Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Minaccia dal basso

Forse questo test è stato il più massiccio di tutti mai tenuti in Russia. Quasi 40 giornalisti provenienti da tutto il paese nel parcheggio dell'aeroporto di Pulkovo si sono seduti per 20 auto. Il motivo è chiaro al nuovo Mondeo Ford, una scommessa seria.

 
In una conferenza stampa, tutto è stato disposto sugli scaffali. Se prima, le auto di massa Ford erano percepite dal consumatore come veicoli ad alta qualità e affidabili dotati di una buona gestione, che era sufficiente per buone vendite, ora i requisiti di mercato sono diversi. Oggi non è sufficiente essere solo una buona e alta qualità, devi ancora essere in grado di causare emozioni, come, aggrapparsi. Pertanto, Ford ha deciso di cambiare l'immagine del marchio. E ha iniziato con una nuova generazione di Mondeo.
 
C'era un design cinetico molto pratico, che lo ha fatto debuttare sul frame del concetto di Iosi e in una versione un po 'semplificata è emigrata su Mondeo. La società è convinta che ora le auto Ford saranno più attraenti nell'aspetto e quindi il problema con l'emozionalità è considerato risolto. Da qui il nuovo slogan prova la differenza. Alla fine della conferenza stampa ha mostrato il video pubblicitario di Mondeo, in cui i vecchi modelli Ford (Sierra, Escort e altri) volano via dai proprietari al cielo sui palloncini e in cambio appare un impeccabile Mondeo. Quindi la differenza è fantastica?
 
Ho ottenuto un'auto nella configurazione Ghia con un motore turbo da 2,5 litri e un checkpoint meccanico a 6 marce. Ghia Salon Finish Hello dal passato. La plastica che cerca di imitare l'albero è completata (i rappresentanti di maggio dell'azienda mi perdoneranno). Un collega che è diventato il mio partner in un'auto aveva persino un'associazione con i prodotti dell'industria automobilistica cinese. Questa soluzione non si adatta affatto a un design cinetico e, molto probabilmente, la decorazione degli alberi è stata utilizzata per motivi di marketing, è ancora molto richiesta dal consumatore. Molto più bello del gabinetto del titanio. Ecco l'unità dello stile di interno ed esterno. Inserti imitare il metallo lucido genera l'umore giusto. Inoltre, nella versione Ghia c'erano normali dispositivi di tachimetro e tachimetro, e nel titanio c'era un grande display di colore tra di loro (per questo, il tachometro ha perso un po 'di dimensioni), che ha aggiunto anche l'interno della tecnocrazia necessaria all'interno La struttura del design cinetico. In generale, il salone Mondeo è ben elaborato. Non ha senso confrontarlo con il modello precedente. Il pannello frontale è realizzato in una plastica elastica eccellente, i materiali di decorazione sono più diversi e più costosi, l'attenzione aumentata ai dettagli, ad esempio, i condotti dell'aria per i passeggeri posteriori sono apparsi nei rack centrali. È conveniente al posto del conducente, tutti i controlli a portata di mano. Vero sedili in pelle scivolosa con un debole supporto laterale e il profilo di spinta della parte posteriore erano sconvolti. Nella pausa tra le fasi, mi sono seduto nella versione già menzionata di Titanium con rivestimento in tessuto combinato dei sedili e un supporto laterale più pronunciato è una questione completamente diversa! Sceglierei solo tali sedie.
 
Quando era il momento di arrendersi al volante per un collega, io, senza esitazione, mi sono seduto da dietro. Il fatto è che il nuovo Mondeo nella berlina posteriore è un vero grado. La sua lunghezza è di 4844 mm. Secondo questo indicatore, supera anche il senior di rango del rappresentante della Disponibile Business Class Toyota Camry (4815 mm). E lungo la lunghezza dell'interasse, l'auto ha fornito compagni di classe più lunghi Camry Hyundai Grandeur e Nissan Teana. Di conseguenza, abbiamo una scorta inesauribile di spazio dietro e un tronco molto spazioso. Questa berlina di classe D può essere usata come un'auto con un conducente. Sotto il cofano, un noto motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri, che Volvo è stato sviluppato contemporaneamente e ora adottato per i suoi modelli Ford (unificazione, tuttavia). Il motore è aggregato solo con meccaniche a sei velocità, che, ammetto, è stato in qualche modo sorpreso. Penso che molti potenziali acquirenti di Mondeo vorrebbero ottenere questa unità di potenza accoppiata con trasmissione automatica. In generale, le auto che partecipano al test erano attrezzate esclusivamente di meccanici. La macchina automatica apparirà più tardi e sarà disponibile con due motori con un volume a quattro cilindri di 2,3 litri (è stato preso in prestito da Mazda) e un turbodiesel da 2 litri.
 
Tuttavia, ho un'unione di trasmissione manuale e un motore potente molto. Le dinamiche, come previsto, sono ad alto livello. Un motore a turbina a bassa pressione fornisce una patch decente su qualsiasi marcia già dalla zona di media velocità. Al raggiungimento delle alte velocità, il motore dovrebbe appassire, richiede il passaggio per torcarlo al limitatore. L'accelerazione è liscia e molto energica. Su una delle linee rette ben visibili, sono riuscito facilmente a raggiungere un segno di 190 km/h. Gli organizzatori sono separati per il fatto che non hanno posato la rotta di prova esclusivamente lungo le autostrade con un buon rivestimento. Abbiamo incontrato sezioni stradali molto diverse in termini di qualità, tra cui un segmento, che, a quanto pare, non è stato riparato dai tempi dell'URSS. Pertanto, le qualità di corsa della berlina sono state controllate per intero.
 
La valutazione del movimento sui rivestimenti pari è eccellente. Stabilità del coraggio, reattività e contenuto di informazioni del volante, dotato di un tergicristallo idraulico, comfort, controllabilità, non c'è nulla di cui lamentarsi. Fu sorpreso prima di tutto il modo in cui Mondeo cavalca lungo una strada rotta con una carreggiata. Forse, nessun'altra auto a ruota anteriore mostra un tale disprezzo per la qualità della pista con un'eccellente controllabilità oggi. La sospensione in modo incomprensibile combina la levigatezza del lavoro, il comfort, una rara intensità energetica, mentre il conducente si sente perfettamente l'auto. Noto che la berlina di prova aveva unità in lega da 16 pollici con pneumatici 205/55 relativamente poco impegnativi alla qualità del rivestimento. Mi impegnerei a supporre che con 17 dischi è improbabile che la situazione cambi drammaticamente.
 
Un'eccellente Autobahn si è conclusa con un due anni rotto. La strada si aggirava, dando l'opportunità di controllare l'auto ai turni di un'ampia ricchezza diversa. All'inizio, stavo attento, perché le sospensioni sembravano comode e tali auto non piace quando sono costrette a praticare sport. Ma si è scoperto gradualmente che le possibilità di Mondeo sono molto più diverse di quanto potrebbe sembrare.
 
In una berlina dritta si precipita, non notare completamente i buchi. Solo su quelli molto grandi può accadere un campionamento dell'assorbitore di urti, e questo è successo per tutto il test solo una volta. A velocità, la strada è levigata sotto le ruote di Mondeo. Ma è molto più piacevole che i giri con un'auto di asfalto rotta passi ad alta velocità con incredibile fiducia! Un minimo di colpi viene trasferito al volante e i momenti parassiti di un motore potente e la sospensione riesce sempre a elaborare il profilo goffo della pista. Di conseguenza, l'auto al limite tiene con sicurezza sulla superficie con tutte le ruote, senza perdere la traiettoria. È positivo che non siano state apportate modifiche al mercato russo alla sospensione!
 
Quando la strada è migliorata, ho aggiunto la velocità ai turni, disconnettendo coraggiosamente il sistema di stabilizzazione. Semplicemente non ne ha bisogno su un telaio a trazione anteriore così esemplare. Il lavoro di tutti i controlli di adesione, acceleratore, freni, volante è impeccabile. Anche senza pacchetti sportivi opzionali o ammortizzatori attivi con un grado di rigidità che cambia dinamicamente, l'auto va molto bene. Sicuramente, secondo il telaio, il nuovo Mondeo può essere messo in sicurezza con gli standard di trazione anteriore del segmento ALFA Romeo 159 e VW Passat. Tuttavia, non sono in grado di guidare lungo una brutta strada altrettanto rapidamente e indolore per le sospensioni.
 
Sembra che immagino perché il test drive fosse così fugace per lui solo un giorno. Gli organizzatori erano sicuri che questo fosse sufficiente per provare la differenza. Il nuovo Mondeo è andato molto avanti rispetto al suo predecessore e oggi è una delle offerte più allettanti della sua classe. E può anche prendere parte agli acquirenti da modelli con un rango sopra.
 

Prezzi e configurazione

Ford Mondeo sarà venduto in berlina, berlina e stazione wagon nei corpi. Gamma di motori a benzina 1,6 litri (125 CV), 2,0 L (145 CV), 2,3 L (161 CV), 2,5 L (220 CV). La parte diesel è rappresentata da due motori: 2,0 L (130 CV) e 2,0 L (140 CV). A seconda del motore, la trasmissione può essere un automatico meccanico a 5 o 6 marce o 6 marce. Sei configurazioni di base: Ambiente (da $ 23.850), tendenza (da $ 27.700), Ghia (da $ 29.290), Ghia X (da $ 31.400), titanio (da $ 29.250), Titanio X (da $ 31.600). Certo, possono essere integrati con opzioni. La versione più budget della berlina Mondeo con un motore da 1,6 L e ICPP-5 nella configurazione Ambiente, che include 7 airbag, ABS, aria condizionata, computer a bordo, CD Restaver, specchi laterali con unità elettrica e riscaldamento, elettrico anteriore Windows, al centro.
 
Leonty Tyutelev
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Motor Magazine [luglio 2007]