Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Acquisizione ragionevole. Ford Focus II

Circa cinque anni fa, ogni produzione straniera che è arrivata in Russia è diventata un vero evento. Soprattutto se si prevedeva di raccogliere solo auto moderne su di esso
Era un tale dono che Ford ci ha fatto contemporaneamente. L'allora capo della filiale russa della società Henrik Nenzen ha chiarito che la società non solo lo avrebbe prodotto, ma solo l'ultimo obiettivo. Ha mantenuto la sua parola. Nel 2005, contemporaneamente ad altri paesi della Federazione Russa, hanno iniziato a raccogliere il focus Ford della seconda generazione. Il passo rischioso (lo stesso Volkswagen solo di recente ha deciso di aprire la propria produzione sul nostro territorio) si è rivelato vero: in Russia, Focus è diventato un vero successo. Il tempo è passato e ora puoi provare a capire se il dono era davvero prezioso come sembrava una volta. O ha confermato le paure degli scettici che credevano che il focus dell'assemblea domestica fosse una bomba ritardata?
A proposito, una volta molti hanno espresso non solo dubbi sull'affidabilità dell'auto, ma anche una pretesa per il suo aspetto. Il fatto è che il vecchio stile si concentra su tutti coloro che l'hanno visto hanno fatto una grande impressione. Dopo di essa, l'auto ha messo il trasportatore nel 2005 ha persino causato lamentele da parte dei conservatori. Allo stesso tempo, gli automobilisti più trattenuti hanno elogiato la novità per il fatto che è diventata molto più solida (la modernizzazione effettuata nel 2007 ha causato l'effetto opposto: a chi si è verificato solo per focalizzare i fari di Nissan Micra?) Per quanto riguarda la scelta ampliata dei corpi: oltre alla berlina di due varietà, una berlina e una stazione wagon, Focus è diventato disponibile sotto forma di una convertibile con un tetto rigido impilato. Sulla base del modello di seconda generazione, è stato creato anche CMAX Compact Van. È piacevole che i proprietari non abbiano quasi lamentele sulla qualità del metallo, sebbene molte copie abbiano la vernice troppo facilmente graffiata. Tuttavia, i potenziali acquirenti di messa a fuoco usati non dovrebbero rilassarsi: il cablaggio si è mostrato non molto affidabile. Fondamentalmente, sono principalmente preoccupati problemi minori come bulbi bloccati o contatti defunti.
Ne ho immerso uno sconforto dal fatto che, insieme all'aspetto ordinario dell'attenzione nella nuova generazione, ho ricevuto un salone completamente ordinario. Ma altri hanno notato un nuovo livello di qualità dei materiali di decorazione, ha migliorato l'isolamento del salone da rumore e vibrazioni, nonché l'ambito (in larghezza il focus moderno supera i singoli rappresentanti della classe business!). Non c'è bisogno di parlare della bellissima ergonomia. Bene, l'attrezzatura per tutte le auto è molto diversa.
Gli acquirenti che si sono difesi in lunghe linee hanno avuto l'opportunità di equipaggiare l'auto da soli e dal momento che non ci piacciono le auto straniere scarsamente attrezzate, hanno ordinato, di norma, per intero. Pertanto, non ci sono quasi attenzione molto vuota nel nostro paese. Un'altra cosa è che ogni proprietario ha le sue idee sulla ricchezza di attrezzature di conseguenza, la performance varia notevolmente da un campione a una copia.
ecco le qualità di corsa più o meno omogenee. Tutti si concentrano decentemente guidano e inibiscono, dimostrano circa un livello di comfort della slitta accettabile, sebbene non che non che si tratta. Per quanto riguarda la dinamica, tutto dipende dal motore: le auto con un motore da 1,4 litri si muovono con riluttanza, i motori a fuoco da 1,6 e 1,8 litri sono in qualche modo sufficienti e le versioni da 2 litri sono già abbastanza sicure. I fan delle auto calde saranno soddisfatti della presenza di Sports Modification ST, che, con investimenti minimi, diventano capaci di exploit enormi, tuttavia, solo nelle gare in movimento, la trazione anteriore interferisce con il luogo. Chiunque non si lamenta in particolare la messa a punto sarà felice al lupo di fabbrica nella pelle di pecore della Rs di 305 cavalli, che differiva in un aspetto esperto, un interno modificato, nonché una trazione anteriore anziché una completa , che tuttavia non si adatta bene a tale potenza.
Come notato sopra, il motore dei motori è aperto da un debole motore da 1,4 litri con una capacità di 80 litri. S., sotto il cofano di questo modello, è raro. L'unità di alimentazione da 1,6 litri con una capacità di 100115 litri ha ricevuto fama molto maggiore. Insieme a. A differenza del motore junior, è aggregato con la trasmissione automatica, che è probabilmente spiegata dalla sua popolarità. L'unità da 1,8 litri da 125 cavalli è molto comune (sebbene la macchina non sia disponibile per essa), ma la versione da 2 litri da 145 cavalli è meno richiesta, nonostante il fatto che in coppia con essa le auto successive siano già trovato. Un diesel da 1,8 litri è ancora meno comune con noi, beh, è \u200b\u200bmolto difficile trovare turboper da 2,5 litri presi in prestito da Volvo (225305 CV) installati su portelli sportivi ST e RS.
Qualsiasi motore richiede cure, più frequenti dei rivenditori prescritti: la regolamentazione di 20 mila km tra petrolio e filtri sarebbe bello ridurre a 15 mila km, o anche 10 mila km per evitare i problemi caratteristici di molte auto di garanzia (il Necessità di una riparazione di capitali di auto che non sono passate e 100 mila km). Sarà raro occuparsi della cintura di temporizzazione, dicono persino che si inserisce onestamente 150 mila km e se è installato un motore da 1,8 o 2 litri, la cintura di temporizzazione cessa di essere un elemento delle spese, poiché è Semplicemente non esiste. Bene, per quanto riguarda il capriccio più pronunciato, questa è forse la precisione della qualità della benzina: quando il surrogato di carburante, ci sono difficoltà con il lancio, i turni iniziano a nuotare e l'auto va peggio. E in una versione più potente del motore da 1,6 litri, l'accoppiamento del sistema per la modifica delle fasi di distribuzione di fase è fuori servizio (è il motore da 115 cavalli e deve il suo vantaggio nel ritorno). È stato anche notato da sotto il filtro dell'olio in modelli da 2 litri.
I cambi di messa a fuoco hanno due tipi: automatico e meccanico. Fortunatamente, né l'anno né l'altra unità peccano con gravi malfunzionamenti. È vero, i proprietari si lamentano della caratteristica spiacevole dei meccanici: dicono, non è possibile accendere rapidamente la velocità posteriore. Ma questa è una situazione normale a causa della progettazione della scatola, quindi dovrai svezzare dal trambusto durante questo processo.
La sospensione nelle nostre condizioni si comporta molto bene, nonostante le brutte strade e coloro che amano saltare lungo i proprietari di poliziotti bugiardi. Tuttavia, ha anche punti deboli. Ad esempio, i cuscinetti di supporto degli scaffali, a volte fallindo dopo 20 mila km di corsa. L'amplificatore del volante provoca anche alcuni problemi: i tubi ad alta pressione sono sorprendentemente rapidamente, come l'amplificatore stesso, che ha la capacità di morire prematuramente. Beh, almeno, avverte in anticipo. Non ci sono altri disturbi cronici nel telaio.
Sulla base di tutti i precedenti, è possibile riferire in modo sicuro sulla relativa comodità del funzionamento del focus usato. E la nuova scelta Ford compatta è semplicemente meravigliosa, anche se la copia run -up rimane un'acquisizione molto attraente e ragionevole. Tutto. Tuttavia, per i nostri automobilisti è stato fatto un nobile regalo!

Vantaggi
Interni spaziosi, prezzi bassi, comfort decente
Svantaggi
Molto comune, qualità da colorare media, elettricista capriccioso
Ordine di prezzo approssimativo (a Mosca), Rub.:
300.000 (Focus 2005 in un motore con un motore da 1,6 L);
370 000 (Focus 2007 c. Con un motore da 1,8 L);
430.000 (Focus 2008 in un motore con un motore da 1,8 L);
488 400 (nuovo focus nella configurazione di base);
560 000 (Focus 2009 in un motore 2 L);
600.000 (Focus Sts 2006 nel secolo);
623 400 (nuovo Focus Titanium con un motore da 2 L);
1 061 100 (New Focus St).

 
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 11 gennaio 2010.