Test Drive Ford Fusion 2002-2005 BECKBACK

Metis

Ford Fusion ha le qualità di tre tipi di auto contemporaneamente

La cosa principale è che il cliente è soddisfatto e lascia che gli specialisti affrontino la classificazione del veicolo. E se Ford Fusion non si adatta a nessuna delle categorie conosciute è il problema di coloro che professano queste stesse categorie. In questo caso, è sufficiente per il consumatore sapere che l'auto compatta è perfettamente adattata alla vita della città e combina i vantaggi di automobili, minivan e SUV. Metis, in una parola.

Elemento nativo di Megapolis

È proprio un compito così difficile creare un'auto perfetta dal punto di vista dell'uso in una grande città e hanno risolto i designer Ford. E cosa piace la metropoli moderna, ad eccezione del frenetico ritmo della vita, le opportunità sconfinate per gli affari e l'intrattenimento? L'acuta carenza di parcheggi, folle di persone e automobili e ancora specifiche città alte alte, tracce di tram e in condizioni russe ci sono anche ciondoli invernali come cuscinetti e ghiaccio. Quindi, con tutta questa disgrazia di Fusion è chiamata a combattere. Maneggio? Posso rispondere con piena fiducia che sì.

In primo luogo, puoi parcheggiare in una tale Ford in quasi ogni luogo più o meno adatto per questo. Con una lunghezza di quattro metri e un angolo di rotazione estremamente grande delle ruote anteriori, questo esercizio si trasforma in divertimento leggero. La cosa principale è che assicuro almeno 20 cm dalla parte anteriore e dietro l'auto permanente, questo è abbastanza per andare in viaggio. E non c'è bisogno di aver paura dei graffi, le parti sporgenti del paraurti sono ricoperte di rivestimento in plastica non verniciata.

In secondo luogo, un fitto flusso di città è sempre pericoloso anche per un guidatore esperto. In tali condizioni, la possibilità di una buona revisione viene prima. Nella fusione, non sorgono problemi con questo. Il fatto è che, come ho detto, il modello è una miscela (che, in effetti, significa la parola fusione inglese) da diversi tipi di macchine, che sono convenienti e facili da spostare in una metropoli. Una delle fonti originali era il minivan, da cui prese un atterraggio abbastanza alto dell'autista, l'area dell'acquario di occhiali e un soffitto, che si trova da qualche parte in alto sopra la sua testa. Tutto questo insieme ci consente di prevedere lo sviluppo della situazione sulla strada, di vedere non solo il paraurti posteriore dell'auto che cammina davanti.

L'alto soffitto presenta altri vantaggi. Di recente, ho letto che la causa principale di stress in città è il suo danno ad altre persone. Se arrivi a lavorare per trasporto pubblico per quaranta minuti e poi torni a casa allo stesso modo, in un giorno vedrai almeno 250.000 persone. Inoltre, non è necessario stare con ciascuno di essi faccia a faccia, il cervello percepisce anche coloro che hanno preso brevemente una breve visione laterale. Allo stesso tempo, sei costantemente spinto e la cacofonia da migliaia di voti di persone e auto cotte sulle tue orecchie. Ma c'è anche un ufficio con visitatori abituali, un ristorante dove pranzate e così via. Stress costante e niente di più. Pertanto, ad esempio, apprezzo in particolare le auto per l'opportunità di rinunciare agli stimoli esterni. Secondo questo indicatore, Fusion si è mostrato ben fatto. Fornisce al conducente un grande volume di spazio personale, che può essere invaso solo con il tuo permesso. Inoltre ha un buon isolamento sonoro. Potresti, forse, il vetro colorato.

Infine, Urban Off -road. E la passione generale dei proprietari di negozi, ristoranti e uffici per racchiudere le aree di parcheggio di vari tipi di ostacoli. Ad esempio, uno stretto sentiero porta a casa mia, su cui non si separa dall'auto in arrivo. A volte coloro che lasciano le auto trascorrono la notte all'ingresso e bloccano completamente i modi di ritirarsi dal cortile. Se avessi fusione, non ci presterei più attenzione, poiché un altro componente della sua miscela di miscela. Sfortunatamente, non hanno preso tutta la ruota di guida da lui, permettendoti di sentirti ancora più rilassato, ma grazie per l'elevato spazio. Ti consente di eseguire tali esercizi da cui un altro modello avrebbe perso a lungo le leve di sospensione inferiore o inferiore. Invocare Ford su un marciapiede con un'altezza di 15 centimetri è completamente innocuo.

Stile urbano

E prendere il parcheggio dai supermercati? È importante e la porta del tronco è anche importante in apertura. Secondo le mie stime, questo indicatore di Fusion non supera gli stessi 20 cm. È vero, di per sé, non è così grande dalla parentela con SUV compatti con sbalzi corti. Tuttavia, dietro i sedili posteriori si adattano facilmente a una dozzina di sacchi intasati da acquisti o un paio di sacche sportive. Le cose sono più nel complesso, come una scatola con una TV o una grossa griglia, si adattano se aggiungi una parte più piccola del divano posteriore, divisa in un rapporto di 40:60.

Il divano stesso, devo dire, è piuttosto difficile e la sua schiena si trova quasi ripida. I sedili anteriori in questo senso sono molto più comodi. Il ripieno morbido non trasferisce più il sollievo sulla strada al corpo. Come ho detto, si trovano piuttosto in alto. A questo proposito, il volante è stato installato più vuoto rispetto al modello passeggeri. Inoltre, anche l'unica regolazione in altezza non aiuta a metterlo in verticale. A proposito, mi piacerebbe personalmente vedere la seconda regolazione della partenza in questa macchina, perché durante il viaggio non ho mai trovato una posizione conveniente per le mie mani.

Il design dell'interior di fusione non può essere chiamato squisito. Tuttavia, lo scopo dell'auto non ha questo. I pannelli interni timbrati sono un'incarnazione secca di uno stile urbano. Plastica, ovviamente, quercia. Il dashboard compatto massimo, costituito da una coppia di dispositivi rotondi e le scale elettroniche del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento in essi iscritto, ha una forma ovale rigorosa e ricorda una finestra in un casco da immersione. Tuttavia, l'interno non merita una valutazione bassa. Il suo stile è una questione di gusti. Inoltre, secondo altri parametri, è molto buono. Il suo punto di vista principale è la funzionalità. Quindi, la sedia frontale destra si sviluppa, trasformandosi in una scrivania. La console centrale è incoronata da una nicchia spaziosa, coperta da un coperchio di plastica. Sotto il sedile del conducente, è nascosto un grande cassetto, che può evitare cose preziose da occhi indiscreti. Su questo, in effetti, una serie di contenitori sotto le piccole cose finisce. Le tasche sulla porta non contano. Bene, Ford ha comunque creato una miscela di auto diverse, compresa adatta ai viaggi e non alla loro copia esatta in un solo corpo.

Fiesta cresciuta

È giunto il momento di una storia sulla gestione delle qualità. Il donatore a questo proposito era Fiesta, che, a mio avviso, si comporta in modo molto affidabile sulla strada, permettendo di causare un afflusso di adrenalina a volte. Fusion ha ereditato tutte le migliori qualità da lei. È vero, li hanno leggermente viziati con un centro di gravità più elevato e un gioco allargato. Tuttavia, negli angoli l'auto non è praticamente sparata, l'effetto opposto sul volante dotato di un servosterzo idraulico è abbastanza adeguato.

A nostra disposizione c'era un'auto dotata di un motore da 1,6 litri con una capacità di 100 forze e un cambio di durata semiautomatico. Questo è uno degli ultimi sviluppi dell'azienda che combina i vantaggi di una macchina e una meccanica automatica. La frizione controlla l'unità elettrica. Un buon checkpoint a cinque diafassici, devo ammetterlo, i programmi non stanno cambiando troppo a lungo.

In conclusione sull'effettivo. La sicurezza della fusione è garantita da un forte corpo di potenza. Inoltre, viene offerta una dispersione di airbag, nonché sistemi elettronici che assicurano il driver nel movimento ABS e EBD. Oltre alla strada, l'auto si basa su pneumatici abbastanza ampi da 15 pollici per la sua classe, che aiutano a mantenere meglio la traiettoria e, inoltre, estinguendo la parte delle vibrazioni.

Infine, sui prezzi. Ai rivenditori viene chiesto da 14.600 euro per l'attrezzatura di tendenza con un motore da 1,4 litri. La modifica dell'eleganza più ricca, dotata di un motore di 1,6 litri, costa da 15.020 euro. Garanzia 2 anni o 100.000 km di corsa. Dei concorrenti diretti, posso solo ricordare Suzuki Ignis.

Sergey Ilyinsky
Foto dell'autore

Brevi caratteristiche tecniche di Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1388/1596
Il numero di valvole per il cilindro: 4/4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 80/5700: 100/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 127/3500: 146/4000
Accelerazione a 100 km/ h, p.: 13.7/ 10.9 (11.5)*
Velocità massima, km/ h: 163/178
Consumo medio di carburante L./ 100 km.: 6,5/ 6.6 (6,5)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 45
Dimensioni, mm.: 4020x1708x1503

*Tra parentesi, dati per il cambio semi -automatico Durashift
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 7 (53), 2004]