Ford Fusion Test Drive dal 2010 Hatchback

Lega campione alta

Grazie al concetto di successo, che consiste nella lega (ecco come viene tradotto la fusione) dimensioni compatte, salone spazioso, aspetto solido e spazio considerevole, questa Ford ha trovato molti seguaci. Coloro che pensano ancora alla scelta dovrebbero ascoltare l'opinione di Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Posizione sul mercato
In Europa, Fuzhn ha fatto il suo debutto nel marzo 2002. È stato costruito sulla base della sorella minore di Fiesta, sebbene ci siano dimensioni molto più grandi. Il corpo combina le caratteristiche della berlina, della stazione wagon e, forse, Mikroven. Il produttore ha persino introdotto per questo modello il termine UAV (veicolo per veicoli di attività urbana per il movimento attivo in giro per la città. Nel 2005, il modello è stato ripristinato, quest'anno speriamo di vedere la prossima generazione.
I concorrenti di Fusion non hanno concorrenti diretti, sebbene alcuni attribuiscono a tale Nissan Naut, Suzuki-Inis e simili. La battaglia principale per il portafoglio del consumatore si svolge con modelli che sono vicini al prezzo: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, modifiche economiche di Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4 e, naturalmente, un confronto con un confronto con un confronto con un confronto con L'attenzione si suggerisce. È vero, i rivenditori notano che questo modulo di solito arriva intenzionalmente.
Configurazioni e prezzi
La fusione più conveniente costa 394 500 rubli*. Per questo denaro, ottieni un'auto con un motore da 1,4 litri (80 CV) e meccanici nella configurazione più semplice di Kore (core), che include il sistema anti -blocco ABS con la distribuzione elettronica della forza del freno EBD, la parte anteriore e Airbag laterali per il conducente e il passeggero anteriore, l'immobilizzatore Pats, il colpi dello sterzo regolabile nell'angolo del pendio, il servosterzo, regolabile in altezza, il sedile del conducente si piega nella proporzione di 40:60, la parte posteriore della parte posteriore Divano, fendinebbia e ruote in acciaio da 15 pollici. Ma non c'è nemmeno un castello centrale, per non parlare del condizionatore d'aria, ma dovrai sollevare gli occhiali e dovrai regolare manualmente gli specchi.
Pertanto, la prossima versione della tendenza (tendenza) è più interessante. I prezzi per esso iniziano con 429 500 rubli. L'attrezzatura standard, tra le altre cose, include già occhiali elettrificati (anche se solo anteriori) e specchi (con riscaldamento), una serratura centrale con DU, un sistema audio con un lettore CD e una parte posteriore pieghevole del sedile del passeggero anteriore, che lo consente trasportare metri lunghi fino a 2,3 m e l'interno sembra molto più ricco dalla finitura delle maniglie delle porte interne per l'alluminio e una treccia in pelle del volante. Ma qui non c'è condizionatore d'aria, che a tale prezzo è difficile da giustificare. È vero, è nell'elenco delle opzioni, ma il supplemento per esso (28 900 rubli) rende questa vettura solo 5100 rubli più economici della modifica dell'eleganza, in cui la freddezza è già garantita nel database.
Sia di pagare in eccesso questi stessi 5100 rubli per il controllo della radio sul volante, un bracciolo per il conducente, singole lampade di illuminazione per gli abitanti della prima fila, nonché alcuni elementi di arredamento sotto forma di una maniglia della porta dipinta Il colore del corpo e delle barre del radiatore cromato, ognuno decide per se stesso. Pensiamo che ne valga la pena. Dopotutto, il supplemento è poco più di una percentuale del costo finale dell'auto non è così significativo. Inoltre, solo in questa configurazione è possibile ordinare la trasmissione automatica e il costo di alcune opzioni è più economico di simile per altre configurazioni. Ad esempio, il pacchetto radio n. 13, in cui appare una camera CD a sei dischi, costa 6.200 rubli per gli eleni, per la tendenza 8000 e per Cor anche 18.100.
L'elenco delle opzioni stesso dipende dalla modifica selezionata; Più costosa è la versione, più a lungo è l'elenco. A nostro avviso, il sistema di sostenibilità del corso IVD (disponibile solo su auto con trasmissione manuale) per 19.200 rubli, tende di sicurezza laterale (9600) e il poggiatesta centrale (800) meritano un'attenzione speciale (800).
Sarà deciso nell'elenco finale delle merci prima che l'acquisto sia completato dalla radio Fusion, allarme o le stesse finestre saranno in seguito difficili e, soprattutto, non economiche. Dopotutto, il cablaggio multiplex utilizzato sulla macchina non tollera l'intervento scortese, sono richiesti moduli di coordinamento co-bus e ogni costa almeno 1.400 rubli.
Le statistiche sulle vendite affermano che poche opzioni ordinano opzioni aggiuntive per prendere ciò che è disponibile risparmiando diversi mesi di attesa. La quota principale delle vendite (61,8%) ricade sull'apparecchiatura di elence più costosa, seguita da una tendenza (32,4%) e chiude l'elenco di KOR (5,8%).
Il produttore non offre uno speciale pacchetto russo, ma, secondo l'ufficio rappresentativo dell'azienda in Russia, sono formati tutti i pacchetti di marketing elencati nel listino prezzi tenendo conto delle esigenze e delle condizioni del mercato russo. Inoltre, la macchina è inizialmente ben adattata alle nostre condizioni dei rifugi anteriori e posteriori, una sospensione intensiva energetica e, come già notato, una considerevole spazio.
Motore e corpo
Oltre al già menzionato motore da 80 cavalli, viene fornito anche un motore da 1,6 litri con una capacità di 100 CV. Entrambi possono aggregarsi con una trasmissione manuale a 5 marce. Un più potente può funzionare in coppia e con una durata automatica a 4 marce (ma solo nella configurazione di Eleganes) e per 1,4 litri viene fornito un tandem con una scatola di Durashift EST robotica. È meglio abbandonare l'ultima opzione per danneggiare molte lamentele causa un robot U e specialisti. L'affermazione principale è ponderata con una forte accelerazione. I turni di attrezzatura più o meno sicuri possono essere raggiunti solo in modalità manuale. Una scelta ragionevole di trasmissione manuale, perché la versione con un automa costa oltre mezzo milione e il pagamento in eccesso per il riposo per la mano destra sarà di 32.000 rubli. Inoltre, la versione con la trasmissione automatica non è così facile da acquistare accenti espressi nelle quote di forniture, non a suo favore. Alcuni rivenditori non vedono tali modifiche per sei mesi.
La differenza nelle modifiche con i motori 1.4 e 1,6 litri è di 24.000 rubli. Quest'ultimo mangia benzina circa mezzo litro in più, ma l'aumento del momento (a causa di un volume maggiore) è molto evidente. Pertanto, quando si sceglie, si concentra principalmente sulle condizioni operative. Riteniamo che il supplemento sia giustificato, dal momento che gli egoisti acquistano raramente un'auto del genere per se stessi e il trasporto della famiglia e le merci richiede più energia che è in grado di offrire a Fuzhn un motore da 1,4 litri. Ciò è particolarmente sentito quando è incluso il condizionatore d'aria. Gli acquirenti condividono le simpatie tra i due motori quasi allo stesso modo, un po 'più disposti a votare nel rublo per 1,6 litri.
Il motore da 1,6 L è la soluzione ottimale per questa auto multifunzionale.
SICUREZZA
Tutte le auto, come notato sopra, hanno almeno quattro airbag e sono dotate di ABS con EBD già nel database. Inoltre, è possibile ordinare un sistema di stabilità del corso IVD e tende di sicurezza laterale.
Nel crash test condotto dall'Euroncap nel 2003, l'auto è stata assegnata quattro stelle per la protezione dei passeggeri, guadagnando 24 punti (su 36 possibili): 11 (su 16) per il colpo frontale e 13 (su 18) per il lato. Ai manichini non piaceva l'eccessiva pressione sul torace, il dolore nelle ginocchia con un impatto frontale e il dolore toracico e oltre anche nella cavità addominale, pelvica e costole con un lato.
Il produttore si è preso cura di Isofix non fornito sui bambini. Sì, ed è impossibile trasportarli sul sedile del passeggero anteriore su una poltrona speciale con una parte posteriore in avanti, perché il cuscino non si spegne. Per la protezione dei pedoni, a Fuzhn ha ricevuto due stelle (su quattro possibili).
Ma non dimenticare che nel crash test c'era una macchina prerestatizzata equipaggiata solo con airbag frontali, quindi i clienti e i proprietari di auto aggiornate possono contare su un livello di protezione più elevato.
Quattro airbag e ABS con EBD già nel database sono un set degno per questa classe.
MANUTENZIONE
Il produttore fornisce una garanzia per tutta la fusione due anni o 100.000 km (a seconda di ciò che verrà prima). A un costo aggiuntivo, puoi diventare un membro del programma di servizio Ford, che aumenterà questo periodo fino a quattro anni e chilometraggio a 150.000 km (a seconda del tipo di programma selezionato). La garanzia sul corpo dalla corrosione è di sei anni. Gli intervalli interni sono installati in 20.000 km. Con tali termini, non a lungo e dimentica che l'auto, in generale, deve essere servita.
Il costo di ciascuno (include la sostituzione di filtri olio, olio, aria e salone, nonché il controllo dei nodi principali e dei gruppi di auto) fissati e ammontano a 4353 rubli. Per tutti gli altri lavori dovranno essere pagati separatamente. Ad esempio, la sostituzione del filtro del carburante costa 1352 rubli, candele 988, fluido freno 1516, cuscinetti anteriori/posteriori 25584127/32895071 (la differenza di prezzo è dovuta all'uso di materiali diversi), ecc. E il pompaggio viene modificato di 120.000 km per la corsa e questa procedura aggiunge circa 21.000 rubli al costo della manutenzione.
Non ci sono lunghe linee per questo, ma devi iscriverti in anticipo; Tempo di attesa da due giorni a una settimana. La riparazione del corpo dovrà aspettare molto più a lungo da uno a cinque mesi.
Il programma invernale della campagna 2008/2009 continua a funzionare, che durerà fino al 28 febbraio di quest'anno. Prevede il controllo dei dischi e dei cuscinetti del freno, degli ammortizzatori, dello stato di gomma e dei dischi, dello sterzo e delle sospensioni, delle spazzole del tergicristallo, della batteria, del livello dei fluidi di lavoro, delle condizioni del corpo e della vernice per soli 900 rubli.
Per quanto riguarda le debolezze, l'auto non ne ha così tanti. In genere, i proprietari si lamentano di troppo duramente la sospensione, l'isolamento del suono mediocre, la freddezza nelle gambe quando guidano a velocità medie e alte, anche quando la stufa lavora con potenza e principale e sensibilità alla qualità della benzina. L'affidabilità può anche essere giudicata dalle valutazioni del TUV tedesco, in cui la fusione tra le auto di due ai tre anni condivide il terzo posto con Porsche-911.
La manutenzione e la manutenzione di questa vettura non diventeranno un grave onere per la famiglia.
Acquistare un'auto
L'acquisto di fusione non è un problema che quasi tutte le modifiche richieste sono disponibili. Anche la mancanza di organizzazioni commerciali non è osservata. Solo nella Mosca, ce ne sono circa due dozzine, e ci sono 134 rivenditori e un sussidio in totale. Alcune versioni dovranno attendere circa due settimane, ma se si invia un ordine speciale in fabbrica, sei mesi non sono il limite, perché, a differenza del focus, Fuzn non viene raccolto in Russia.
Con il rafforzamento dei requisiti per l'emissione di prestiti, i frequenti casi di guasti e l'aumento dei tassi di interesse, la proposta del programma Ford sul credito è molto favorevole: il tasso di interesse è del 6,9% con un contributo iniziale del 20%.
Venditori grigi con la scomparsa delle code, questo modello ha cessato di interesse. Ora sono più concentrati su beni scarsi o rare modifiche.
Puelibilità e mercato secondario
Mining the Fusion non è così semplice, nonostante il fatto che lo standard fornisca solo per un immobilizzatore. In termini di persistenza all'hacking, questo sistema Ford è incluso tra i primi dieci in Europa, inoltre, Fuzn non usa l'amore per i dirottatori, quindi tutti decidono di fare se equipaggiare l'auto con un ulteriore allarme (non dimenticare il difficoltà con il cablaggio multiplex).
Il costo della politica Casco inizia con il 5% del costo dell'auto, quindi tutto dipende dagli appetiti di assicuratori specifici.
Non ci sono problemi speciali con la liquidità nel mercato secondario. Nel primo anno, perdono circa il 1520% del costo, nel prossimo 812%. Con la vendita e con un acquisto, non dovrebbero esserci problemi.
A Fuzhn era molto affezionato ai russi che apprezzavano le sue qualità dei consumatori. Questa è in parte una conseguenza di memorabili code multistrato sul modello più popolare con un ovale blu sulla griglia del focus del radiatore. Ma con la scomparsa della carenza, il ritmo delle vendite della fusione non diminuisce. Sebbene a un prezzo fosse già vicino al fratello maggiore, e in alcuni livelli di allestimento lo superava. Quindi, secondo le statistiche, l'auto si trova all'undicesimo posto nella classifica dei modelli stranieri più venduti in Russia e presto, forse, entrerà anche nella top ten, sorpassando il bambino Deu-Matiz. La differenza tra loro è calcolata da alcune dozzine.
Come mostra il calcolo, nel funzionamento del Fuzhn (indice di ZR 24) più economico Chevrolet-Latsetti (indice ZR 16).
Indice zr
È calcolato come una differenza tra due valori. Il primo costo massimo di funzionamento consentito durante l'anno, che, secondo la nostra esperienza, non dovrebbe superare il 40% del suo costo iniziale per qualsiasi auto. Questo è il massimo. Da esso sottraggiamo il secondo numero di percentuali di spese per il funzionamento della modifica studiata dell'auto per i primi 30.000 km della corsa al suo prezzo iniziale. Allo stesso tempo, teniamo conto del costo delle politiche di Osago e Casco (il prezzo del primo è stabilito dalla legge, per il secondo che prendiamo un valore medio), Tassa di trasporto (secondo il servizio fiscale), il costo del previsto quelli (secondo i regolamenti e i prezzi dei rivenditori ufficiali), i costi del carburante (consideriamo i raccomandati dalla fabbrica che il produttore e le spese da lui indicate nel ciclo misto). La differenza risultante è l'indice ZR. Maggiore è, l'operazione relativamente più economica. Con questo parametro, confronteremo le auto.
Ad esempio, le spese del funzionamento della Ford-Fusion Feed per i primi 30.000 km sono il 16% del suo prezzo. Sottraggiamo questo indicatore dal massimo il 40% e otteniamo un indice pari a 24.
La nostra scelta di Fuzhn con un motore di 1,6 litri e trasmissione manuale, l'attrezzatura degli Elegani. INDICE ZR 24.
Prezzi delle modifiche alla fusione Ford
 

*Prezzi per il tempo di preparazione del materiale (dicembre 2008).
I redattori ringraziano l'indipendenza dell'azienda di Ford per l'aiuto nella preparazione del materiale.
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"