Test Drive Ford KA 1997-2008 BECKBACK

Tutte le foto Ford Ka 1997 - 2008

Le misure contano

Anche uno che non è mai stato all'estero sa che in Europa ci sono piene di auto piccole e compatte. In Russia, è vero il contrario.
Non ci sono quasi bambini per le strade della capitale, e tra le auto straniere dell'auto di classe B, cioè lunghe 3,5-3,9 m, costituiscono una quota insignificante.

Cos'è una mentalità?
La voce popolare non riconosce un'auto straniera piena che è più piccola di Samara o non può superarla. Pertanto, l'acquisto di tale auto sembra nuovo. Immagina: la Tavria ucraina è ora più costosa dei vasi di trazione anteriore, del prezzo delle vere auto straniere, anche le più piccole ed economiche, niente da dire.
Eppure vengono acquistati. L'indagine improvvisata dei rivenditori ha dimostrato che la maggior parte dei clienti di tali macchine è tutt'altro che scarsa e che tale auto non è quasi mai la prima della famiglia. L'acquisto di una seconda (o terza) auto a grandezza naturale è finanziariamente insopportabile, inappropriato o addirittura vuole solo qualcosa di probabile. La situazione più comune è l'acquisizione di un'auto a una moglie o a una figlia adulta nei casi in cui l'affidabilità e il comfort delle attrezzature domestiche non si adattano o la situazione si obbliga. È meno comune che una donna d'affari indipendente sia trapiantata in un'auto straniera con Samara o Lada. Ma in un modo o nell'altro, abbiamo un'auto piccola è certamente associata a una donna durante la guida, anche se in realtà non è sempre così.

Questa non è Europa per te!
Formalmente, la scelta delle piccole auto è ampia, tuttavia, le auto viventi nei rivenditori dimostrano chiaramente il livello di domanda. Ad esempio, non siamo riusciti a trovare Nissan Mikra, nonostante il fatto che non sarà difficile trovare Almer. Come risultato della ricerca, i prossimi cinque si sono sviluppati:
Toyota Yaris: motore - 998 cm, iniezione distribuita, 4 cilindri, 16 valvole, fasi di aspirazione, 50 kW/68 CV, viene prodotto dal 1999;
Ford KA: motore - 1299 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, posizione inferiore dell'albero a camme, 44 kW/60 CV, viene prodotto dal 1997;
Peugeot 106: motore - 1124 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, 44 kW/60 CV, viene prodotto dal 1991, modernizzato nel 1996;
Fiat Punto-55: motore-108 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, 40 kW/54 CV, viene prodotto dal 1993;
Suzuki Swift: motore - 993 cm, iniezione centrale, 3 cilindri, 6 valvole, 39 kW/53 CV, è stato prodotto dal 1983, l'ultima modernizzazione nel 1996 nel 1996

Simile e diverso
Nonostante dimensioni simili, le auto differiscono significativamente esternamente. Yaris sembra il più grande, ma in realtà è solo più ampio e più alto dei rivali. Insieme alla Ford, formano un tipo luminoso di auto giocattolo, mentre tutti gli altri hanno un aspetto più rigoroso. La Fiat Punto, che divenne un'auto del 1994, un tempo sembrava molto alla moda, ma nel corso degli anni la sua apparizione è svanita, mentre il design più conservativo di Peugeot 106 non è così sensibile al tempo. Il fegato lungo Suzuki Swift, sebbene aggiornato tre anni fa, è davvero poco cambiato dalla nascita. In Europa, sembra completamente arcaico, sebbene nelle nostre strade andrà completamente oltre il nuovo prodotto.

Poco - allora è angusto?

Tali giudizi avevano terreni, ma l'arte del layout ha recentemente raggiunto tali altezze che è giusto dubitare dell'ovvio.
All'interno di Toyota-Yaris, quattro sono posizionati liberamente, anche se giocano per la squadra di pallavolo. Cinque saranno ancora angusti: non c'è abbastanza larghezza del salone. Il Punto Fiat all'interno è solo leggermente più piccolo, ma almeno con Vaz 2109, che è quasi 25 cm più lungo, non può essere confrontato. Ecco la regolazione longitudinale del sedile del conducente per qualsiasi crescita, e c'è abbastanza spazio sopra la testa e, soprattutto, è conveniente sedersi. Il resto delle auto non è così spazioso, anche se non è angusto. Peugeot è impressionante nella regolazione della lunghezza, ma il tetto è basso e ci sono pochi posti per le gambe dei passeggeri posteriori, sebbene l'interno sia lungo quanto il Punto. Il segreto dell'italiano in un atterraggio più verticale. Nella Ford-Ka a tre porte, i passeggeri comodi sono comodi e sul retro puoi sederti solo insieme, e poi se il conducente e il passeggero anteriore sono piccoli di statura. Susuki Swift con dimensioni modeste contiene facilmente cinque, anche se è di nuovo meglio piantare non troppo in alto. Inoltre, il cuscino per sedili posteriori è troppo breve per resistere a un lungo viaggio.
Gli scomparti dei bagagli per tutte le macchine sono piccoli e Ford è molto ristretta con le lanterne e in Suzuki la soglia alta rende difficile caricare cose pesanti.

Solo Yaris ha un sedile posteriore scorrevole, che ti consente di dare la preferenza a bagagli o gambe. Tuttavia, con un sedile posteriore piegato in uno qualsiasi dei bambini, puoi facilmente trasportare un grande TV o un altro voluminoso, ma non un bagaglio pesante.

La sensazione di una grande macchina
Non è sempre direttamente correlato alla dimensione. Ha molti componenti: la spaziosità visiva del salone, la levigatezza del percorso, il livello di rumore e vibrazione, la sensazione di guidare e così via ... gli automobilisti operano con due concetti: limousine o banca di consulenza e in banca e nel loro giudizio C'è una logica maleducata. In accordo con esso, i nostri cinque possono essere collocati in termini di solidità in questo ordine: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Tuttavia, gli estranei hanno le loro scuse: la sensazione di un'auto grande implica una certa imposizione, una reazione leggermente lenta e una rapida, e in particolare Peugeot, rispondono istantaneamente alle azioni più acute del conducente. Sebbene, parlano in modo imparziale, hanno i motori più vocali e i pannelli di tappezzeria non sono abbastanza silenziosi.

Polca lenta e bassa

Questa affermazione è discutibile, sebbene sia difficile aspettare i miracoli delle dinamiche da motori di 1-1,1 litri. Ford Ka è solo un'eccezione apparente: il design del suo motore è molto arcaico e con un volume più grande (1,3 L), non si distingue con energia. Tuttavia, per le macchine di piccola massa, la mancanza di energia non è così evidente. Suzuki si è rivelato essere il più semplice dei cinque - solo 788 kg di massa equipaggiata, il più pesante - Yaris ha tirato esattamente altri cento. Tuttavia, avendo il motore più potente, ha fornito facilmente il resto delle auto in accelerazione, senza escludere il fastidio Peugeot: con una marcia minima, ha vinto il titolo più veloce, ma non ha accelerato così vivace. Contrariamente alle aspettative, il motore più doloroso è stato in Fiat: è stato il primo ad accelerare senza cambiare marcia. Nonostante il volume solido del motore, Ford si è ceduto nell'accelerazione e nella velocità massima ai deboli (!) - Suzuki Swift. Quest'ultima si è rivelata l'unica auto dotata di aria condizionata e siamo rimasti molto sorpresi di imparare quanto influisce sulla dinamica dell'overclocking. Ma questo è un argomento per una conversazione dettagliata separata.
Il chiaro ritardo di Ford-Ka potrebbe anche essere spiegato dalla selezione dei tassi di marcia, perché la quinta marcia di Ford va alla stratosfera è adatto solo per un passaggio piacevole lungo l'autostrada. Tuttavia, altre auto avevano cambi molto allungati.
I risultati della misurazione ci interessavano così tanto che abbiamo deciso di controllarli utilizzando il dispositivo Dino-V.311. La sua precisione non è molto alta, ma sufficiente per costruire una vera velocità esterna caratteristica del motore senza un supporto con tapis roulant e ancora di più senza rimuovere il motore dalla macchina. I risultati parlano da soli: Ford non ha raggiunto gli indicatori dichiarati, Peugeot si è rivelato molto più potente rispetto al passaporto e Fiat ha emesso le caratteristiche più fluide della coppia.

Vengono acquistati per salvare
Non è vero, specialmente nel nostro paese, dove tutti sono sicuri che 10 litri del 76 ° per cento sono migliori di 7 litri di AI-95. Tuttavia, tra i nostri cinque c'erano almeno due auto uniche in termini di economia: Toyota Yaris e Suzuki Swift. Se ritieni la conformità completa del primo, con un movimento uniforme a una velocità di 80 km/h, il consumo di carburante è solo 3,6-3,9 L/100 km. Non potremmo interferire nei sistemi di alimentazione delle macchine per le materie prime con misuratori di flusso, ma si è rivelata una buona valutazione completa dell'economia: dopo tutto, tutte le auto hanno guidato la stessa distanza, tra cui la città, l'autostrada, le strade speciali, le accelerazioni al massimo velocità e attraversamenti piacevoli da un luogo all'altro. Data la piccola gamma della distanza, si è scoperto: Toyota e Suzuki spendono 5-5,5 L/100 km, Punto-5,5-6 litri,
Peugeot - 6,5-7 L, Ford - 7,5-8 L/100 km. Tutte le auto, ad eccezione di Suzuki, sono progettate per l'AI-95, tuttavia, in casi estremi, possono anche accontentarsi di AI-92 malsani. Se gli indicatori Ford e Peugeot difficilmente possono essere chiamati in sospeso, i leader sono chiaramente più economici di qualsiasi auto domestica, non escludendo l'OKA.

Poco significa instabile?

Questo non è. Una delle auto si comporta in modo completamente sicuro alla massima velocità, nonostante il vento laterale o il rivestimento irregolare. A sua volta, la situazione sta cambiando.
Stiamo prevedendo di più il Fiat-Punto-It non fa paura a esagerare un po 'all'ingresso del turno. L'auto stessa estinguerà un eccesso di velocità con un planata laterale - c'era abbastanza larghezza della strada. Tuttavia, a molti non piacerà il suo volante scomodo e lento.
Peugeot 106 è molto più nitido e più interessante nella gestione: il suo volante parla di tutti i dettagli della strada, ma in una situazione critica, richiede una reazione rapida e corretta dal conducente. Altrimenti, sono possibili complicazioni: la giocosità di questa macchina è abbastanza in grado di provocare un pilota non troppo esperto per andare oltre le sue capacità.
Ford Ka con un potente involucro idraulico ti consente di mantenere facilmente la strada e reagire in modo vivido alle azioni del conducente, ma per gli amanti urlare di pneumatici, non è un regalo. Ford ha la demolizione delle ruote anteriori troppo presto. Di tutte le auto qui, rappresentano la maggior parte della massa.
Suzuki Swift è piuttosto duro negli angoli, ma questo non gli impedisce di soddisfare chiaramente i desideri del conducente. Le reazioni dell'auto sono abbastanza veloci per soddisfare i fan della guida attiva e abbastanza fluide da consentire i confini delle sue capacità senza eccitazione inutile.
La Toyota Yaris è molto fiduciosa a turno - solo fino a quando non viene attraversato un certo limite (molto alto). Dietro di lui c'è un netto rottura in uno skid, estrarre un'auto da cui è molto difficile. Difficilmente uno degli acquirenti di questa vettura non sarà fuori di testa raggiungerà un regime simile, ma tutto è possibile sulla strada.

Toyota Yaris
+ Un ampio interno trasformabile, buone dinamiche, freni eccellenti, efficienza eccezionale, ABS e servosterzo idraulico nella configurazione di base, produzione di alta qualità.
- Prezzo elevato, servizio costoso, gestione mediocre in modalità marginali.

Peugeot 106
+ Gestione eccellente, buona dinamica, motore potente, prezzo attraente.
- La piccola altezza della cabina, un motore rumoroso, l'economia media, le sospensioni dura, i freni sono soggetti a surriscaldamento.

Fiat Punto-55
+ Buona controllabilità, un doloroso motore economico, prezzo moderato, interno spazioso, servizio a prezzi accessibili.

- Sospensione a corto di breve durata, qualità mediocre del colore, piccola selezione di attrezzature aggiuntive.

Ford Ka
+ Aspetto alla moda, una vasta selezione di attrezzature aggiuntive, una sospensione confortevole, un motore tranquillo.
- Prezzo elevato, economia mediocre e dinamica, tronco scomodo, servizio costoso.

Caratteristiche di velocità esterna dei motori
Peugeot 106: Dynomet v.311:
50,1 kW/68 l. Insieme a. a 5950 giri / min;
87 N.M a 3800 giri / min;
dichiarato: 44 kW/60 l. Insieme a. a 6200 rpm 88 n.m a 3800 giri / min

Fiat Punto-55: Dynomet v.311:
50,0 kW/68 l. Insieme a. a 5490 rpm;
90 n.m a 4370 giri / min;
dichiarato: 40 kW/54 l. Insieme a. a 5500 rpm 86 n.m a 3250 giri / min

Suzuki Swift: Dynomet v.311:
39,1 kW/53 l. Insieme a. a 5470 rpm;
78 N.M a 3760 giri / min;
dichiarato: 39 kW/53 l. Insieme a. a 5700 rpm 76 n.m a 3300 giri / min

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW/72 l. Insieme a. a 5540 rpm;
95 N.M a 4090 rpm;
dichiarato: 50 kW/68 l. Insieme a. a 6000 giri / min 90 n.m a 4100 giri / min

Ford KA: Dynomet v.311:
41,2 kW/56 L. Insieme a. a 4850 giri / min;
87 N.M a 3950 giri / min;
dichiarato: 44 kW/60 l. Insieme a. a 5000 rpm 103 n.m a 2500 giri / min

Suzuki Swift
+ Efficienza eccezionale, poco impegnativa alla benzina (ad eccezione di Etyled), sospensioni confortevoli ed energetiche, buona qualità del colore, alta selezione di attrezzature aggiuntive, buona maneggevolezza.
- Un design non fatto, un sedile posteriore a disagio, una piccola apertura e una soglia di bagagliaio, un motore rumoroso, uno scricchiolio dello scaffale del bagagliaio.

RIEPILOGO
Toyota Yaris è una macchina degna del 21 ° secolo.
Peugeot 106 - con un motore modesto è in grado di dare molto piacere.
Fiat Punto - Design italiano più un interno spazioso e un motore doloroso.
Suzuki Swift - L'eccezionale auto economica degli anni '80 ha buone possibilità di sopravvivere fino al secolo successivo.
Ford Ka - Il suo design fa impazzire molti. Più e non richiesto.
Quale dei cinque sarà il più comprensivo per i consumatori domestici, non è facile rispondere - almeno fino a quando non c'è una reale concorrenza sul mercato e i connazionali sono costretti a scegliere l'auto da non assaggiare, ma secondo una tasca.