Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Cinetica della superiorità

La terza generazione della sfida Mondeo al mercato moderno: mentre il segmento delle berline familiari viene schiacciata in piccole nicchie, Ford ha deciso di un grande esperimento.
Il nuovo Mondeo non è solo grande. È il più grande della sua classe. Inoltre, per le dimensioni dell'interasse (l'indicatore principale che colpisce lo spazio nella cabina), Mondeo vince la berlina commerciale Toyota Camry e persino il giocatore Audi A6. Tuttavia, questa vettura è notevole non solo con le sue dimensioni eccezionali per il solito quadro. Lo strato di berline familiari (classe D secondo la classificazione europea) e le berline e i carri della stazione costruiti sulle loro basi è attivamente eroso oggi. Preferiamo sempre più acquistare crossover più pratici e universali o contenuti singoli per bisogni personali. La berlina per abitudine è considerata come una sorta di enfatizzazione dello stato del proprietario. E se hai bisogno di stato, allora, probabilmente, dovresti pensare di acquistare un'auto appartenente alla categoria premium. Ford, ovviamente, ne sappia e tuttavia ha deciso di fare un passo estremamente responsabile per offrire al mercato un'auto tradizionale con dimensioni non tradizionali, caratteristiche dinamiche e livello di controllabilità e comfort. Ford ha effettivamente lanciato un nuovo modello sul mercato. Con il precedente Mondeo, è unito solo con il nome.
 
Sebbene Ford abbia la tradizione di cambiare i nomi delle auto quando creano modelli fondamentalmente nuovi, questa volta all'inizio dello sviluppo abbiamo deciso di mantenere il nome Mondeo, afferma Ford d'Europa, John Fleming. Ciò è dovuto al fatto che siamo orgogliosi dei risultati di Mondeo. Ogni auto è importante per noi, ma per l'attività Ford in Europa non esiste un prodotto più importante di Mondeo. Dal 1993, quando è apparso il primo Mondeo, questo modello è rimasto la chiave nella linea di prodotti Ford.
 
Sì, il Ford Mondeo Lovers Club è molto numeroso. In Russia l'anno scorso, anche alla fine del suo ciclo di vita, Mondeo con un risultato di 10120 copie vendute ha preso il quarto posto nella sua classe. Tuttavia, il nuovo Mondeo è progettato non solo per i fan fedeli, ma anche per un nuovo gruppo target di persone che intendono acquistare un'auto premium tedesca o giapponese. Immagino chiaramente il venditore nel centro rivenditore Ford, sussurrando all'orecchio del suo cliente: vale la pena pagare in eccesso per il marchio tedesco o giapponese se trovi esattamente la stessa quantità di dinamiche, qualità, stile e comfort nel nuovo Mondeo? Ruota e fai una scelta!
 
La conoscenza dei giornalisti automobilistici con la nuova Ford Mondeo si è svolta sulle strade tortuose della Sardegna. E già il primo incontro ha mostrato che il modello ha tutte le opportunità di diventare un leader delle vendite nella sua categoria di prezzo e che una domanda di uguale rivalità con i giocatori della Premier League è abbastanza giustificata.
OT-Couture per tutte le occasioni
Il nuovo Mondeo è ora proposto con tre opzioni per il corpo: berlina, berlina e stazione wagon. Ricordiamo che finora non c'è berlina nella gamma di corpi di Mondeo. Sorprendentemente, tutte e tre le versioni sembrano ugualmente dinamiche. Anche un vagone di stazione utilitaristico e pratico con un enorme tronco provoca rispetto per le sue forme rapide. Nonostante le dimensioni impressionanti e un corpo largo, tutto Mondeo non è sentito da un grammo di peso in eccesso. L'autore dell'aspetto esterno del nuovo direttore esecutivo di Mondeo per il design Ford d'Europa Martin Smith. Fu sotto la sua guida nel seriale Mondeo che il nuovo stile di Ford, designato come design cinetico, era incorporato. Cosa è nascosto dietro questo concetto? Martin Smith spiega: volevamo fornire una connessione emotiva con il nuovo Mondeo, in grado di attirare visivamente i clienti anche prima di valutare le nostre tecnologie, seduti al volante. Abbiamo cercato di creare un'auto che avrebbe impressionato le persone e causare il desiderio di possederla. In una parola, il compito principale di questo design è attirare, fare in modo che una persona si metta al volante e avvii un motore. E quindi altre tecnologie saranno collegate alla capanna. Bene, secondo me, l'attività è completata. L'auto in statica sembra cadere dal posto. Il dettaglio più luminoso utilizzato per creare un aspetto dinamico, la più bassa griglia del radiatore sotto forma di un trapezio. Questo elemento di design cinetico è diventato comune per gli ultimi modelli Ford. Altri trucchi, trasformando un'auto immobile in un'auto in movimento, sono una linea di vita alta lungo l'intera spalla dell'auto dall'elegante rotazione dell'indicatore di rotazione integrato nell'ala anteriore sui pannelli laterali posteriori e gli archi di ruote pronunciati.
 
Anche l'interno è molto espressivo. La qualità dei materiali utilizzati nella decorazione d'interni e il livello di assemblaggio non causa le minimi affermazioni, con una sola eccezione: una versione costosa del Ghia con inserti basati su pseudo è un grosso errore. Solo le case automobilistiche cinesi si consentono di una tale finitura sugli alberi oggi. Le Ford sono giustificate dal fatto che gli interni di legno sono richiesti da molti clienti e l'uso di materiali naturali nella decorazione aumenterebbe il prezzo della macchina di almeno $ 1.000. Forse, ma sembra una parodia. Ma per la versione semplice di Ambiente e il più costoso titanio a freddo non ci sono lamentele, sono pienamente coerenti con il concetto di design cinetico posto nell'auto.
Dettagli democratici
Ho ottenuto la berlina Mondeo più potente con un motore a benzina turbo a 5 cilindri con una capacità di 220 CV. Questo motore è diventato famoso per le auto Volvo Ford. Nella versione migliore di Mondeo Titanium X (lo consiglio, non Ghia), questa auto in Russia costerà $ 3.7900. Una versione più conveniente di Mondeo con un motore turbo di tendenza costerà all'acquirente 34 mila dollari. Mondeo con un motore da 2 litri (145 CV) costerà da $ 26850. C'è anche una versione con un motore da 1,6 litri per 23850 dollari, ma non credo che sarà in grave domanda.
 
Già nello standard, qualsiasi Mondeo ha un sistema di contrasto OSP, cuscini per proteggere le ginocchia del conducente e gli airbag laterali lungo l'intera lunghezza della cabina (oltre a quelli anteriori standard), le poggiatene attive sui sedili anteriori, un bracciolo nel bracciolo sedile anteriore e posteriore. Nella versione di tendenza, oltre alle apparecchiature di base, ci sono funzioni standard come il sistema di condizionamento dell'aria DATC, i sedili sportivi, il volante coperto dalla pelle e la maniglia del cambio, le finestre elettriche anteriori e posteriori. Tra gli elementi della decorazione esterna, le luci della nebbia anteriore e le maniglie delle porte dipinte nel colore del corpo.
 
Ford EasyFuel è un'opzione standard semplice ma non meno utile che semplifica la vita per il conducente. Il collo di rifornimento di rifornimento Mondeo non ha una spruzzatura del carburante con una valvola speciale. Inoltre, il diametro del collo viene calcolato esattamente per la dimensione di una benzina o di una pistola diesel (nel caso di un motore diesel) della colonna del carburante. Una soluzione semplice, ma non meno efficace. Una volta all'estero, ho versato carburante diesel in una benzina a benzina Crosscounry, ed è positivo che non avessi tempo per avviare il motore. L'epopea con l'estrazione di carburante diesel dal serbatoio del carburante si è trascinato per cinque ore.
 
Tuttavia, abbastanza per parlare dell'attrezzatura di Mondeo. Diciamo, corrisponde al livello moderno, ma non è la principale carta vincente di questa vettura. La filiale europea Ford non ha seguito il percorso per migliorare l'auto esclusivamente aumentando il numero di airbag, gadget elettronici e complicando la sospensione. La novità è buona non solo nel contenuto, ma anche in realtà.
La fondazione del successo
Il nuovo Mondeo si basa su una base forte e difficile, chiamata piattaforma in un linguaggio professionale. Gli specialisti sono già riusciti a valutarlo nella pratica. Ricordiamo che il Mondeo Mondeo Mondo Ford S-Max è diventato il vincitore nel più prestigioso concorso di auto europee dell'anno 2007. Ma è noto che per i giornalisti europei, ha affinato la controllabilità, forse il criterio principale per la valutazione dell'auto. Tenendo conto del fatto che Mondeo ha un centro di gravità inferiore rispetto al singolo rivestimento S-Max, ci si dovrebbe aspettare che il piacere di controllarli sarà ancora più luminoso.
 
La durezza del corpo del nuovo Mondeo è aumentata rispetto al modello precedente di più che raddoppiato (!). Di conseguenza, una sensazione di completa unità con l'auto. Il passaggio del nuovo Mondeo è piacevole come la posa svolta sui pattini. Inoltre, a differenza dello sport, Mondeo non richiede un'abilità speciale di Mondeo. Tutto è intuitivo. L'auto cambia immediatamente la direzione, dimostrando la rotazione neutra. I rotoli sono minimi. Il contenuto dell'informazione dello sterzo è l'ideale. L'ingegnere capo del programma Mondeo Jens Lyudmann afferma: iniziamo a sviluppare le nostre auto con la creazione di un telaio molto affidabile. Il nostro segreto è che prestiamo grande attenzione alle sciocchezze e non risparmiamo il tempo per configurare.
 
In effetti, il test drive ha mostrato che per accuratezza del controllo, stabilità negli angoli (prima dei collari elettronici dei sistemi di sicurezza) con il nuovo Mondeo, forse, non uno dei compagni di classe a trazione anteriore sarà in grado di discutere. Tuttavia, è sorprendente, non tanto il carattere sensibile e acuto dell'auto quanto una combinazione di sport e comfort. Mondeo è un'auto molto tranquilla. Il rumore della strada, i flussi d'aria e il motore non è infastidito nemmeno ad alta velocità. Le vibrazioni dai dossi stradali annegano nelle viscere delle sospensioni, senza arrivare al corpo e al volante. Nel comfort acustico, il nuovo Mondeo non è in alcun modo inferiore alle migliori auto aziendali. Tuttavia, con i conducenti che preferiscono uno stile di guida comodo, non consiglierei di acquistare un Mondeo con pneumatici a basso profilo In questo caso in questo caso, l'auto praticano strade irregolari con zelo eccessivo.
 
Il piacere della gestione è supportato dall'ergonomia standard del posto del conducente. La gamma di spostamenti della sedia e del volante ci permetterà di sistemarsi comodamente in un pilota e un uomo di due metri e una ragazza fragile. Non è necessario abituarsi al nuovo Mondeo. Il contenuto di informazioni dei pedali del gas e dell'adesione, la dolorosità del motore ti consente di uscire accuratamente, senza giocare al pedale dell'acceleratore. Le mani stesse trovano i pulsanti, gli interruttori, i passi nel cambio. Solo i rivestimenti in pelle dei sedili possono lubrificare le sensazioni nelle sedie in pelle degli angoli non contengono efficacemente il corpo.
 
Apparentemente, il nuovo Mondeo è in attesa di successo. Forse l'unico rischio è che l'auto ha effettivamente eccitato la classe di berline di medie dimensioni come Volkswagen Passat, Toyota avensis, Peugeot 407, ecc. E ora Ford non ha un giocatore separato. Mondeo segna intenzionalmente nella lega di business. Chi comprerà Mondeo coloro che hanno bisogno di una berlina di famiglia o di coloro che hanno già accumulato denaro per l'acquisto di un'auto più status? O quelli e gli altri?
 
Ford, tuttavia, non è particolarmente preoccupato per questo. L'acquirente non riguarda questi segmenti, afferma Jens Lyudmann. Sceglie solo un'auto adatta. Abbastanza possibile. Non credo che Ford sia particolarmente preoccupato per il fatto che le vendite di compagni di classe Mondeo nel loro insieme siano ridotti in Europa. La società erode rischi, rilasciando tre modelli su una singola piattaforma contemporaneamente: in realtà Mondeo (con tre tipi di corpo), S-Max e Galaxy. Queste auto sono prodotte nella stessa fabbrica nel Genka belga (gli investimenti nell'impresa ammontano a 715 milioni di euro) e poiché i nuovi Mondeo, S-Max e Galaxy contengono molte tecnologie comuni, cinque modelli vengono rilasciati su una linea di produzione contemporaneamente , che migliora sia l'efficienza che la qualità.
Caratteristiche tecniche Ford Mondeo 2.5 Berlina
Dimensioni, mm 4778x1886x1500
Base, mm 2850
Front/Behind, MM 1589/1605
Massa equipaggiata, kg 1492
Tipo motore Gasolina 5 cilindri C C
turbo
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2521
Max. Potenza, L.S./RPM 220/5000
Max. momento, NM/RPM 320/15004800
Trasmissione meccanica a 6 velocità
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 245
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,5
Consumo di carburante (media), L/100 km 9,3
Volume del serbatoio, L 70
 
Igor Komarov
Foto dell'autore e del produttore
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama