Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Come sarà in russo?

Queste auto sono unite non solo a un prezzo comparabile. Nei prossimi anni, molto probabilmente saranno rilasciati in Russia. Quali sono le auto in condizioni russe? Alla ricerca di risposte al campo di allenamento, Mikhail Gzovsky è andato. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Ha debuttato nel 2003 a Tokyo, venduto in Cina con il nome di Tian Lai, in Australia come Maxima, in Corea del Sud come Samsung SM7.
Motori: benzina, 2,03,5 L (136245 CV).
CASSEBOX: automatico a 4 velocità, variatore.
Configurazioni: lusso, lusso S, lusso S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Prezzo: 811 9381 204 938 RUB.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Presentato al salone di Ginevra del 2007 con corpi di berlina, berlina, stazione wagon.
Motori: benzina, 1,62,5 L (125220 CV), diesel 2,0 litri (130 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatici a 6 marce.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Prezzo: 615 000975 000 RUB.
($ 24.00038.000).
Volkswagen Passat
Ha celebrato la premiere al Ginevra Salon del 2005, un vagone di stazione è apparso qualche mese dopo.
Motori: benzina, 1,63,2 L (115250 CV), diesel, 1,9 e 2,0 L (105170 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatici a 6 marce.
Completo: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Prezzo: 664 9101 339 672 RUB.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
La sesta generazione di Kamri ha debuttato nel gennaio 2006 a Detroit. In Russia, l'auto è apparsa in vendita solo due mesi dopo.
Motori: benzina, 2,4 e 3,5 litri (167 e 277 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 6 marce a 5 marce.
Completo: Comfort, Elegance, Prestige, Lux.
Prezzo: 868 4001 208 600 RUB.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
La pace è registrata
Thean è un esempio di una politica di marketing punti. Il modello è stato progettato specificamente per il mercato cinese. Come si è scoperto e la Russia viene fuori! Ciò è evidenziato dalle vendite. Sì, il design è difficile chiamarlo squisito o originale. L'auto è pesante, da qualsiasi aspetto angolare. Ma questo è esattamente ciò che attira i clienti.
Apro la porta una foto simile. Pannello frontale monumentale realizzato nello stile semplificato dell'infinito; Colori scuri trattenuti di plastica e pelle. Niente qui dovrebbe causare irritazione o distrarre. Per cominciare, prendo un posto sul divano posteriore. Per qualche motivo, guardando l'auto, puoi immaginare un uomo d'affari di mezza età o un ufficiale che non si preoccuperà della direzione. L'aspetto chic del sedile non inganna in modo molto comodamente comodamente, solo l'inclinazione del cuscino è tale da andare gradualmente durante il viaggio. Tocco!
Thean viene rimosso dall'ancora e nuota quasi silenziosamente lungo l'autostrada della discarica, imitando perfettamente l'autostrada russa. Il driver aumenta gradualmente la velocità a 120 e le sensazioni praticamente non cambiano. Il vento sembra girare intorno all'auto, il motore è come se separato dalla cabina con un muro di piombo e viene ascoltato solo quando i calci sono attivati, quando la velocità è superiore a 4000. Anche le gomme sono appena udibili e danno se stessi escono solo schiacciati su irregolarità. Le impressioni sono integrate dalla fluidità nidabile. Bene, il passeggero posteriore in Thean è grazia. E durante la guida?
Guido il sedile ha rapidamente aiutato le unità elettriche. Un aspetto grande e solido della sedia sorprende con una parte posteriore troppo stretta e le gambe pendono su un cuscino piuttosto lungo. Nessuno degli esperti si è lamentato della posizione scomoda del volante, ma in tutta onestà: Thean è l'unico dei quattro senza regolare la colonna di partenza. Strano, giusto, risparmi
Il teano diretto è magnifico. Anche su velocità di velocità trascendenti, il volante è assolutamente calmo e questa calma viene trasmessa al conducente. Nessuna oscillazione, nessuna vibrazione su leve e pedali. Ma vale la pena girarsi sulla strada di montagna, mentre il Thean si trasforma: spaventare i rotoli e stringere con le gomme, si esplode letteralmente nel turno. Il volante non è privo di informatività, ma che il punto dell'asse posteriore è già scivolato con la forza e il principale, e non è facile raddrizzare la questione. E qui, con uno scricchiolio (e in ritardo), arriva un sistema di stabilizzazione, privando il conducente dell'opportunità di gestire completamente il pedale del gas. L'aspetto non ha ingannato tali discipline non per Nissan. Il proprietario ha bisogno solo di pace.
Blockbuster
Se i creatori di Mondeo hanno fissato il compito di rendere memorabile un'auto, allora hanno guadagnato il loro premio. Tutto nel suo aspetto dall'ottica della testa, il profilo alla forma delle luci posteriori consente di identificare istantaneamente Ford. Ha anche notato gli esperti di marketing, riuscendo a raccogliere un clamore intorno all'auto molto prima che apparisse nei negozi. Partecipazione alla prossima serie di Bonliana Casino Royal colpito.
L'interno non lascia indifferente: sembrerà troppo elegante e giocoso, ma molti escluderanno: finalmente, almeno qualcuno ha fatto un salone originale! C'è qualcosa da catturare dall'occhio dall'arredamento in alluminio della console e delle porte (nella configurazione del titanio) a una combinazione unica di dispositivi.
Dopo un po 'di tempo, l'effetto visivo si ritira, inizio a notare altre funzionalità. Per regolare l'inclinazione del sedile del conducente (con una lamentela allo sport!) È estremamente scomodo mettere la mano nel divario tra la sedia e la porta. Nessuno è riuscito ad aprire un posacenere il posacenere la prima volta. Non voleva tornare indietro in risposta alla pressione: hanno cercato di raccogliere una penna scomoda dal basso. Solo un colpo nella parte superiore porta a un risultato: guarisce un dito
Gestito Mondeo, vide un'immagine comica nello specchietto posteriore: tre passeggeri da dietro le lame cinesi, scuotendo sincrono la testa da un lato all'altro. I passeggeri hanno anche notato significativamente più alto del rumore di Nissan, principalmente dalle gomme. In linee rette veloci, Mondeo sembra essere in grado di aiutare il conducente, a malapena evidentemente sterzando. Non cambierai il percorso e il volante si discosta leggermente dal segno zero: il telaio e il corpo sembrano vivere separatamente l'uno dall'altro. Strana sensazione.
La situazione è cambiata radicalmente, valeva la pena andare sul punto. L'unica affermazione seria è troppo facile che il volante rovinino la comprensione reciproca. Ma questo può essere perdonato per un volontà che penzola a turno per lo scarico di gas e un lavoro discreto, ma tempestivo di sistemi di stabilizzazione.
Al momento del test di Mondeo, non c'era ancora trasmissione automatica, ci accontentavamo di meccaniche a cinque velocità. Una tale Ford su dinamiche accelerate non si è rivelata peggio del thean, nel cui arsenale arsenale arsenale. di più. In città, il motore non è molto conveniente solo per 3000 giri / min. Accelerazioni intensive hanno rivelato l'inclusione fuzzy della terza marcia con un rapido lavoro da parte di una leva.
Quando ho lasciato il cinema, guardando il piano del casinò, il pubblico ha discusso violentemente delle nuove avventure dell'agente 007. Molti erano tristi lungo il molo Brosnan, qualcuno ha ricordato Sean Connery. Mi è piaciuto il film che è moderno, dinamico, non vola fuori dalla testa il giorno successivo, è ricordato come Mondeo.
Scuola europea
Dicono che europei e asiatici stanno costruendo auto in un modo completamente diverso. Gli asiatici prima piantano su una sedia da conducente immaginaria e forniscono lo spazio intorno a lui, coprendo tutto con un corpo. Gli europei disegnano un corpo, quindi arrotolano il telaio sotto di esso e solo poi mettono una persona dentro e lo circondano con un salone. Certo, questo è uno scherzo, ma ha una parte di verità. Lo ricordi, seduto in una Volkswagen.
Al primo momento, dal sedile del conducente, sembra che si sbagliasse nella classe, che è stato strappato quasi al vetro, il pannello anteriore; Un salone piuttosto stretto è una Passat o Jetta?! Il corpo è spremuto da rulli di supporto laterale, le mani cadono su una sezione trasversale semplice e ottimale del volante, gli occhi corrono lungo le scale informative, è stata raggiunta la prima impressione più forte!
Lascio il motore, togliendo il tasto nel pannello e lo toccò. Sento immediatamente quanto più duro per i concorrenti ci sia una Volkswagen, che passa ogni giuntura della tela asfalto sul volante e rabbrividendo schizzinosamente sui dossi. Con la crescita della velocità, il corso diventa più fluido, ma il rumore aumenta gli specchi, le gomme suonano ...
Ma a 140 km/h il volante è accurato e intuitivo e non c'è affatto nervosismo. E cosa succederà su una strada di montagna? E qui la Passat dimostra un cuscinetto esemplare. Sembra che sia un terzo più leggero rispetto al Thean e cinque chilometri all'ora più veloce nello stiletto di Mondeo. Infine, nelle tue mani c'è solo il volante che stai aspettando! Stretto, informativo in qualsiasi modalità e consente di impostare una traiettoria con una precisione di un millimetro.
Mi è piaciuto molto l'automatico a sei velocità (ti permette di cambiare con i petali del volante, tuttavia, passa alla marcia successiva oltre al desiderio del conducente) in combinazione con l'algoritmo del pedale del gas. Senti il \u200b\u200bmomento di accendere il Kik-Doward incondizionatamente grazie al passo attraverso il quale devi essere chiuso con il pedale. Ahimè, tutti questi vantaggi non sono pronti a realizzare pienamente un motore a due litri. Nello sprint, la Passat è inferiore anche al meno potente di Mondeo.
Per favore rallenta! I passeggeri posteriori furono pregati dopo l'ambientazione successiva sulla serpentina. L'ambiente di questa macchina è un buon asfalto. Gli è stato insegnato a guidare in modo eccellente, ma in termini di vibrazioni, i passeggeri nella Volkswagen ottengono soprattutto.
MEDIA
Alla conferenza stampa russa di Ford, dove hanno annunciato i piani per la produzione di Mondeo in Russia, le parole hanno lampeggiato tra indicatori e previsioni economiche: abbiamo concepito Mondeo come concorrente diretto di Toyota-Kamri.
Da venti gradini, il lato dell'auto, in piedi fianco a fianco, ha sollevato dubbi su questa affermazione. La Toyota non è affatto come Ford: esternamente, sembra più enorme e, inoltre, amichevole. All'interno c'è anche la terra e il cielo! Ciò non significa che un'auto sia peggiore dell'altra. Come spesso accade, il colore del salone influenza notevolmente la percezione. Camry Beige finisce in combinazione con un enorme pannello frontale crea un'atmosfera di leggerezza e allo stesso tempo sicurezza.
Sedersi nella Toyota è più conveniente per le ampie aperture di porte e sedili senza pronunciati, come quello del thean, e ancora di più il supporto laterale di Passat. Al primo momento, una leggera delusione copre. Sullo sfondo dell'elegante minimalismo del Thean, la luminosità di Mondeo e la raffinatezza della Passat è troppo ordinaria qui. Ma gradualmente inizi a segnare le piccole cose che creano un'aura piacevole. Queste sono comode sedie a casa e grandi dispositivi visivi e un volante con chiavi di controllo climatico.
La disarmonia porta un motore piuttosto rumoroso contro le altre macchine un motore, il cui timbro specifico ricorda una macchina da cucire (non senza motivo sull'emblema dell'azienda che ho ago l'orecchio!). Ma presto ti abitui e smetti di notare come gli aerei che si impostano sui tuoi cottage.
La linea più luminosa di Camrei è la morbidezza di riferimento per agire. Solo in esso ti rendi conto che il termine morbidezza del percorso viene dal verbo nuotare. A qualsiasi velocità e con quasi tutti i sollievo sotto le ruote della Toyota, continua ad andare, come su un rivestimento di gomma. Probabilmente, per non causare il conducente, la tentazione di impegnarsi nello slalom, lo sterzo ha dato un carattere amorfo: capisci intuitivamente quale angolo girare il volante, ma non senti assolutamente resistenza. Quindi, puoi andare all'intuizione per un bel po 'di tempo, il beneficio delle inclinazioni o alla slittamento precoce o alla demolizione. Tuttavia, è meglio posticipare gli esperimenti con un serpente, contento del fatto che Camrei è bravo in una serie di velocità ed elasticità. Ciò è anche insistito da un sistema di stabilizzazione errato, il cui lavoro è così pulito che non può essere notato affatto. Si scopre che Ford e Toyota Antipodes.
Nero a sinistra, bianco a destra, il fotografo comanda, costruendo un telaio del titolo. Ma veramente! Le auto sono state divise in due campi: i neri sono più adatti per i conducenti attivi; Ma i bianchi affronteranno perfettamente il ruolo di una limousine confortevole.
MIKHAIL GZOVSKY: Le macchine apparentemente vicine si sono rivelate orientate verso un pubblico assolutamente diverso. Viaggi principalmente da solo, dai un'occhiata più da vicino a Passat e Mondeo. Thana e Kamri piacerà soprattutto a quelli che sono di solito posti dietro. La vittoria di Toyota non era ovvia per noi prima del punteggio. Il vantaggio significativo di Kamri è la morbidezza eccezionale. Ma il lato più forte del modello è l'assenza di punti deboli.
Nissan Teana è tutt'altro che ideale nelle discipline della slitta. La missione di questa vettura per garantire il resto dei passeggeri dei sedili posteriori.
Stima generale 8.0
+ Buona levigatezza, magnifico isolamento sonoro, interni carismatici.
- Una macchina ponderata, una tendenza a andare alla deriva, un retro non convertito del sedile posteriore, la mancanza di regolazione del volante per partenza.
Ford Mondeo Car con carattere e buone slitte. Rallegrati alla serpentina, ma si stanca con tremori in autostrada.
Valutazione generale 8.1
+ Buone dinamiche accelerate, comportamento affidabile negli angoli, un interno spazioso, freni comprensibili.
- Una sospensione tremante, un rumore abbastanza forte, una visibilità mediocre, scricchiola di plastica.
Volkswagen Passat rigoroso in tutto, dal design degli interni alle maniere a slitta. Ama le buone strade e che sanno molto sulla gestione.
Valutazione generale 8.3
+ Controllabilità affinata, lavoro veloce del cambio, volante informativo, finiture di alta qualità, tronco comodo, disponibilità di protezione del vano motore.
- Una sospensione dura, un salone stretto, un motore insufficientemente accettabile, un atterraggio scomodo su entrambe le file di sedili.
Toyota Camry affascina con soluzioni semplici ma efficaci: un ampio salone, leggerezza e prevedibilità nella gestione, design amichevole.
Valutazione generale 8.4
+ Magnifica levigatezza, buona dinamica, lavoro veloce della scatola, buon lavoro del sistema di stabilizzazione, spazio sul sedile posteriore.
- Voletore di sterzo insufficientemente informativo, limitando il volume del tronco del ciclo del coperchio.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"