Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Corte e il caso

I giapponesi, tedeschi e americani hanno discusso una volta, quale di loro produce le migliori auto di business class. Hanno discusso, discusso e hanno deciso di chiamare il russo. Dopotutto, vendono le loro creazioni e sulla sua terra
 
Il fiere giapponese portò il loro ultimo sviluppo di Mazda6 in tribunale. Gli americani hanno messo il meglio, secondo loro, nella classe Ford Mondeo. E i tedeschi non hanno lanciato VW Passat, un'auto nobile e piacevole in ogni modo, anche se non molto fresca. Il russo venne da loro e iniziò a sforzare la sua potente mente. E sebbene non sia un ragazzo questa cosa spostare le sinapsi sulle sciocchezze delle sinapsi, era ancora intriso del problema e ha deciso di dire una buona parola.
La recensione, come al solito, è iniziata con la novità. Inoltre, i giapponesi, molto prima del suo aspetto, iniziarono a incuriosire la luce bianca. La contadina Mazda6 aiuta l'auto che si guardò attorno. Vide in lei qualcosa che il personaggio del paese, da dove era portata la novità, sottolinea. E sebbene anche l'ex Mazda6 non soffriva di una mancanza di colore nazionale, eppure questa macchina sembrava molto più giapponese. Lo stesso delle persone lì, squat, diretto. E bello, come una giovane vergine. Ma non solo la bellezza dell'uomo russo fu conquistata. Ha anche guardato che l'auto è di dimensioni più vecchie. Sebbene fosse abbastanza conveniente nel primo, tuttavia, i millimetri extra, che la berlina cresceva in tutte le direzioni, la nostra persona mentiva alla disposizione. Ci sono molta spaziosità per l'anima qui.

Inoltre, non sembrava male che la parola si chiama: ergonomia. Lo scudo dello strumento è stato piacevole, anche se un po 'e molto messo in contatto. Non vi era alcuna ignoranza di come fu realizzato il salone. Naturalmente, in precedenza c'erano campioni incontrati e più degni, sia nella decorazione che nella qualità dei materiali, ma tuttavia il giudice era molto soddisfatto di ciò che era stato visto in Mazda6. Il salone lo ha corrotto con percezione di novità e stile generale.
Quindi ha diretto i suoi piedi a Ford che viene chiamato Mondeo. Guardò questa macchina per molto tempo e non riuscì in alcun modo a quale classe la attribuì. Dagli affari, sembra essere già cresciuto, non è cresciuto fino al rappresentante. Ho pensato, pensavo, mentre le forme e il contenuto dell'auto trasferivano i suoi pensieri in una direzione diversa. Guardò contemporaneamente tutti i concorrenti e si rese conto che Mondeo sarebbe stato il più grande. Questo è contento, perché la brama di tutto sano e compagno nel sangue ha vissuto per molti secoli. E la forma stessa di questa macchina sembrava essere una delle più rappresentative. Su questo, senza timore di radersi, e puoi venire alla Duma Boyarsky e al nobile per ricevere. Tuttavia, era molto turbato quando questo è entrato in questa macchina. E la mancanza di spazio lo ha costretto a tormentarlo, tutto è in ordine con questo. La sofisticata console centrale è ciò che ha deluso estremamente. Come perline, è inondato di piccoli pulsanti e quale per cosa premere, all'inizio è difficile da capire. Si sedette davanti a lei e gli fu data una diva, come in un'auto così meravigliosa e moderna sotto tutti gli aspetti, questo inconveniente poteva apparire.

Andò a Volkswagen Passat, in modo che ulteriori confronti e pensieri per indulgere. E non importa come lo guardasse, a qualunque angolo guardasse e in ciò che non riusciva a immaginare, questa immagine gli sembrava la più noiosa di tutte. Non ci fu né rimosso in lui, come Mazda6, né Shiku, come Mondeo. Gli ricordò un casco tedesco semplice, affidabile, non privo di estetica. E ha anche notato da solo che, sebbene Passat sia inferiore a Mondeo in dimensioni, non sembra essere sottobosco, come Mazda6. Sono stato anche contento che l'autorizzazione della strada qui sia il più sicuro per guidare su dossi russi. E soprattutto mi è piaciuto il salone. Lascia che non ci siano delizie speciali qui, come all'esterno, e l'anima si rallegra della convenienza e della riflessione dell'auto letteralmente in tutto. L'unico pensiero è stato perseguitato: dopo tutto, i medi sono già un'auto, al fine di competere a parità con rivali; Leggi già il quarto anno. I Boyars non capiranno se lo metti in primo luogo. E l'uomo ha deciso l'ultima parola dopo le gare.
Ha raccolto tutti gli ospiti dell'estero e è andato sul percorso protetto. Il percorso non è ampio, non stretto, non lungo, non corto, non troppo piatto, non molto rotto, ma per niente dritto con curve. In generale, una normale strada russa. Il contadino sella per iniziare con un'auto dall'est di Dalnoye. La mandria dei cavalli samurai ruggì sotto il cofano e lo portava in lontananza. Per controllare la macchina giapponese, perché tutte le sue azioni sono affinate e fulmini, come se non fosse affatto un'auto, ma una spada in mani abili. Tuttavia, il passo del cavallo non sembrava troppo morbido: non trema su dossi. Sì, e la stabilità nelle curve degli intricati non è sufficiente: le ruote posteriori si sforzano di superare quelle anteriori. L'uomo sapeva che le tane aggiungevano un tale bonnoor quando manovrava, ma è cresciuto dall'età di frivole. E quindi, era arrabbiato, rendendosi conto che i suoi anni non potevano essere restituiti, non importa come mangi le giovani mele, tutto altro che un disturbo dello stomaco, non otterrai nulla. Eh, una macchina del genere per lui e l'anno quindici fa!
Sono andato a guardare l'auto americana nel caso. E il motore ruggì di nuovo, togliendolo dal percorso. Il nostro uomo è annegato in una dinamica, che ha dotato questo potente motore a 220 a 220. E l'anima russa cantava rapidamente dalla guida. Ma c'era una mancanza di chiarezza nel controllo, che è inerente alla macchina giapponese. Inoltre, questa vettura non poteva passare ripida e maliziosamente passaggi. Lo ha tirato sopra la traiettoria delineata a causa di un peso maggiore. E l'uomo ha concluso che questa macchina è molto utile nel garage Boyar: incontrare quelle importanti e organizzare passeggiate senza fretta.
Per la seconda volta ho cambiato l'auto. E di nuovo si precipitò lungo il percorso dei battuti, al fine di trarre la conclusione finale da fare e annunciare il vincitore. E quanto fosse sorpreso quando si rese conto che l'auto tedesca, sebbene non marone, era in abbondanza: dinamica, controllabilità e stabilità. Solo un aspetto accattivante non è abbastanza.
Di conseguenza, il nostro uomo non ha iniziato a litigare e sopportare il nostro uomo ai fratelli all'estero. Alla fine, per sua comprensione, meritano tutti il \u200b\u200bdiritto al primo posto. Soprattutto se metti le priorità correttamente. E non abbiamo problemi in Rus 'con questo.
Mazda6
Il nuovo Mazda6 è fatto sotto lo slogan per essere un giapponese. Non sembra un'auto americana o europea, e quindi è diventato ancora più interessante. Inoltre, l'auto ha aggiunto a questo dimensione, e questo ha influenzato non solo dimensioni esterne, ma anche l'interasse. L'interno è cambiato in meglio.
Guida
Il grasso e sull'orlo della cavalcata su questa macchina dà vero piacere. Tuttavia, l'auto deve essere usata per il buco.
   
Salone
Moderatamente spazioso e abbastanza comodo. È piacevole per gli occhi e da un punto di vista estetico. Un po 'confonde solo piccolo apertura di apertura.
   
Comfort
Mazda non differiva mai in un buon isolamento del suono, non tutto è in ordine in questo senso e con la novità.
    
Sicurezza
Un'apparecchiatura di base abbastanza estesa è abbastanza accettabile.
   
Prezzo
Tollerante.
 

 
 

Ford Mondeo
La terza generazione Ford Mondeo ha una serie di qualità che siamo abituati a vedere le classi premium: materiali di finitura costosi, un ampio salone con ergonomia di riferimento, il più alto livello di sicurezza e ampie attrezzature di base. Vengono applicate anche nuove opzioni high -tech.
Guida
Nonostante le sue dimensioni, l'auto è comunque riuscita a conquistarci con un chiaro controllo dello sterzo e una sospensione della sospensione.
Salone
Spaziosi e convenienti, ma piccoli errori in ergonomia lasciano ancora una mostra spiacevole.
   
Comfort
Il desiderio del produttore di fare un'auto è chiaramente ancora meglio rintracciato di quanto non sia realmente. Questo vale anche per le opzioni che questa vettura è generosamente aromatizzata.
   
Sicurezza
A un livello decente.
   
Prezzo
Dipende dalla configurazione.

VW Passat
Nonostante il fatto che Volkswagen Passat non possa più essere chiamato fresco, tutto quello che continua a godere di una popolarità ben accertata. Soluzioni di progettazione di successo, buone caratteristiche dinamiche, interni spaziosi, tronco spazioso e esecuzione di alta qualità erano sempre richieste.
Guida
Un'auto sorprendentemente piacevole sotto tutti gli aspetti. Non ci sono emozioni negative.
   
Salone
È abbastanza semplice in termini di design, ma molto spazioso e abbastanza comodo.

Comfort
L'abbondanza di opzioni ti consente di riempire l'auto con qualsiasi cosa. L'attrezzatura di base merita anche attenzione.
Un freno di stazionamento elettrico che aiuta a muoversi sulla collina, il che ne vale la pena.
   
Sicurezza
Include l'intero elenco delle attrezzature necessarie.
   
Prezzo
Accettabile.
 
Banca dati
Dimensioni, peso
Modelli Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Massa equipaggiata, kg 1355 1581 1583
Messa completa, KG 1925 4844 2000
Lunghezza, MM 4735 4844 4762
Larghezza, mm 1795 1886 1820
Altezza, mm 1440 1500 1472
Base, mm 2725 2850 2709
Volume del bagagliaio, L 519 550 565

Dinamica
Velocità massima, km/h 200 245 208
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 11,3 7,5 10.2
Consumo di controllo di carburante, ciclo cittadino, l/ 100 km 9,5 13,6 12,8
Consumo di controllo di carburante, autostrada, l/ 100 km 5,2 6,8 6,6

Tecniche
Il tipo di motore è benzina, in una benzina di riga, in ordine di benzina, in riga
Numero di cilindri 4 5 4
Il numero di valvole per cilindro 4 4
Volume di lavoro, CM3 1798 2500 1984
Potenza, L.S. a min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Coppia a MIN-1 165/4300 320/1500 200/3000
Trasmissione a 5 marce, a 6 marce automatiche, a 5 marce meccaniche, automatiche
Azionamento anteriore anteriore
La sospensione delle ruote anteriori è indipendente indipendente indipendente
Sospensione posteriore sospensione indipendente indipendente indipendente
Disco del disco frontale dei freni
Disco del disco posteriore dei freni
Retro ingranaggio per ingranaggi del cambio di sterzo
La dimensione dei pneumatici anteriori 215/50R17 235/45R17 235/45R17
La dimensione dei pneumatici posteriori 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Volume del serbatoio del carburante, L 64 70 70
 
Il nostro verdetto
Indubbiamente, tutte le auto presentate in questo materiale meritano attenzione e possono essere considerate in modo sicuro quando si sceglie. Ma vale la pena notare che Ceteris paribus, il nuovo Mazda6, ci sembrava una macchina più giovanile. Inoltre, ciò vale non solo per il suo design, ma anche nelle caratteristiche della slitta. Ford Mondeo è più solido. Tuttavia, ciò non gli impedisce di essere vivace, specialmente quando si tratta di una macchina con un motore a 2,5 litri. Bene, la Volkswagen Passat è solo un ottimo compromesso. Compromesso in tutto.
 
Mazda6. Prezzo: 738 000 sfregamento. In vendita: 2007
VW Passat. Prezzo: 809 854 RUB. In vendita: 2005
Ford Mondeo Prezzo: 879 000 RUB. In vendita: 2007

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2008]