Ford Fusion Test Drive dal 2010 Hatchback

Regolare

La parola crossover è simile a PR e glamour. È udibile ovunque e poche persone conoscono esattamente il suo vero significato e il resto investe generosamente il proprio. Un'auto di immagini crossover classica con trasmissione a trazione integrale, dinamica e lusso di una berlina commerciale (il motore V8 è estremamente desiderabile), sparata dalla spaziosità del minivan.


Clonazione, attraversamento, trapianto. Oggi, questi termini scientifici e medici sono i migliori che descrivono ciò che sta accadendo nel mondo dei motori. L'era dell'Alta arte affondò nell'oblio, l'era dell'alta marketing fu sostituita da lei. Ciò non significa che le auto moderne siano peggiori dei loro predecessori. Sono diversi: calcolati e calcolanti. Ogni possibile desiderio di un potenziale acquirente viene identificato in anticipo, sia un conservatore o estremo. Anche con estremo conservatore. E i colpi di punta verso clienti particolarmente inventivi sono inflitti da modelli di nicchia. Ora sono alla moda da chiamare crossover.

 

La parola crossover è simile a PR e glamour. È udibile ovunque e poche persone conoscono esattamente il suo vero significato e il resto investe generosamente il proprio. Un'auto di immagini crossover classica con trasmissione a trazione integrale, dinamica e lusso di una berlina commerciale (il motore V8 è estremamente desiderabile), sparata dalla spaziosità del minivan.
 
E con una silhouette invariabilmente originale e un design accattivante. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, la futura classe R Mercedes-Benz qui sono veri crossover. Per quanto riguarda Fuzhna
 
In genere il prodotto Fiusion Ford di nicchia, cittadino modesto. La sua differenza rispetto ai compagni di classe è un tetto alto e un aumento del gioco stradale. I vantaggi di questo formato includono la visibilità panoramica dal sedile del conducente e la capacità di arrampicarsi in tagli e superare i cuscinetti. Di norma, c'è molto di questo per la città. Non è stato ancora osservato la trazione integrale (nonostante le promesse di un anno fa), il potere di un massimo delle forze. Quindi possiamo solo parlare della berlina con una miscela minore di cross -lineare.
 

Fortunatamente, la fusione non convenzionale è rimasta una forma di razza, che garantisce una deliziosa controllabilità, la chiarezza di riferimento dei trasferimenti e i sedili più convenienti. Tutto questo nell'Arsenal di Fuzhn è disponibile. Come qualsiasi Ford, Fusion sta corrompendo un design chiaro, interni laconici, gioco d'azzardo e allo stesso tempo mite. Anche nel fuoco, passando allo scivolo, la fusione non si consente di spaventosa nitidezza. Il motore da 1,6 litri gira allegramente, i programmi si aggrappano abilmente l'uno all'altro e lo sterzo, nonostante i suoi 3,5 giri dall'arresto alla fermata, combina con successo la levigatezza delle reazioni con la loro velocità. Tutto va bene, solo la sospensione è dura: le piccole irregolarità vengono superate normalmente, ma l'auto salta letteralmente su cuciture e articolazioni particolarmente in rilievo.

 

In alcun modo, non dovresti percepire la fusione come un giocattolo, assegnandogli ruoli secondari. Affronterà perfettamente la funzione del trasporto principale della famiglia. In primo luogo, il corpo esteso verso l'alto offre abbastanza spazio abitativo a tutti i passeggeri, anche se li fa sedere più dritti del solito. In secondo luogo, il tronco qui è inaspettatamente capiente e i sedili posteriori pieghevoli sono di buon aiuto. Aggiungi tutto quanto sopra e ottieni una buona opzione!

 

E se scegli un focus come stufa? Fusion 1.4 Nella configurazione di tendenza con aria condizionata opzionale, sedili riscaldanti e parabrezza costeranno 15.490 euro. Paragonabile a lui nella dinamica della berlina Focus 1.6 Trend con ABS opzionale, cuscino passeggeri e pacchetto invernale (sedili riscaldanti, specchi e parabrezza) costa 13.220 euro. Allo stesso tempo, Fuzhn ha airbag laterali e azionamenti elettrici degli specchi, che non possono essere ordinati a fuoco. Tuttavia, l'allineamento generale è chiaramente a favore del focus. Il che, tuttavia, non interferisce con l'acquisto attiva di fusione a quei clienti che apprezzano principalmente la novità del modello e della produzione dell'Europa occidentale.
 

Autografia
Ford Fusion
Ancora noto come
EcoSport
piattaforma
Fiesta
Predecessore
nO
Prima
marzo 2002
Corpo
berlina
Motori
1.4-1,6 L (68-100 L.
Produzione
Germania
Sostituzione prevista
2008/09
 

L'auto è fornita da CJSC Ford Motor Company.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 86/2004]