Test Drive Ford Fusion 2002-2005 BECKBACK

Mixer

L'aspetto off -road per molti è più importante di tutta la ruota. Tuttavia, questo non è l'unico vantaggio di un conglomerato chiamato Ford Fusion.
Se non è più possibile scuotere il pubblico all'interno della stessa classe di auto, devi inventare una nuova classe. Negli ultimi anni, siamo già riusciti ad abituarci a rapidi sheds-universals con motori potenti, bolle, bolle di classe di golf, ma ora Ford sta introducendo un nuovo veicolo di attività concept-urbano, un veicolo per la guida vigorosa sulla guida vigorosa . Il nuovo modello è stato anche inventato dall'altoparlante. Dopotutto, Fusion è una lega, una fusione. Nella musica, ad esempio, questa può essere una sintesi di jazz e rock. In Culinary, Fuzhn è la capacità del cuoco di combinare prodotti incompatibili a prima vista: diciamo carne e pesce. Nell'industria automobilistica con una mano leggera Ford, questa è una fusione della compattezza dell'auto, la spaziosità della stazione wagon e l'aspetto del SUV.
PIÙ VELOCE PIÙ ALTO PIÙ FORTE. Quando ho visto vivo Fusion, sono rimasto in qualche modo deluso - mi è sembrato così poco. In considerevoli immagini, sembrava un solido ostetrico del fuoristrada e nelle vicinanze - solo una parodia di una jeep. Avrebbe ancora una ruota di scorta sulla porta sul retro e ci sarebbe un Grand Vitara versato di profilo. Ma se ci pensi, allora anche questo autoinganno è una scoperta a modo suo. Se i progettisti rendessero la linea del parabrezza più delicata, scorrendo senza intoppi nella linea del cofano, allora ci saremmo trovati di fronte a noi. E così - i corpi del corpo caratteristici del SUV più enormi ruote negli archi si sono espansi con sovrapposizioni, e il proprietario dell'auto sente il proprietario di un'auto completamente maschile, che assomiglia a Ford Fiesta, da cui è cresciuta la fusione.
A proposito, la fusione è di 10,3 cm più lunga della festa, 4,4 cm più larga e quasi 7 cm in più. E se questi centimetri non sono troppo visibili all'esterno, allora sono sentiti all'interno e anche molto. A causa della piantagione verticale, Juper, lo spazio abitativo in fusione si è rivelato semplicemente enorme. Un soffitto alto sopra le teste del conducente e del passeggero anteriore. Sul retro, anche il titolare degli arti da basket non si fermerà sul retro.
L'interno della fusione è simile al salone Fiesta, solo qui tutto sembra severo e persino in qualche modo duro. La plastica e i tappezzerie sono grigio scuro. La colonna di sterzo è regolata solo in altezza. I designer hanno rafforzato il cruscotto con quattro linee verticali che rendono l'impressione che sia supportato dalle cinture. Dei carri armati stabiliti nella classe per le sciocchezze, la fusione può vantarsi di una depressione retrattile sotto il sedile del passeggero anteriore e un piccolo contenitore sopra la console centrale. Quest'ultimo, a proposito, si chiude con molta successo con un coperchio - e i tuoi occhi non sono ondulati agli estranei e non danneggia gli occhi, riflessi nel parabrezza. Ma il tronco della fusione può essere invidiato non solo dal segmento B di basso profilo, ma anche da altri rappresentanti della classe di golf. Il suo volume è di 337 litri e con sedili posteriori piegati - 1175 litri. La capacità di carico è fino a 463 kg. Inoltre, per comodità di caricare questi chilogrammi, la quinta porta apre una piattaforma assolutamente piatta: il paraurti posteriore e il pavimento qui sono allo stesso livello.
Sopra la linea di galleggiamento. I sedili anteriori nella fusione sono regolati in altezza, ma anche essendo nel punto inferiore, ti alzi significativamente sopra la strada. Ciò non è solo conveniente per le manovre in un flusso denso, ma informa anche il conducente e i passeggeri di una certa illusione di sicurezza: canguri e bumatori di camion non sono al livello della testa, ma significativamente più bassi. Anche se l'illusione? Secondo i progettisti, la fusione non è solo ben adattata, ma anche cucita bene. Se la stessa festa sopra le ruote anteriori - in un luogo che più spesso si aggrappa durante il funzionamento urbano - tre elementi del corpo convergono, allora la fusione entrambi i paraurti scorre in modo così affidabile negli archi ruotati che non puoi avere paura durante il parcheggio e i graffi. Il bordo del cofano è visibile perfettamente e enormi ruote nella configurazione standard sulla fusione sono cerchi in lega da 15 pollici, ti consente di manovrare senza paura vicino ai bordi alti.
Dicono che l'aspetto dei designer di fusioni spiavano le scarpe sportive. In effetti, in tali scarpe da ginnastica puoi trasformarti in un lavanderia. L'unità in macchina, nonostante l'aspetto formidabile, è esclusivamente davanti. Un'elevata distanza e una forte sospensione ti permetteranno di non aver paura dei dossi: una trave intrecciata con spesse boccole di gomma da dietro, di fronte - un ulteriore stabilizzatore rettile migliorato e molle più rigide.
City Off -road. È possibile installare un turbodiesel da 1,4 litri con una capacità di 68 CV. o un motore a benzina a 16 valvole a 16 valvole con due configurazioni: 1,4 L con una capacità di 80 CV. e centesimo volume di 1,6 litri. L'ultima opzione è stata nella mia macchina.
Dalla scena, Fusion inizia molto rapidamente. Sono sufficienti due programmi per integrarsi nel flusso della città, devi solo girare il motore.
Prima di tutto, ovviamente, abbiamo guidato lungo la strada rotta dai camion verso il cantiere. La fusione si spense allegramente sui dossi, ma gli organismi del conducente e dei passeggeri non avevano avuto alcun disagio. La sospensione è stata trafitta solo una volta, quando siamo atterrati nell'incomprensibile come il pozzo è apparso in questo paese, la cui copertura era inferiore al livello della strada per venti centimetri. Ma qui ci siamo girati sulla strada su cui nessuno è stato disturbato da uno strato di neve di cinque centimetri. Fusion si è immediatamente attorcigliato, e dopo pochi secondi è andato di lato. La gomma è invernale, la velocità è piccola ... a quanto pare, un baricentro relativamente alto a una base corta colpita. ESP per Fusion è un'opzione, ma 385 euro che chiedono che darebbero senza esitazione.
   
Siamo usciti dalla città. È tempo di verificare se i progettisti siano riusciti a far fronte alla vibrazione che i giornalisti occidentali hanno trovato durante i test dei campioni di fusione pre -produzione. Dicono che alle alte velocità da questa vibrazione nell'intratesola della vista posteriore, non si poteva vedere nulla. Dopo 140 km/h, il vento frusciava negli archi di ruote, ma non c'era nemmeno un pizzico di vibrazione. Altri due punti sono stati piacevolmente sorpresi. Anche nella quinta marcia più alta, la fusione è stata accelerata con sicurezza - sull'accelerazione del passaporto da 80 a 120 km/h richiede 20,4 secondi. Inoltre, i designer Ford sono riusciti a configurare così tanto la sospensione fuori strada dell'auto che anche a velocità solida, prescrive con fiducia la manovra specificata in lui.
CONGLOMERATO. In Occidente, Ford Fusion è stato venduto dallo scorso autunno - lì costa solo $ 800 in più di Fiesta nella configurazione Ambiente. Gli acquirenti russi saranno in grado di valutare il crollo da Ford Motor Co solo alla fine di questa estate. Un nuovo mix è sempre un certo rischio. Dopotutto, la sintesi di suoni può trasformarsi in forme di cacofonia, architettoniche - eclettiche, aringhe con miele - vomito. A nostro avviso, la ricetta per una nuova auto della Ford si è rivelata molto successo.
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore

Modello/modifica Ford Fusion
Produttore/paese Ford Motor Co/Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/In -line
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1596
Power, KW (L.S.) A circa./min. 74 (100) a 6000
Momento (nm) a circa./min. 146 a 4000
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
Freni, sicurezza
Disco anteriore/posteriore/tamburo
ABS, assistenza ebd dei sistemi elettronici
Cuscini di sicurezza Sistema di protezione intelligente
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4020/1708/1503
Base ruota (mm) 2488
Pneumatici 195/60 R15
Massa e equipaggia (kg) 1151-1199/1605
Il volume del serbatoio del carburante (L) 45
Velocità massima (km/h) 178
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.9
Consumo di carburante (ciclo misto, l/100 km) 6.6
Il prezzo a Mosca non è stato ancora determinato

Attrezzatura aggiuntiva (prezzo in Europa)
Climate Control $ 1200
Riscaldamento dei sedili anteriori cuscini $ 190
Preparazione del telefono $ 90
Luke $ 560

 

Fonte: "Autopilota"