Test Drive Ford Focus Berdan dal 2010 Berlina

Test lungo FORD Focus Wagon. Parte 2. Sulla strada per Montenegro

Abbiamo avuto un carro di focus Diesel Wagon FORD sul nostro test a lungo termine. Il peccato non approfitta di questa opportunità, pensavano e precipitò per 10 giorni in Montenegro.


Quindi, il nostro punto finale a tutta la famosa città del resort montenegrinico Budva. Il percorso ha deciso di scegliere questo: Mosca Brest Vienna Budva. Dall'inizio fino al punto finale si è scoperto poco più di 3.000 chilometri. Il modo più breve attraverso l'Ucraina è immediatamente condiviso a causa di possibili code e atteggiamenti troppo ostruttivi degli ufficiali doganali ucraini, che alla fine possono riversarsi in una perdita di tempo.

La sera, martedì, lasciamo Mosca su M1 e il primo marzo di 450 chilometri al confine con Belorussia, volano quasi inosservato. Forse questa è la migliore strada in Russia, secondo cui ho dovuto cavalcare la pista quasi ovunque due band, in molti luoghi c'è una recinzione di separazione e la qualità dell'asfalto stesso a livello. Sulle fotocamere dell'Aids Dbunken, il limitatore di velocità può essere utile, che è comodo da usare negli insediamenti, in modo da non correre nelle lettere della felicità sulla casa di arrivo.

Inoltre, attraversano il confine all'aperto del russo-bielorusso con senza ostacoli e continua a muoversi su m1 verso Brest. Il controllo della crociera è stato molto utile sull'autobahn bielorusso deserto. A proposito, dal 1 ° gennaio 2012, le autorità bielorusse hanno permesso ai cittadini dei paesi dell'Unione doganale (Russia, Kazakistan e Bielorussia) il viaggio gratuito alle auto personali dal confine dalla Federazione russa a Brest.


Guidando su un cerchio di oltre 6.000 migliaia di chilometri, non siamo mai stati pentiti di essere entrato in un compagno di fuoco Ford. Buona ergonomia e eccellenti poltrone anteriori hanno appena contribuito ad esso.

Guidando a Brest, è diventato chiaro che con la scelta di un'auto per il viaggio non eravamo sbagliati. La potenza del Turbodiesel Duratorq 140 forte è abbastanza da spostarsi comodamente intorno all'autostrada, e 320 Nm, disponibili da 2000 giri / min con attenzione al sorpasso. Allo stesso tempo, il caratteristico rumore diesel penetra nel salone, solo al massimo fatturato.

Nonostante il fatto che nella prima parte abbia già menzionato sedie anteriori ben piantate, dirò di nuovo, i sedili di Ford Focus sono davvero fantastici, non sono stanchi anche quando guidati per distanze gravi.

Abbiamo superato la dogana bielorussa-polacca in meno di un'ora e al mattino è entrato nel territorio della Polonia. Le strade polacche sono una canzone separata, soprattutto perché ci dirigevamo verso Varsavia, ma a sud fino al confine con la Repubblica Ceca. Del percorso totale ha viaggiato attraverso il territorio della Polonia, solo gli ultimi 100 cadde su un percorso a due bande meno decente, che è nel palcoscenico della costruzione attiva. Il resto del percorso è le tracce strette intasate con i carri tra i villaggi, sulla quale non c'è praticamente alcuna possibilità di sorpasso. Di conseguenza, per 1000 km da Mosca a Brest, tanto tempo è trascorso come 500 km di strade polacche.

Il tormento arrivò alla fine della Repubblica Ceca, dove iniziò il normale Autoban europeo, attraverso il quale passiamo il confine con l'Austria, un giorno dopo la partenza dalla casa è arrivato a Vienna. La cosa più interessante è iniziata qui. Satale per l'hotel, è ora di prendersi cura del parcheggio. Se la nostra visita passata a Vienna è caduta in vacanza, quando il parcheggio in tutta la città era GRATUITO, allora questa volta da fare a meno di Alex doveva essere abbastanza bene.

La città è divisa in diversi distretti, i cui numeri sono indicati sui segni davanti al nome della strada. Di notte dalle 22.00 alle 09:00, il parcheggio è gratuito ovunque, il resto salverà solo in aree dalla numerazione da 10 e superiore. Nelle regioni centrali della città vicino ai numeri 1-9 all'ora dovranno pubblicare 2 euro. La cosa più interessante è che non ci sono parcheggi tradizionali per l'Europa a Vienna, e i coupon possono essere acquistati solo in bancarelle di tabacco. Ma da quando a Vienna siamo arrivati \u200b\u200bsolo per le sette di sera, poi tutte le bancarelle erano già chiuse. Sulla mia domanda dalla gente del posto, come puoi pagare il parcheggio, i locali hanno detto che non potevano scacciare un paio di alloggi e mettere la macchina in un'area libera.

La prossima ora abbiamo provato invano di trovare almeno un posto libero. Dopo che i 2000 km viaggiavano, non c'era forza per continuare la ricerca, e siamo tornati all'hotel che decidono che in un'ora, rimanendo al caro libero 22.00, nulla sarebbe successo. Ma non appena abbiamo lasciato la macchina, letteralmente alcune dozzine di metri da noi, ho notato una pattuglia, che sta controllando strettamente la presenza di coupon di parcheggio. Gli agenti di polizia austriaca non erano affatto sorpresi da loro per chiedere loro dei cari amati ai turisti russi e non solo raccontando che oltre ai chioschi di tabacco, coupon di parcheggio, si scopre, è possibile acquistare nella metropolitana, ma anche permesso di andarsene noi una macchina fino al mattino, senza pagare l'ora rimanente.


Il consumo medio di turbodiesel da 2,0 litri con una capacità di 140 CV La Russia ha rappresentato circa 8 litri. Non appena entri in Europa, questa figura scende a 6,0-6.3 litri. Questo è ciò che significa la modalità movimento più misurata e calma! In generale, secondo i risultati del viaggio, il computer ha mostrato 6,8 litri.

KeseFNa in cerca di un posto libero in città, nota la rapida risposta del turbodiesel per premere il pedale del gas e il libero funzionamento della trasmissione robotica PowerShift. Per controllare la città in città è un piacere, Ford ACCESSORE da solo accelera con un buon margine per un colpo su rivoluzioni di medie dimensioni. L'unica cosa che può essere congelata è anche impostazioni di trasmissione economica, che spesso tiene la freccia del tachimetro nel turboyam. Prima di tutto, è evidente a basse velocità: ha calpestato il gas nei pedali, la trasmissione è andata a ridotta, ma il motore sta ancora dormendo. Da qui il ritardo tangibile. Tuttavia, può essere evitato, traducendo la scatola del selettore verso la modalità sportiva, ma poi il consumo di 6,8 litri e la corsa di 840 km su un serbatoio può essere dimenticata.

Svegliarsi il giorno dopo, ho comunque comprato le carte di parcheggio e dopo una piccola passeggiata nel centro di Vienna ci siamo trasferiti. Dalla capitale dell'Austria, il Budva è rimasto per viaggiare altri 1000 chilometri, ma dal momento che 800 di loro si sono tenuti sulle autobahn di Austria, Slovenia e Croazia, allora questo segmento del percorso si è rivelato il più semplice. E in tarda serata siamo entrati in Budva.

Guardando avanti, dirò che è stato deciso di andare in un'altra rotta. Parleremo dei luoghi di interesse del Montenegro e del riferimento alla parte successiva.

Continua
 

Una fonte: Carclub.ru.