Ford Fusion Test Drive dal 2010 Hatchback

Alla giunzione delle classi

Ford Fusion
Ford Fusion sulla piattaforma della nuova Fiesta ha debuttato nel marzo 2002.
Un'auto a ruota anteriore viene prodotta solo con un corpo a cinque odori. È dotato di motori a benzina 1,4 e 1,6 litri o un turbodiesel da 1,4 litri aggregati con cambio meccanici o automatici (tranne 1,6 L) a cinque velocità.
Opzioni Ambiente, Trend, Elegance. La fascia di prezzo in Europa è di 13 950-17 675 euro, il costo di un'auto di prova è di 14.725 euro. In Russia, la fusione apparirà in autunno, i prezzi non sono ancora stati determinati.

Se non fossi in Assentia, potrei facilmente prenderlo per un parquet tutto tra ruote: un alto corpo biaxomed con una poppa quasi verticalmente tritata, muscolari di sotterranei sulle porte e attorno agli archi a ruote, grandi ruote da quindici pollici, non Un gioco europeo su strada di 170 mm - dal fondo discreto degli elementi di sospensione. Cosa non è un ritratto di un rappresentante della corrente della classe SUV ora: lo sport e i contorni? Per una somiglianza completa, non c'è abbastanza aspetto più memorabile e accessori aggressivi: la cangurina davanti, le religioni del tetto e una ruota di scorta a poppa.
Tuttavia, questo è solo un mimetismo, sebbene, molto probabilmente, non casuale. Dopotutto, l'ultima aggiunta della famiglia, la modifica di Fuzn Plus chiamato Urban Active Vehicle - un'auto per i cittadini attivi. Tali, ovviamente, gli stivali di una dimensione pionieristica di 4x4 non hanno bisogno di nulla, ma la tenuta della figura è molto per il viso. Di ', in città, non è necessario un ampio spazio su strada? Mi dispiacerà - per non parlare delle realtà russe, anche in paesi molto più prosperi, una carenza di parcheggio a volte è possibile saltare nei cordoli. Sì, e l'atterraggio, un'auto leggermente più alta è più conveniente e un certo deterioramento dell'aerodinamica non è così importante - in città la velocità non è la stessa.
Ford Fuzhn è stato costruito sulla piattaforma della già spaziosa nuova Fiesta. I lati di rilievo hanno ampliato leggermente la macchina (20 mm), l'altezza e la lunghezza sono aumentate molto più notevolmente (rispettivamente di 71 e 103 mm). Grazie a questo, durante l'atterraggio, non devi quasi piegare, il taglio superiore della porta si trova appena sotto la spalla di un adulto. All'interno è anche insolitamente gratuito per un'auto così compatta. Il sedile del conducente con un rotondo, simile a un banchetto con un cuscino è piuttosto alto, tuttavia il soffitto viene risolto dalla corona alla lunghezza del palmo. È la lunghezza, non la larghezza!
Dietro il divano si trova ancora più in alto: la fornitura di spazio è più piccola, ma non è necessario parlare di angusti. Il corpo è minimamente ristretto e senza problemi ospiterà tre uomini di medie dimensioni.
Alcuni mesi fa ho viaggiato su una nuova festa e ora, seduto a Fuzhn, stavo cercando dieci differenze. Il principale trovato subito: una scatola di carta apparve sopra il siluro. Quindi si è scoperto che sotto il sedile anteriore destro c'è un cestino e la sua schiena può essere gettata in avanti formando un tavolo o liberando un posto per qualcosa di lungo. Ma per trovare altre differenze, dovrei mettere Fiesta nelle vicinanze: una così stretta somiglianza di due modelli apparentemente diversi è rara.
L'interno è piuttosto elegante, sebbene forme semplici di singoli elementi e materiali economici non ti consentono di dimenticare lo stato di un'auto di massa. Dei vantaggi: il sigillo del volante, passaggi corti ed esatti della leva del cambio, deflettori di ventilazione originali, controllo del joystick situato comodamente di specchi esterni, riscaldatori elettrici e rampe cadute con le spalle delle poggiatesta posteriori. Tuttavia, come in Fiest, gli specchi esterni sono avari per le informazioni e l'interruttore di sterzo giusto controlla i tergicristalli anteriori e posteriori esattamente al contrario. Test Fusion del valore di 14.725 euro nella configurazione della tendenza è abbastanza bene: ABS, quattro airbag, unità elettriche di specchi e occhiali anteriori, un sistema audio e aria condizionata.
Nel movimento, la somiglianza di due auto è ancora più: un duratec familiare da 1,4 -litri era sotto il cofano. Il motore vocale funziona al meglio delle sue 80 forze e consente alla macchina con una massa equipaggiata di 1145 kg con fiducia per rimanere nel flusso della città. Ma niente di più: inizia la cassa, il sorpasso rischioso, specialmente con i passeggeri o il carico, dovrà essere dimenticato. Una sospensione dura, volante leggera e veloce, alta manovrabilità: queste sono tutte le caratteristiche di un cittadino pragmatico. Naturalmente, è possibile speculare sulle caratteristiche del comportamento Ford-Fusion in modalità marginali, contenuti di informazione e altre cose intelligenti, ma, penso, non queste qualità per lui sono le principali. Come si suol dire, Cesare è un taglio cesareo ...
Passando indietro, battendo le porte e masturbando diverse maniglie, improvvisamente mi sono sorpreso a pensare di essere in perdita per classificare questa macchina. Se questa è una berlina, allora qual è la festa? Sì, e le sue proporzioni sono diverse. Se questo è un mini -wen, allora dov'è il piatto di marca: le ampie e varie possibilità di trasformare il salone? Sembra che i designer abbiano preso la loro dignità da diverse classi e non tutte, ma selettivamente - quelle che sono più richieste, collegandoli in un'auto. E lo chiamavano Ford Fusion. Tale è la lega.

ATTREZZATURA
Addominali
Airbag del conducente e passeggero
Airbag laterali
Condizionatore
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio

RIEPILOGO
+ Porte grandi, un ampio salone alto, i passaggi esatti della leva del cambio.
- Dinamica moderata, capacità di trasformazione limitata, un insolito algoritmo di gestione dei tergicristalli.

Con il tempo soleggiato, vedere i segni del carburante e della temperatura nella finestra del display sul tachimetro non è facile.

I poggiatesta forniscono un buon supporto per la testa e nello stato ridotto non interferiscono con la revisione.

Sotto un atterraggio alto, la leva del cambio è installata su un piedistallo speciale.
Esistono tre sistemi audio non standard sulla console centrale.

È conveniente gettare piccoli oggetti in rete o coprirli con un carico più grande.
Il volume del tronco va da 337 a 1175 litri.

Due alberi a camme, sedici valvole, 1,4 litri, 80 litri. Insieme a. E le norme di Euro IV - questo è il motore moderno della serie Duratec.


 
Yuri Nechetov, Anatoly Karpenkov. Foto: Yuri Nechetov

Fonte: La rivista "Guida"