghia
Code
 
Il prezzo dell'auto testata è di $ 37.000

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Cuscini al ginocchio
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico in vetro lobico
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Kit Bluetooth per telefono
Accesso senza contatto
Aria condizionata
Mono di controllo climatico
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Luca con trasmissione elettrica
Parctronics
Impianti di illuminazione
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Colorare metallico
Elettroregolazione del sedile del conducente
Sensore di pressione dei pneumatici
Regolazione automatica della velocità
Controllo della crociera attivo
Fase di xeno

Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 550/493*
Massa equipaggiata, kg 1492
Messa piena, KG 2185
Lunghezza, MM 4844
Larghezza, mm 1886
Altezza, mm 1500
Base ruota, MM 2850
Spazio stradale, MM 120
* * con una ruota di scorta di dimensioni complete
Motore
Tipo di bacino con iniezione turbo e carburante
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R5
Volume di lavoro, CM 2522
Diametro del cilindro/ corsa a pistone, MM 83/ 93.2
Grado di compressione 9
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 220/5000
Coppia massima, NM/RPM 320/1500-4800
Trasmissione
Cambio a 6 velocità, meccanico
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension
La sospensione posteriore è inosservata
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 235/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 245
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 7,5
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 13.6
country Cycle 6.8
ciclo misto 9.3
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
   
 

 

Una fonte: Carclub.ru