Test Drive Ford KA 1997-2008 BECKBACK

Euro

Ford Ka e Renault Twingo
La pubblicità ci persegue ossessivamente della moda parigina, dello stile italiano, della qualità tedesca e della mente scandinava. Se segui i consigli degli esibizionisti dalla televisione, le orecchie devono essere lavate solo con sapone camay, strofinate il cranio esclusivamente con pantin e arrossire l'inchiostro con tamponi O B. The Pinnacle of Idiocy è un'istituzione a Krylatsky sotto il nome Eurockery. Con lo stesso successo, puoi aprire l'euro -remitoriale, creare euro e vendere euro. Cosa succede il vero euro?
I ricchi hanno le loro stranezze
In Russia, pattinare in un'auto con un volume del motore pari a un decimo secchio o due bottiglie di vodka Smirnov non è secondo i concetti. La stravaganza evocata non è ancora per noi, anche se Twingo è costantemente richiesto tra gli acquirenti e i rivenditori di Mosca vendono 5-7 pezzi al mese. È vero, li comprano come una giovane moglie rispettabile dopo una serata di successo o per un figlio-balbe.
In una coppia a Twingo, abbiamo preso le auto più originali di questa classe: Ford Ka, che ha già conquistato in Europa tutti gli amanti stravaganti. Ponte, come sapete, è più costoso del denaro. E per il bene di loro, le persone sono pronte a fare alcuni sacrifici.
Prima di tutto, dovrai rinunciare al comfort, che hai il diritto di richiedere, viaggiare in un'auto a misura intera. In entrambi i Pyrziki (come battezzate le auto testate del nostro fotografo), è stata scoperta una serie molto modesta di opzioni. Dispositivi al minimo: tachimetro, sensore di carburante e un set tradizionale di lampade di controllo. La Renault, tuttavia, è dotata di un pacchetto elettrico classico: finestre e regolazione di specchi esterni. Nel vetro Ford e gli specchi sono meccanici, ma sul modello di base c'è un cuscino per il conducente. Su Twingo, i cuscini sono inclusi nell'elenco di attrezzature aggiuntive.
L'assenza di un pacchetto elettrico così apprezzato dagli acquirenti russi è compensata nella Ka con una decorazione d'interni più accurata e bella. In primo luogo, l'intero rivestimento interno della cabina è realizzato in tessuto e, in secondo luogo, il designer ha chiaramente lavorato all'interno. Su Twingo, il rivestimento interno delle porte e la parte posteriore della cabina è realizzato in plastica e persegue una funzione puramente tecnologica - per un accesso ravvicinato alle cavità interne del corpo.
Ford KA è dotato di una FM standard magnetizzata di un design molto originale. Nel mezzo della console centrale c'è un display con impostazioni di frequenza e sensori di regolazione del suono. E intorno con asimmetria pittoresca, i pulsanti di memoria neri di grandi dimensioni e l'accensione sono sparsi. A proposito, è impossibile rubare una tale unità: tutte le parti non sono semplicemente collegate a un blocco comune. In Renault, la configurazione standard non è semplicemente fornita per la musica finita: c'è solo un nido di semina, un'antenna e due altoparlanti standard.
TERZA RUOTA
La dimensione delle auto immerge il laico in depressione. Le persone massime non molto grandi siedono in entrambe le auto senza problemi. In Ford, il quinto passeggero semplicemente non si adatta per definizione, a meno che non sia un nano o non litigato con un genio, come l'eroe dello scherzo. In primo luogo, l'intero divano posteriore è in realtà due sedili di tipo secchio. In secondo luogo, quasi nel mezzo del sedile, le cinture di sicurezza sono fisse, su cui solo gli yogi indiani possono sedersi. Ma due persone sono ospitate abbastanza a proprio agio, che è stata confermata dall'esperimento investigativo, a cui sono stati attratti i due maggiori membri del nostro ufficio editoriale.
In Renault, ci sono pochi posti in più, specialmente per le gambe, e puoi piantare il terzo eccesso, ma dovrà comunque essere speronato. In breve, entrambe le macchine hanno ricordato i popolari set di caffè di un egoista, che consisteva in sole due tazze.
Per gli amanti dello shopping attivo in entrambe le auto, il divano posteriore viene reso diffuso, a causa del quale è possibile costruire un tronco piuttosto spazioso. Se in KA queste opportunità sono piuttosto limitate, su Twingo una serie di semplici manipolazioni è possibile ottenere risultati sorprendenti. Secondo le stime per occhio, nello spazio formato, è del tutto possibile posizionare una scatola con una TV con una diagonale di 54 cm.
Lascia che il piccolo!
Il rappresentante di Mosca alla Ford ha molte macchine da viaggio di varie classi. Ma i conducenti che devono guidare in tutta la città ogni giorno sono letteralmente in fila su Ka. L'amore delicato di una macchina da scrivere toccante è dovuto al fatto che nel flusso della città non ha uguale. Ciò che eravamo convinti di noi stessi durante un giro di prova.
Piccole dimensioni, un incredibile accettazione e volante obbediente con un tergicristallo idraulico per un tale motore, evitano molte sollecitazioni per le strade della loro capitale nativa. Laddove la legge è il Taiga, l'orso è il proprietario, in cui la regola dell'ostacolo non si applica a destra, ma guidano sul principio di chi ha più ferro, giusto, a tutti ci mancavano in questa macchina. Anche Gazelle e la 600a Mercedes! E non solo lasciava il posto alla strada, ma mancava e sorrise in modo condiscendente. Sebbene questa macchina non abbia bisogno di un patrocinio speciale. Un motore da 60 cavalli con una buona coppia, combinato con un leggero peso, fornisce a KA una straordinaria dinamica di accelerazione nella prima o nella seconda marcia. E piccole dimensioni e un freno duro e affilato ti consentono di saltare letteralmente in piccoli fori nel flusso del traffico. Uno ma - per tutta la sua semplicità, questa piccola auto porterà la vera gioia solo a un guidatore esperto e l'autopilota non consiglia di scegliere la Ford Ka come prima auto.
La Renault sembra meno divertente sulla strada, forse perché le auto sono già un po 'abituate alla vista di questa lupislasi. Nelle qualità della slitta, è leggermente inferiore alla Ford Odnoklassnik: le dinamiche accelerate sono più deboli, i freni non sono così nitidi. Twingo è più adatto agli amanti della calma e persino della guida. Ma la cosa più interessante in questa macchina è il cruscotto. Più precisamente, la sua assenza nel solito senso in noi. Entra in macchina, guardi attraverso il volante sui dispositivi e non li trovi davanti a te uno scaffale normale, come davanti al passeggero. Nella sua parte inferiore c'è solo un blocco stretto di lampade di controllo, che si spegne immediatamente dopo l'avvio del motore. E sul pannello frontale, nel mezzo, sotto il parabrezza, c'è un piccolo display LCD, su cui vengono visualizzate tutte le informazioni necessarie.
Sottolineiamo che il più necessario è un grande tachimetro digitale e il livello del carburante nel serbatoio. Nell'angolo in alto a destra ci sono un orologio che può essere cambiato al metro di chilometri premendo un piccolo pulsante sulla maniglia di controllo dei bidelli.
Jack-jump
Uno sguardo superficiale sul fondo di entrambe le auto ha causato lacrime di emozione. Tutti i dettagli dei pendenti - leve, spinta, supporti a sfera - nel loro spessore e dimensioni corrispondono esattamente alla dimensione dei pirzik. Cioè, guardano fortemente i dettagli del designer di giocattoli. Ma solo a prima vista.
Ford KA è disponibile per il nostro mercato con una sospensione migliorata e un gioco ampliato. L'unico problema che abbiamo riscontrato è l'incapacità di scalare un bordo alto durante il parcheggio. Ma questo è piuttosto uno spoiler frontale a basso contenuto di bassa. Altrimenti, Ka si è comportato molto degno, anche quando si guida attraverso le tracce del tram. Piccoli dossi e piccoli adattamenti ingoiano la sospensione senza il minimo danno alla macchina e inconvenienti per i passeggeri.
La Renault non è dotata di uno spoiler anteriore: ha più opportunità di manovra quando si sceglie un parcheggio. Sul marciapiede con un'altezza di circa 30 cm, siamo saliti senza problemi. La sospensione sembrava più rigida di KA e chiaramente più rumorosa. Inoltre, è stata trafitta un paio di volte da dietro quando siamo arrivati \u200b\u200ba un piccolo buco nell'asfalto.

P. S. Nei dati dell'Agenzia, nei concessionari di auto di Parigi, sono stati notati il \u200b\u200btwingo sintonizzato già fresco: un potente motore di 150 cavalli, spoiler, sedili Recaro, vetro colorato, gomma a basso profilo a basso profilo su dischi di cast. Cosa puoi fare, Euromoda.

Autopilota
grazie all'ufficio rappresentativo di Mosca Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
e Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
per le auto fornite per il test. Per il periodo del test, le auto sono state assicurate nella Reso-Garantia dell'azienda, (095) 250-3600, 255-6834.

Entrambi i bambini sopra descritti nel nostro paese sono ospiti molto rari e non li acquistano qui per motivi utilitari. Francamente, comprano poco. Quindi, per coccole. Risparmio di benzina, lotta per l'aria pulita, parcheggio su una patch - chi se ne frega?
Ma in Europa li adorano per questo. E come amano! Ci sono Twingo e Ka, insieme a Peugeot-106, sono leader indiscutibili nella loro classe. Sì, è così: Ford Ka, un principiante, non un'auto, ma un esperimento continuo, è entrato immediatamente nei leader. A proposito, è noto che il primo ministro inglese Tony Blair si è semplicemente innamorato di Ka, che, durante una visita alla concessionaria di auto di Londra, ha violato tutte le regole del patriottismo e, invece di ammirare i rotoli e i rover, è andato dritto allo stand Ford.
E Twingo è stato fortunato. Tra gli aderenti a caldo c'era il temporale di tutte le automobili e le società automobilistiche: l'Organizzazione ambientale di Greenpeace. Perché aveva bisogno di impegnarsi nella pubblicità in twingo, si può solo indovinare. Ma per diversi anni, non risparmiando forze e mezzi, gli ambientalisti hanno lavorato ed elaborando questa macchina già economica, cercando di renderla completamente verde. C'è già un sorriso (piccolo, intelligente, leggero, efficiente, cioè piccolo, intelligente, leggero, economico), che passa 100 chilometri di soli 3,25 litri creati sulla base di Twingo. Quindi, si scopre, quali opportunità sconosciute sono piene di un approccio ecologico all'industria automobilistica! - Detto con entusiasmo, rappresentando il sorriso, attivisti di Greenpeis. Rimanere in silenzio che la revisione costa $ 1 milione e nella produzione di massa, quindi, non andrà.
È interessante notare che se Twingo ha successo eccezionali solo nel mercato dell'Europa occidentale, allora KA, a malapena nato, è andato alla conquista dell'Europa orientale. Tremila Ford sono stati venduti l'anno scorso in Polonia. L'intero terzo del mercato dei microline ha catturato il ka nella Repubblica Ceca. Una cosa non ha avuto successo. Ha convinto, convinse Ford i suoi acquirenti a non confondere Ka con Fiesta e a non credere alle voci secondo cui il primo era sostituire il secondo, ma non ha aiutato troppo. Tuttavia, molti hanno ragionato che Ka è la nuova festa, a causa della quale le vendite dei vecchie sono state ridotte di un quarto.

Modello/Modifica Ford ka Renault Twingo
Il produttore Ford-Werke Ag Regie NationAdale Des Usines Renault
Il produttore della Spagna Francia
CORPO
Digitare la berlina della berlina
Numero di porte/luoghi 3/4 3/4
MOTORE
Tipo di benzina, benzina ad iniezione elettronica
La posizione davanti trasversalmente trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1299 1149
Il numero/posizione dei cilindri 4/canotta -
Il diametro della corsa del cilindro x pistone (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Grado di compressione 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 44 (60) a 5000 43 (58) a 5250
Momento (nm a circa./min.) 103 a 2500 93 a 2500
Il numero di valvole per cilindro 2 2
TRASMISSIONE
Drive anteriore sulle ruote anteriori
Cambio a cinque velocità meccanica a cinque velocità meccanica
SOSPENSIONE
Il tipo indipendente anteriore MacPherson, lo stabilizzatore trasversale della leva trasversale, il supporto a molla
La molla posteriore con una trazione che collega le leve, molla
TIMONE
Digitare il cablaggio idraulico-rastrello, idraulico con un rapporto variabile del numero di ingranaggi del rastrello con un museo idraulico
Min. Il diametro della svolta (M) - 10.0
Freni
Disco del disco anteriore
Il tamburo posteriore
Ruote
Dimensione del pneumatico 155/70 R13 145/70 R13
Dischi 5J 4.5J
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Base ruota (mm) 2450 2350
La pista della parte anteriore/binario è la parte posteriore (mm) 1395/1411 1415/1375
Il volume del tronco Min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Il volume del serbatoio del carburante (L) 42 40
Massa, asciutto/massimo (kg) 890/1265 815/1195
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 155 150
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 15.4 13.4
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
Ciclo cittadino 8.8 7.5
90 km/h 5.5 5.1
Il prezzo di $ 12.000 $ 15.750 a Mosca

Cos'altro
Se decidi fermamente di spendere soldi per l'analogo straniero del cosacco, la scelta è piuttosto grande. Molti produttori di automobili producono auto piccole, con un piccolo volume del motore e un modesto consumo di benzina. Inoltre, a ovest, tali auto stanno diventando sempre più popolari come auto della città per i viaggi quotidiani intorno alla città. Peugeot 106, sedile Arosa o Daewoo Tico mi vengono immediatamente in mente. Ma la scelta più ragionevole sarà, forse, Opel Cors. Questo marchio presenta molti vantaggi, tra cui affidabilità, facilità di manutenzione, basso valore dell'auto agli occhi dei dirottanti. Ma allo stesso tempo c'è un grande meno: la mancanza di un pronunciato aspetto stravagante che combina Ka e Twingo.
Se inizi solo da questo fattore, allora il compagno di classe più adatto può essere considerato l'auto non il marchio più popolare - Lancia Y - questa auto è abbastanza accessibile all'acquirente russo e qualsiasi rivenditore Fiat prenderà un'auto del genere per un ordine personale . L'aspetto di questa macchina soddisferà sicuramente un estet fertilizzato e le caratteristiche tecniche: un driver esigente. Tra tutte le macchine di questa classe, Lancia è la più veloce. Ma le capacità di servizio causano serie preoccupazioni: dovremmo aspettarci difficoltà con i pezzi di ricambio a causa della bassa popolarità del marchio.
Ai fan più fastidiosi degli stravaganti possono essere offerti un altro modello italiano, che ha appena sperimentato la sua seconda nascita. Questo è Fiat Seicento, noto nella sua prima vita come Fiat 600. Sì, lo stesso leggendario fiat, che è diventato un prototipo diretto del cosacco gobbo. Nostalgic In passato, gli italiani hanno nuovamente stabilito il rilascio di questo modello. Le sue vendite in Europa sono solo all'inizio e puoi solo indovinare il destino di questo modello nel nostro mercato. Sebbene il chiaro successo dei modelli UNO e Punto ti consenta di guardare al futuro con ottimismo.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Fonte: "Autopilota"